AWO 425 Forum

Hallo zusammen.

Wie schon im Vorstellungsbereich gesagt, lese tue ich ja schon ne Weile, aber jetzt hätte ich gerne mal eine Idee aus dem Expertenlager.
Gekauft habe ich die 59er Spocht in einem Zustand im dem sie leidlich ansprang und auch irgendwie lief. Wie der Verkäufer es mit dem Kickstarter geschafft hat ist mir immernoch ein Rätsel, mir ist das nicht gelungen aber gut.

Zuerst habe ich dann mal den völlig überalterten Sprit abgelassen. Der Tank war Rostig und dementsprechend sah der Vergaser aus. Der Verkäufer hat die Maschine so zumindest zum Tüv bewegt, denn den hat sie noch bis nächstes Jahr, wie auch immer das geklappt hat.....

Ich hab deshalb auch auf weitere Versuche verzichtet den Motor zu starten und erstmal den Tank gereinigt und versiegelt (der war nuroch vom Rost dicht) und den Vergaser komplett zerlegt, im Ultraschallbad gereinigt und mit nem Überholsatz von AKF wieder zusammen gebaut.
Motor, Getriebe und Kardan haben frisches Öl bekommen, und die Zündung stand ca. 5° nach OT und ließ sich auch erstmal nicht einstellen, weil der Abriss im Magneten deutlich nach Spät verstellt war.
Das Problem habe ich behoben und mit der nun stimmenden Zündung und dem gereinigten Vergaser ist es auch kein Problem mehr den Motor an zu kicken.

Aber ich bekomme kein vernüftiges Standgas hin. Der Schieber ist komplett geschlossen, aber der Motor dreht bestimmt 2000 U/min oder mehr.
Wenn ich den Vergaser mit der Hand zuhalte um den Luftstrom zu reduzieren, dann bekommt man einen wunderbaren Leerlauf hin.

Kann das einfach nur ein ausgenudelter Flachschieber sein oder habe ich Tomaten auf den Augen, dass ich die Ursache nicht finde? Mir ist es ein Rätsel wie der Motor sowiel Luft irgendwie duch den geschlossenen Schieber bekommt. Das Gemsich dürfte dabei sogar stimmen, Nasenprobe am Abgas ist gut und die Kerze zeigt erste braune stellen.
Ich hab den Motor so jetzt nicht stundenlang laufen gelassen und fahren geht ja nur auf der kurzen Hofeinfahrt da nicht zugelassen.
Ventilspiel ist übrigens auch auf 0,1mm eingestellt und, allein mit einer Hand am Motometer und dem Fuss auf dem Kickstarter, hab ich gute 8,6 Bar Kompression gemessen.

Hier ist noch ein Video dazu, irgendwann stimmen Bild und Ton nicht mehr überein, aber ich denke man erkennt das Problem.

https://youtu.be/xpR_p7gEfhU

Danke schon mal

Hallo,aber den Flachschieber hast Du nach dem reinigen wieder richtigrum eingesetzt oder ?

bullitöter hat geschrieben:Mir ist es ein Rätsel wie der Motor sowiel Luft irgendwie durch den geschlossenen Schieber bekommt.

Nicht durch den Schieber aber rechts und links am Schieber vorbei.

Der wird halt ausgeleiert/abgenutzt sein. Das heist, im Laufe der Jahre/Jahrzehnte hat sich er seitlich geschliffen und/oder der Schieber hat den Vergaser abgeschliffen und jetzt ist da ein zu großer Spalt.

Alternativ: Riss im Vergaser oder krummer Flansch oder keine dichte Dichtung --> Nebenluft !


Den Vergaser sollte sich evtl. mal ein Vergaserprofi ansehen.

Nachtrag: oder den Schieber richtigeinsetzen, falls falsch rum (Ausschnitt Richtung Filter)

ralf

Jo is richtig herrum. Der Ausschnitt zeigt richtung Luftfilter. Zuerst hatte ich den tatsächlich verkehrt herrum drin, da ist sie schlecht angesprungen und ich hatte das Problem mit dem hochdrehen und dann ausgehen.
Jetzt springt sie gut an und geht nicht mehr aus, aber ich bekomm die Drehzahl nicht weiter runter.

Hallo Holger
Schraub mal das Verbindungsrohr vom Luftansaug an,setze den Luftfilter wieder
drauf und versuche erneut !
Der Flachschieber läuft frei ohne zu klemmen ?

Gruß Marco

Hab ich schon getan. Ändert leider nichts. Der Schieber gleitet astrein, da klemmt nix. Nebenluft in dem Maße würde ich auch mal ausschließen. Flansche sind gerade und Dichtung ist neu. Dazu kann ich die Leerlaufluftschraube so weit rein drehen bis sie anfängt zu qualmen und dann aus geht, daher ist wohl die Theorie mit dem ausgeleitern Schieber leider die wahrscheinlichste. Ich hab da leider keine Referenz, daher ist es nicht viel wert wenn er mir nicht so schlecht vorkommt. Die Awo ist mein erstes Motorrad und auch das erste Fahrzeug mit nem Flachschiebervergaser.

-na dann halt mal zum testen!die Schieberkannten mit Iso abkleben
-aber so das er noch gleiten kann
-dann siehst du ja ob sich das Verhalten im Leerlauf verändert

Gruß Marco

bullitöter hat geschrieben:Die Awo ist mein erstes Motorrad

das ist nicht schlimm und kommt gelegentlich vor.......

bullitöter hat geschrieben:auch das erste Fahrzeug mit nem Flachschiebervergaser.

kann man ändern auf Rundschieber




ralf

Ja schlimm wäre wohl eher so ein Joghurtbecher auf Anaboliker...

Von dem Umbau hab ich schon gelesen, ob sich das für mich lohnt sei erst mal da hin gestellt. Ich hab noch 2 Rundschieber Vergaser, möglicherweise unvollständig, und einen Nagelneuen 24er Dell Ortho PHBL herrumliegen. Der ist natürlich nicht Original, aber den mal zu testen kann ja nicht schaden.
Ich hab nur leider bisher nirgendwo etwas dazu gefunden, mit welcher Bedüsung man das testen dieses Vergasers am Awomotor mal beginnen sollte.
Ich werde es erstmal mit dem abkleben des Schiebers versuchen, ob ich damit was ändern kann. Dann wäre ich zumindest schon mal so weit, dass ich mich erstmal mit den anderen Vergasern auseinander setzte die noch da sind, falls es denn daran liegt.

Sind in dem neuen Dellorto keine Düsen drinne