AWO 425 Forum

Hallo allerseits,
ich weiß, das Thema gab es schon mal. Aber ich habe keine eindeutigen Antworten gefunden, obwohl ich mehrere threads durchsucht habe.
Also an meiner Sport war beim Kauf ein Jikov Vergaser dran. Ich möchte euch fragen, wer denn auch solch einen Vergaser fährt und wie er am besten eingestellt wird.
Mein Problem ist momentan folgendes: Ich kann kein vernünftiges Standgas einstellen. Entweder nur mit zu hoher Drehzahl oder der Motor stirbt nach kurzer Zeit bei normaler Standgasdrehzahl ab. Woran könnte das liegen?
Ich habe die Nadel schon etwas höher und tiefer gehängt. Die Düsen sind alle in der richtigen "AWO-Größe". Lediglich die Leerlaufluftdüse ist etwas größer, aber das sollte doch nicht so schlimm sein, da ich dann einfach nur die Regulierschraube weiter zu machen brauch?

Was sonst noch zu erwähnen ist:
-beim laufenden Motor zischt es zwischen Zylinder und Zylinderkopf raus (werde die Bolzen wenn ich wieder zu Hause bin nachziehen)
-ich habe Gemisch getankt (1:100 mit Zweitaktöl) zwecks Einfahren des Motors
-der Luftfilter ist ein neumodischer in Pilz-Form
-das Ventilspiel hatte ich richtig eingestellt, aber werde es nochmal kontrollieren
-der Motor springt kalt recht gut an, wenn ich den Vergaser nahezu komplett flute
-wenn er warm ist, springt er nicht mehr gut an, egal wie voll der Vergaser ist
-es ist eine Iridiumkerze verbaut (die richtige für die Sport), das Kerzenbild selbst ist eher schwarz verölt (sofern man das überhaupt heranziehen kann, da ich noch nie längere Strecken gefahren bin)

Was ich bisher über den Vergaser gelesen habe:
-den Schwimmer kann man mit Gewichten etwas beschweren - bringt vielleicht was (bei mir nicht)

Ja ich hoffe, dass mir jemand helfen kann. Vielleicht brauche ich nur eine andere Bedüsung oder was auch immer. Ich selber habe einiges probiert aber nichts vernünftiges erreichen können. Oder kann es sein, dass die Zündung zu schwach ist im Leerlauf?

Gruß André

Hallo Andre´,
ich selbst habe mit diesen Vergasern keine Erfahrung habe aber bisher auch nichts gutes von denen gehört. Eine einheitliche Einstellung für die AWO kann man wohl schlecht geben also heist es selber testen und ausprobieren. Das erfordert natürlich dementsprechend Erfahrung und Zeit um den richtig einzustellen. Ich selbst würde lieber das Geld in die Hand nehmen und in einen originalen Vergaser investieren oder wenn es ein moderner Vergaser sein darf zu Dollerto tendieren. Da kann dir der Bausoldat weiter helfen. Was du machst entscheidest du selbst.
So wie ich es aus Deiner Anfrage entnehme kommst du aber selbst mit diesem Jikov Vergaser nicht weiter bzw. fehlen dir auch fundierte Einstellerfahrungen.
Auf jeden Fall solltest du das hier mal zuerst abstellen

aebz90 hat geschrieben:.............-beim laufenden Motor zischt es zwischen Zylinder und Zylinderkopf raus (werde die Bolzen wenn ich wieder zu Hause bin nachziehen)


Gruß André

Gruß Inge

Hab so einen noch rumliegen.Hatte ich vor x Jahren mal probiert und war
unzufrieden.Seit dem liegt er rum.

Gruß - Willi

OK vielen Dank erstmal für die Antworten. Dann muss ich mir wohl einen anderen besorgen.

Diese Vergaser sind ursprünglich als 2 Taktvergaser verwendet worden. Konstruktiv unterscheiden sich Vier - und Zweitaktvergaser etwas, können aber angepasst werden. Besorg Dir das Buch Arbeiten an Motorrädern von Karl Hertweck , da wird beschrieben wie das geht. Das der Motor warm schlecht anspringt kann an einem zu fetten Gemisch liegen , aber auch andere Ursachen haben.
Die Kopfdichtung solltest Du in jedem Fall instandsetzen.

Ralf

Das Buch habe ich mir gleich mal bestellt. Davon hört man hier ja öfter was im Forum. Und neben der AWO-Bibel kann man das sicherlich auch gut gebrauchen.
Aber viel umarbeiten werde ich selbst nicht können, zwecks fehlenden Möglichkeiten einer Fräse etc.

Könnt ihr mir einen anderen Vergaser empfehlen, möglichst mit Modellbezeichnung? Ich höre sonst immer Dellorto, aber kein genaues Modell. Wobei ich da wieder gelesen habe, dass die Verbindung zum Zylinder auch selbst gebaut werden muss?
Beim Bing 53/24/201 (hier habe ich die Bezeichnung gefunden) ist es wohl ähnlich? Oder der originale von der ETZ 150?
Welche Düsen müssten da rein für die Grundabstimmung?
Haben eigentlich alle Düsen das gleiche Gewinde oder gibt es da Unterschiede? Hat jemand Empfehlungen, welchen Düsensatz ich mir kaufen sollte, um damit etwas zu probieren? Oder jede Düse einzeln kaufen?
Fragen über Fragen...

Warum schaust du nicht nach einem originalen Vergaser für die AWO?

Also, ich hab auch eine kleine Odyssee mit Vergasern hinter mir. Mein Tipp:
Hol Dir einen originalen und lass ihn machen. (Z.B. Bei Dieter Heyne)
Dann kannst die Einstellungserfahrungen der anderen Fahrer nutzen und weißt, dass das Teil grundsätzlich funktioniert.

Ich hab hier irgendwo noch einen originalen in Teilen rum liegen. Geht bestimmt anderen auch so. Setz noch mal eine Suche rein..

VG Stephan

Einerseits weil ich hier gelesen habe, dass es durchaus bessere Vergaser gibt für die AWO (Originalität ist mir nicht wichtig) und andererseits in der Hoffnung, nicht gleich über 100 Euro für einen originalen ausgeben zu müssen. Einen normalen von der ETZ habe ich für ungefähr 50 Euro gesehen, neu.
Ich weiß aber, dass sich z.B. Dellorto und 50 Euro gegenseitig ausschließen

Also wenn ich schon etwas mehr ausgeben muss, dann nicht unbedingt für einen originalen sondern eher einen besseren. Die Frage ist dann nur, was wirklich besser ist.


Na ich versuche erstmal, mithilfe des Buches, den komischen Jikov irgendwie fahrbar zu machen. Vielleicht lasse ich dann aber zeitgleich bei Herrn Heyne einen machen.

Du wirst (fast) keinen Alternativvergaser finden , den Du nur anbaust und der gleich perfekt funktioniert.
Selbst Originalvergaser haben eine gewisse Streuung und müssen oft justiert werden.
Für das Einstellen braucht man keine Fräse , sondern Zeit und Geduld.
Du musst ersteinmal sicher sein ,dass die Probleme wirklich nur vom Vergaser herrühren.
Eventuell hast Du Jemanden in Deiner Nähe , der Dir mal seinen funktionierenden Vergaser für einen Fahrversuch leiht . Eventell funktioniert auch der bei Deiner Maschine auch nicht perfekt aber zumindest lässt sich feststellen ob nur der Vergaser das Übel ist.

Ganz ohne jede Ahnung vom Vergaser würde ich sowieso auf die Hilfe erfahrener Schrauber setzen und bei und mit Ihnen Lernen.

Gruß Ralf