Sportmotor 300ccm Vergaserabstimmung (Eskorte)
Verfasst: So 11. Okt 2015, 19:28
Hallo AWO Freunde ;)
konnte jetzt einige schöne Ausfahrten mit der frisch aufgebauten AWO machen. Sport, BJ57, nicht 100% aufs originalste restauriert, also zb. nicht die alten Federbeine aber das ist ja ersteinmal egal. Der Motor hat einen Skodakolben bekommen, also theoretisch jetzt irgendwas um die 300ccm. Der Vergaser wurde bei D.H. überholt
Er ist soweit ersteinmal original gedüst:
LLD: 45
ND: 70
neue Nadel vom Dieter aktuell in Kerbe 5 von oben, also ziemlich hoch
HD: 105
1-1,5 Umdrehungen
Schwimmer steht in der vorletzten Kerbe. Schwimmer ist nocheinmal gerade ausgerichtet, die dicke Pertinaxdichtung zwischen Motor und Vergaser habe ich mit Hylomar noch eingeklebt (5mm dicke Dichtung)
Der Motor wurde komplett überholt, inklusive Magnet, auch der Kopf, einfach alles. Sie springt meist beim 1. Kick an.
So das erst einmal zu den Daten ;D damit ihr einen groben Überblick habt. Jetzt zu meiner Frage:
Es gab doch mal die Eskorte AWO die ja auch 350 ccm hatte und soweit mit originalem Rundschieber Vergaser gelaufen ist.
Sind da Änderungen zu den Düsen oder Ventilen bekannt? Hintergrund ist der:
Ich finde der Motor läuft schon ganz gut, aber ich hab so das Gefühl man könnte den Vergaser noch besser abstimmen. Kerze ist relativ dunkel im Teillastbereich. Hänge ich die Nadel tiefer wird sie zwar brauner, aber wie ich finde fehlt dann etwas die Leistung. Wenn ich vom Gas gehe, bzw im 4. mit 40 -45 auf der Ebene fahre, dann kommt es mir so vor, also wüsste sie nicht ob sie rollen so, oder Gas geben
Ich denke das sind Kleinigkeiten beim Einstellen, aber man hat halt sehr viele Parameter am Vergaser die schon wieder andere Dinge bewirken als man vlt. möchte. Deshalb die Frage Richtung Eskorte, da es ja schon einmal funktioniert haben muss mit mehr Hubraum und dem originalen Vergaser. Einfach zum DelOrto greifen möchte ich eigentlich nicht
konnte jetzt einige schöne Ausfahrten mit der frisch aufgebauten AWO machen. Sport, BJ57, nicht 100% aufs originalste restauriert, also zb. nicht die alten Federbeine aber das ist ja ersteinmal egal. Der Motor hat einen Skodakolben bekommen, also theoretisch jetzt irgendwas um die 300ccm. Der Vergaser wurde bei D.H. überholt
Er ist soweit ersteinmal original gedüst:
LLD: 45
ND: 70
neue Nadel vom Dieter aktuell in Kerbe 5 von oben, also ziemlich hoch
HD: 105
1-1,5 Umdrehungen
Schwimmer steht in der vorletzten Kerbe. Schwimmer ist nocheinmal gerade ausgerichtet, die dicke Pertinaxdichtung zwischen Motor und Vergaser habe ich mit Hylomar noch eingeklebt (5mm dicke Dichtung)
Der Motor wurde komplett überholt, inklusive Magnet, auch der Kopf, einfach alles. Sie springt meist beim 1. Kick an.
So das erst einmal zu den Daten ;D damit ihr einen groben Überblick habt. Jetzt zu meiner Frage:
Es gab doch mal die Eskorte AWO die ja auch 350 ccm hatte und soweit mit originalem Rundschieber Vergaser gelaufen ist.
Sind da Änderungen zu den Düsen oder Ventilen bekannt? Hintergrund ist der:
Ich finde der Motor läuft schon ganz gut, aber ich hab so das Gefühl man könnte den Vergaser noch besser abstimmen. Kerze ist relativ dunkel im Teillastbereich. Hänge ich die Nadel tiefer wird sie zwar brauner, aber wie ich finde fehlt dann etwas die Leistung. Wenn ich vom Gas gehe, bzw im 4. mit 40 -45 auf der Ebene fahre, dann kommt es mir so vor, also wüsste sie nicht ob sie rollen so, oder Gas geben
Ich denke das sind Kleinigkeiten beim Einstellen, aber man hat halt sehr viele Parameter am Vergaser die schon wieder andere Dinge bewirken als man vlt. möchte. Deshalb die Frage Richtung Eskorte, da es ja schon einmal funktioniert haben muss mit mehr Hubraum und dem originalen Vergaser. Einfach zum DelOrto greifen möchte ich eigentlich nicht
