AWO 425 Forum

CERVEZAwo hat geschrieben:Und was passiert, wenn ich jetzt 2 mm nehme! dann wird die Feder um diesen 1 mm beim Einbau mehr vorgespannt, und beim Abbocken is se wieder frei!
Frank

Seh ich auch so Hat jemand eine Erklärung wie es in der Hirafe zum knallen/ klappern kommen kann wenn man über sehr schlechte Stasse fährt? Alle Verschraubungen/ Konen sind fest. Gummi sind weich, Federn sind nicht gebrochen, Buchsen gut (nicht neu).

Gruß Inge

Wenn so alles ok ist, kanns eigentlich nur am kompletten Ausfedern liegen! Dann schlägt ja der Führungskörper gegen o.g Scheibe!!
Habe heut welche bekommen, die vom Aussendurchmesser optimal sind, und innen nur 1,5 mm ausgedreht werden müssen!!
Frank

CERVEZAwo hat geschrieben:Wenn so alles ok ist, kanns eigentlich nur am kompletten Ausfedern liegen! Dann schlägt ja der Führungskörper gegen o.g Scheibe!!
Habe heut welche bekommen, die vom Aussendurchmesser optimal sind, und innen nur 1,5 mm ausgedreht werden müssen!!
Frank

Hi Frank,
hmmmmm - genau das war auch meine Vermutung aber es ist nicht so. Diese Scheibe von der wir reden liegt ja zwischen den Gummis. Habe aber auch das Gefühl ,daß das Geräusch immer beim Ausfedern der Hirafe entsteht. Beim ausfedern würde aber der Achskörper gegen den oberen Gummipuffer aufstoßen. Als einzigsten Mangel habe ich festgestellt, daß der untere Konus des Führungsrohres aus dem unteren Rahmenrohr ca. 2mm raus steht. Das bedeutet, dass beim anziehen der unteren Mutter diese das Rahmenrohr nicht in den Konus ziehen kann da einfach das Gewinde zu Ende ist. Abhilfe schafft da eine passende Unterlegscheibe. Ich hoffe es war für den erfahrenen Touren Schrauber verständlich.

Gruß Inge

Hi Inge, auch wenn es schon ein paar Tage her ist, aber bei mir ist es auch so das der Konus des rohres unten raus schaut. War nach der restaurierung bzw aufarbeitung so. Habe da ein neues führungsrohr bekommen. Hat es weiter funktioniert mit den Scheiben? Schlägt es jetzt nicht mehr? Wie stark sind deine Scheiben?

Gruß mathias.

Moin...
Also bei mir schlägt der Führungskörper beim ausfedern auf den Rahmen...
Da muss ich mir auch noch was überlegen.

Kann es sein, dass entweder der Konus des Führungsrohres oder aber die Aufnahme, also das "Loch" lm Rahmenunterzug "abgenutzt" bzw. "ausgelutscht" ist? Dann würdest du mit dem Unterlegen einer Scheibe unter die Kronmutter den Rahmen zusammenziehen. Besser wäre es, dünnes Blech beizulegen, so dass der Konus nicht so weit unten raus steht.

Morgäään...
Der Konus guckt ja nicht unten raus.
Da passt alles.
Ich habe alles neu gemacht an der Federung.
Ich glaube die Federn waren ein wenig länge wie die Originalen.
Aber die beide Puffer+Scheibe müssten ein durchlagen trotzdem verhindern.
Wenn ich dazu komme mache ich heute mal ein Bild.

Servus miteinander!
Ist des nicht so, dass der Schlag gegen die Pufferscheiben erst durch das ausfedern kommt?!
Also bei meiner Touren waren erst verschiedene Federn drin, welche ich durch neue ersetzt habe...
Aber weder mit den alten, noch mit den neuen federt da wirklich viel bei "normaler" Straße.
Durch normales Aufsitzen ohne Sozius passiert dort garnichts...
Erst bei etwas holpriger Strecke fängt die Federung dann an zu wirken. Und dann eben auch ab und an mit den benannten Schlägen im Gebälg.
Vielleicht bin ich auch einfach zu leicht mit knapp 90kg?! :-D