Rollerzündung assimiliert. Widerstand ist zwecklos
Verfasst: Do 6. Aug 2015, 19:51
Hallo zusammen,
habe mal wieder ein bisschen getüftelt. Die Magnetzündung hat mich von Anfang an gestört und die kaufbaren Lösungen.... da bin ich zu geizig. Ausserdem möchte ich nach dem Umbau eine Zündung haben die unabhängig von der Batterie funktioniert. Kurz und gut, fündig bin ich im fernen Osten geworden. Unter den Motorrollern gibt es einen, sagen wir mal Standardmotor. Es ist ein Viertakter und es gibt ihn von 50 bis 150 ccm. Alle möglichen Baumarktroller sowie Roller von Rex oder Peugeot fahren damit rum. Der Motor hat das Kürzel GY6 und es gibt tonnenweise Informationen und Teile im Netz und bei Ebay. Für sagenhafte 29€ habe ich also eine Limaspule nebst Polrad erstanden. Völlig im Kaufrausch nochmal eine CDI und eine Spule für weitere 20€. Zum Schluss noch einen teuren Laderegler jekoft und fertig ist die Stückliste. Zugegeben etwas Fummelei ist das schon. Aber gegenüber 400€ für eine gekaufte durchaus einen Versuch wert.
Bis auf den Regler passt der ganze Klumpatsch in das Limagehäuse, sodass die originale Optik mit Zündkabel aus vorderen Deckel erhalten bleibt. Nach den Informationen im Netz soll die Lima eine Leistung von 150W haben. Das sollte also allemal reichen unsere doch eher überschaubare Elektrik zu versorgen. Die Lima hat drei getrennte Ausgänge. Einmal die Ladespannung für die CDI, dann eine sog. Lichtspannung und natürlich die Ladespannung für die Batterie. Die CDI hat eine Zündzeitpunktverstellung an Board, sodass ich mir um den Wegfall des mechanischen Verstellers keine Sorgen machen brauche. Das Polrad ist schmaler als das von VAPE und es ist gewuchtet. Ich denke das passt alles sehr gut zusammen. Die Zündspule ist sehr klein und kompakt gehalten.
Die grösste Herausforderung ist das Umarbeiten des Polrades und die Halter für die Satorspule und den Pickup. Leider stimmt die Länge und der Kegel nicht mit dem AWO Kurbelwellenstummel überein. Wer aber einen Dreher an der Hand hat kann das mit überschaubarem Aufwand bewerkstelligen. Die Halter kann man entweder auch drehen lassen oder man lässt die sonst etwas einfallen.
Ich bin mit meinem Projekt ja noch mitten drin, aber soviel kann ich jetzt schon verkünden. Es funkt. Und zwar funkt es schon, wenn ich das Polrad mit etwas Schwung auf dem Kegel rotieren lasse. Von daher denke ich, dass der Motor damit sofort anspringen wird.
Ich werde auch hier wieder ein paar Fotos einstellen.
LG
Peter
habe mal wieder ein bisschen getüftelt. Die Magnetzündung hat mich von Anfang an gestört und die kaufbaren Lösungen.... da bin ich zu geizig. Ausserdem möchte ich nach dem Umbau eine Zündung haben die unabhängig von der Batterie funktioniert. Kurz und gut, fündig bin ich im fernen Osten geworden. Unter den Motorrollern gibt es einen, sagen wir mal Standardmotor. Es ist ein Viertakter und es gibt ihn von 50 bis 150 ccm. Alle möglichen Baumarktroller sowie Roller von Rex oder Peugeot fahren damit rum. Der Motor hat das Kürzel GY6 und es gibt tonnenweise Informationen und Teile im Netz und bei Ebay. Für sagenhafte 29€ habe ich also eine Limaspule nebst Polrad erstanden. Völlig im Kaufrausch nochmal eine CDI und eine Spule für weitere 20€. Zum Schluss noch einen teuren Laderegler jekoft und fertig ist die Stückliste. Zugegeben etwas Fummelei ist das schon. Aber gegenüber 400€ für eine gekaufte durchaus einen Versuch wert.
Bis auf den Regler passt der ganze Klumpatsch in das Limagehäuse, sodass die originale Optik mit Zündkabel aus vorderen Deckel erhalten bleibt. Nach den Informationen im Netz soll die Lima eine Leistung von 150W haben. Das sollte also allemal reichen unsere doch eher überschaubare Elektrik zu versorgen. Die Lima hat drei getrennte Ausgänge. Einmal die Ladespannung für die CDI, dann eine sog. Lichtspannung und natürlich die Ladespannung für die Batterie. Die CDI hat eine Zündzeitpunktverstellung an Board, sodass ich mir um den Wegfall des mechanischen Verstellers keine Sorgen machen brauche. Das Polrad ist schmaler als das von VAPE und es ist gewuchtet. Ich denke das passt alles sehr gut zusammen. Die Zündspule ist sehr klein und kompakt gehalten.
Die grösste Herausforderung ist das Umarbeiten des Polrades und die Halter für die Satorspule und den Pickup. Leider stimmt die Länge und der Kegel nicht mit dem AWO Kurbelwellenstummel überein. Wer aber einen Dreher an der Hand hat kann das mit überschaubarem Aufwand bewerkstelligen. Die Halter kann man entweder auch drehen lassen oder man lässt die sonst etwas einfallen.
Ich bin mit meinem Projekt ja noch mitten drin, aber soviel kann ich jetzt schon verkünden. Es funkt. Und zwar funkt es schon, wenn ich das Polrad mit etwas Schwung auf dem Kegel rotieren lasse. Von daher denke ich, dass der Motor damit sofort anspringen wird.
Ich werde auch hier wieder ein paar Fotos einstellen.
LG
Peter
Nicht vergessen den Mitnehmer für den Magnetzünder von der Nockenwelle abzuziehen, sonst poltert der vielleicht hinter der Abdeckung, wenn er sich löst. War mir passiert. 
