AWO 425 Forum

Liebe Freunde des Kupferwurms,
auch mal wieder eine Frage von mir ....
Eine Lichtmaschine bringt Spannung, aber keine Leistung. Woran kann das liegen?
Das Szenario:
Originale Lichtmaschine mit dem angebautem Regler ist im normalen Bordnetz einer T verbaut.
Bei vollem Akku sind Spannungswerte bei laufendem Motor/ausreichender Drehzahl von über 7 V zu messen, anscheinend alles ok. Dennoch wird der Akku ständig leergefahren.

Jetzt kommt hinzu, dass ohne angeschlossenem Akku
- kein Licht mehr geht
- bei geringer Drehzahl die Ladekontrollleuchte ausgeht und bei höherer Drehzahl angeht (also genau falsch herum)

Um den nachzugehen, haben wir die Spannung an 51 (geregelter Ausgang am Regler bzw. hier der Kontakt an der der Lima) und an 61 gemessen.
An beiden Kontakten gute Werte solange man keine Last anlegt. Beim Einschalten von Licht bricht die Spannung an 51 jedoch sofort ein.
Das Bordnetz dort abgeklemmt und direkt gemessen. Ohne Last i.O, mit Last bricht die Spannung ein. Eine 1W Lampe kommt nur zum schwachen Leuchten (ich schätze macht rd. einen Strom von 80mA).

Woran kann das liegen?

Ich tippe auf ein Kabelbruch in der Lima oder im Regler mit hohem Übergangswiderstand - ohne Last liegt die volle Spannung am Ausgang an, aber sobald dort eine Last dran hängt fällt die Spannung irgendwo "innen" ab, der hohe Widerstand begrenzt den Strom.

Oder kann es am Regler selbst liegen? Schlechte Übergangswiderstände an den Schaltkontakten des Reglers?
ich kenne mich mit den an der Lima angebauten nicht aus.
Hatte das schon mal jemand?


Besten Dank im Voraus! Micha

Wenn du noch einen anderen Regler hast, probier den mal. en Durchgang und den Widerstand der Lima und des Reglers in den versch. Zuständen kannst du ja auch messen

Hi Micha,

guck dir mal den Rückstromschalter an.
Evtl. sind die Kontakte hinüber.

Gruß Uwe

Hm, Rückstromschalter ... ?
Gute Idee!
Ähm, habe ich das richtig im Kopf - wenn man dann an 61 eine Last ranhängt, müsste doch dieser Fehler auszuschließen sein. -- 61 = direkte Spannung vom Lima-Rotor. Wenn da die Spannung unter Last nicht zusammenbricht, dann ist es der Regler. Wenn doch, dann die Lima!?
Müssten wir mal testen ....
Micha

BINGO

Mal mit aufmagnetisieren versucht, wenn das Ding lange lag, und dann noch zerlegt, ist kein Feld (Magnetfeld) mehr da!
Grüße

Moin,

hast du die Sicherung kontrolliert?

Gruß Jens

Hi Jungs,
ja, bzw, nein - die Sicherung haben wir schon ausgeschlossen. die ist i.O.. Zum Schluss haben wir aber alles von den beiden Kontakten der Lima (dem Regler) abgeklemmt und direkt an den Kontakten gemessen bzw. direkt dort dann nur die Last (Sprich die Glühlampe) rangehängt.

In Sachen aufmagnetisieren - die Lima sollte eigentlich überarbeitet sein (jetzt bitte nicht gleich alle "dann sofort den Zuständigen in Regress nehmen" rufen).
unabhängig davon: kann es an der Magnetisierung liegen? Ich weiß, wenn der Stator der Lima entmagnetisiert ist, dann kommt die ggf. nicht von alleine mit ihrer Spannung hoch.
In unserem Fall liefert sie ohne Last allerdings eine gute Spannung, was dann "selbsterregend" auch zu einem vernünftigen Magnetfeld und damit zu einer stabilen Leistung führen sollte.
Ist da ein Denkfehler?
Aber rum wie num - die Magnetisierung müsste man ja zumindest vergleichend feststellen können. Ist ne Idee! Danke!!

Beste Grüße! MIcha

Hallo,
schon mal nach den Kohlen geschaut? Leichtgängigkeit und Anpressdruck.
Gruß Christian

Also ohne richtige Fragen sind auch keine richtigen Antworten möglich. Wie soll man denn eine Lösung bestätigen, wenn das Problem noch gar nicht gefunden wurde