AWO 425 Forum

Hallo,
vielleicht bewerte ich das über oder sogar falsch - mein Problem mit den Ventilfedern der Sport-AWO.
Ich habe neue Ventilfedern (Haarnadelfedern) montiert und dabei festgestellt, dass die obere Klemmbrücke, welche beide Federhälften verbindet, nicht parallel zum unteren Verbindungsstück montiert werden kann. Eine Federhälfte ist in ihrer Wicklung so beschaffen, dass die obere Klemmbrücke nicht rechtwinklig zum Ventilschaft steht, sondern in einem Winkel von ca. 45 Grad. Die obere Klemmbrücke muß erst einseitig belastet werden, um die Klemmkeile montieren zu können. Ist es möglich, dass nach vollendeter Montage der Ventilfeder im Zylinderkopf dadurch ein seitliches Zugmoment auf das Ventil wirkt, welches das Ventil in der Führung einseitig belastet und ggf. ein Klemmen des Ventils zur Folge hat? Im Idealfall wirkt die Zugkraft der Ventilfeder axial (mittig) auf das Ventil bzw. wirkt kein seitliches Moment auf die Führung.
Grüße von Andreas

Hallo,

kann deiner Beschreibung leider nicht so recht folgen... Wo hast du denn diesen ca. 45Grad Winkel her?!
Wenn die Keile montiert sind und Spannung auf alles wirkt hast du doch einen sauberen Formschluss zwischen Ventilschaft, Keilen und Klemmstück, so dass dieses dann auch schön parallel zum Ventilteller, bzw. im rechten Winkel zum Schaft steht.

Ich glaube Andreas beschreibt den Zustand der zusammen gesteckten Federn mit aufgelegter Brücke im uneingebauten Zustand. Eine Feder steht dabei etwas höher. Seine Bedenken gelten nun der minimalen höheren Zugkraft dieser Feder.
Ich denke das ist normal und kann getrost vernachlässigt werden.
Grüsse

425er hat geschrieben:Ich glaube Andreas beschreibt den Zustand der zusammen gesteckten Federn mit aufgelegter Brücke im uneingebauten Zustand. Eine Feder steht dabei etwas höher. Seine Bedenken gelten nun der minimalen höheren Zugkraft dieser Feder.

Ah... jetzt hab auch ich es kapiert!

Ja, das war bei mir (allerdings Touren) auch so. Kam ehrlich gesagt garnicht auf die Idee mir darüber gedanken zu machen, da man dagegen ja eh nichts machen kann. Die Federn der AWO ziehen doch Bauartbedingt immer irgendwie minimal schräg, oder schief.

Gruß
Martin

Hallo,

aus den gleichen Bedenken hab ich meinen Zylinderkopf auf VW-Ventile und -Federn umbauen lassen. Die haben sich schließlich schon millionenfach im Auto behauptet.
Desweiteren vertrau ich den Nachbaufedern nicht so richtig

Im Anhang mal ein Bild von meinem Zylinderkopf

Gruß Jörg

http://img4web.com/view/JZ3616

425er hat geschrieben:...beschreibt den Zustand der zusammen gesteckten Federn mit aufgelegter Brücke im uneingebauten Zustand. Eine Feder steht dabei etwas höher. Seine Bedenken gelten nun der minimalen höheren Zugkraft dieser Feder...

Genau so ist es. Diesmal habe ich ein Bild angefügt, aus welchem "das Problem" erkennbar ist. Macht sich außerdem noch irgendwie blöd beim Montieren der Feder auf dem Ventil, selbst wenn man eine Federspannvorrichtung verwendet. Bei alte Ventilfedern liegen die Federhälften richtig aufeinander, das Klemmstück lässt sich ohne großartige Federbelastung parallel zur unteren Aufnahme montieren. Da ist doch die eine Nachbau-Federhälfte (auf dem Bild die linke) nicht ganz optimal gebogen, oder?
Als weiteren Nachteil bei den Nachbaufedern habe ich beobachtet, dass sie mit den Wicklungen im montierten Zustand der Kipphebelbrücke ziemlich nahe kommen bzw. bei nur geringfügiger Verdrehung an der Kipphebelbrücke anliegen (schleifen).

Durch Verwendung von Schraubenfedern würde man beide Probleme umgehen. Selbst wenn ich die Vorteile von Haarnadelfedern kenne (aus Literatur zur alten Motorradtechnik / Rennsport) würde ich ggf. auf Schraubenfedern "umsatteln". Wer hat da gute Erfahrungen gemacht? Synapsensultan - Jörg?

Hallo,

ich bin sehr zufrieden. Ich hab noch ne 2.AWO die ich auch so umbauen lassen werde. Meine ist die 14PS Version. 15,5PSer können aber wohl auch so umgebaut werden.
Kontaktdaten hab ich dir geschickt.

Gruß Jörg