AWO 425 Forum

Hallo,

Heute hatte ich meine erste Ausfahrt.
Nur habe ich ein Problem mit dem Einlassventil, nach kurzer Zeit klemmt es. Gebe ich Motoröl auf den Ventilschaft und trete paarmal. Dann kann ich sie wieder Starten.
Was kann ich gegen tun?

Ausbauen, Führung nachreiben, Schaft polieren.

Wie merkt man wenn ein Ventil klemmt?

darkjunta hat geschrieben: Was kann ich gegen tun?

Hallo Alexander.

Du könntest z.B. den bevorstehenden Winter dazu nutzen den Motor endlich in Fachkundige Hände zu geben!
Wie oft willst du den denn noch zusammenmurksen?!
Wenn man deine Themen so verfolgt, dann sehe ich auch 2016 noch keine Saison für dich...

Man sollte wissen wo die eigenen Grenzen sind und sich dann auch helfen lassen. Das ist doch keine Schande...

Ansonsten bleibt wirklich bei dieser Fehlerbeschreibung nur frei nach Killerniete:
Suche die Ursache des Klemmens und beseitige diese! Und schließe aus, dass durch das Klemmen schon wieder neue Probleme entstanden sind!

Viel Erfolg
Martin

ja aber wenn irgendwann alles nachgeschliffen, ausgebesssert und rangedängelt ist dann hat er endlich einen schönen klappernden, ölfessenden motor der irgendwie läuft

thomas hat geschrieben:Wie merkt man wenn ein Ventil klemmt?

Ich habe es beim Einlass dadurch gemerkt, dass sie keine Kompression und Benzin hatte.


Muss an den Schaft eigentlich Öl ran?
Da es ja dauert bis oben das Motoröl ankommt und soviel gesammelt hat.

darkjunta hat geschrieben:

thomas hat geschrieben:Wie merkt man wenn ein Ventil klemmt?

Ich habe es beim Einlass dadurch gemerkt, dass sie keine Kompression und Benzin hatte.


Muss an den Schaft eigentlich Öl ran?
Da es ja dauert bis oben das Motoröl ankommt und soviel gesammelt hat.

Vielleicht ist ja vom letzten Mal starten noch ein bisschen altes Öl dran.

Hallo!!!
Die fragen die du hier stellst, sagt mir, bau den Motor aus und gib das Teil jemanden der weis was er macht(schließe mich meinem Vorredner an) . Keine Kompression ist durch ein nicht schließendes Ventil noch kein großer Schaden, aber wenn das Ventil bei halber Fahrt fest geht und zwar so fest geht, das das Auslassventil auf deinem Einlassventil schlägt, geht dieses zu Bruch bzw. verformt sich, der Kolben hat keinen Platz und macht sich Platz. Danach hast Zylinder+Kolben Schrott, Zylinderkopf Schrott, Kurbelwelle evt. Schrott, sind über den dicken Wurstdaumen 500-900.-Euro, kommt darauf an ob die Schrott Teile noch zum aufarbeiten nutzbar sind. Wenn du dann auch noch gefahren bist, und der Motor steht mit einmal, Sturzgefahr, bei kurvenfahrt vielleicht sogar in den Gegenverkehr. Und bau ihn lieber schnell aus, der Winter ist schnell rum.
M.f.Gruß der Sylvio

darkjunta hat geschrieben: Muss an den Schaft eigentlich Öl ran?
Da es ja dauert bis oben das Motoröl ankommt und soviel gesammelt hat.

noch nie was davon gehört, dass man bei so alten Motoren grundsätzlich vor jeder Fahrt die Kopfdeckel abnehmen und die Ventile 'vorölen' muß?! Die echten Profis haben dafür extra Löcher in den Deckeln, damit man mit einem Kännchen von aussen rankommt!
[Sarkasmusmode 'off']

noch nie was davon gehört, dass man bei so alten Motoren grundsätzlich vor jeder Fahrt die Kopfdeckel abnehmen und die Ventile 'vorölen' muß?! Die echten Profis haben dafür extra Löcher in den Deckeln, damit man mit einem Kännchen von aussen rankommt!
[Sarkasmusmode 'off'][/quote]
Du erinnerst mich an DDR-Zeiten,da hatte ich einen LKW Roman gefahren.Der hatte blos noch 0,5 Bar Öldruck.Da kam kein Öl an den Kipphebeln an.Da hab ich wirklich mit der Ölkanne alle 500km abgeölt.
Gruß Jens