AWO 425 Forum

Hallo Leute!Habe bei mir am Motor bei nicht gezogener Kupplung ein tackerndes bzw. klapperndes Geräusch.Was aber bei gezogener Kupplung verschwindet.Sobald ich dann wieder los lasse,tackert es wieder.Die Kupplung selber,funktioniert aber super und es lassen sich problemlos alle Gänge durchschalten.Könnte es am Drucklager liegen,das dieses vielleicht schon zu sehr verschlissen ist.Kann glaube auch nicht normal sein,das man es von der Druckstange einfach abziehen und wieder draufschieben kann.Wenn ich also eine neues bräuchte,wo bekomme ich da eins her und was müßte ich dafür ausgeben?

Gruß und Frohe Ostern an alle im Forum,

Nico aus Naumburg

Hallo.Hat keiner eine Idee,was bei mir defekt sein könnte.Grüße

moin,

das lager muß fest auf der druckstange sein!!!
das klappern wird sicher nicht von dem lager kommen, äußerst unwahrscheinlich...aber auch nicht unmöglich.
entweder hat die kupplungsdruckscheibe schon langlöcher, dann klappert dat.
die kurbelwelle wurde falsch montiert, dh. nicht genügend druckkraft der federscheiben und somit wandert die welle hin und her.
oder lager 6207 verschlissen.

larry

Hallo!!!
Wenn es dein Drucklager wäre, dann würde es beim kuppeln Geräusche machen. Ich tippe auf eine ausgeschlagene Kupplungsscheibe, dein Mitnehmer der Scheibe ist ausgeschlagen. Da hilft nur eins eine Neue Scheibe, oder viel arbeit, Nietverbindung lösen alten Passscheiben raus(waren Punktgeschweißt), und neue anfertigen, Mitnehmer aber vorher überschleifen, dieser ist hart, damit du das Maß für die neuen Scheiben hast. Und dann alles wieder zusammen setzen. ich habe die vier Gummi viertel weg gelassen, und mit einen zwei Komponenten Gummi gefüllt. Und dann alles wieder schön zusammen genietet.
M.f.Gruß der Sylvio

Tach ok,

aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß es doch zumindest an der Druckstange des Lagers liegen kann. Mir ist mal das Andruckplättchen von der Stange geschert und diese klapperte dann mangels Führung munter vor sich her, natürlich nur im Leerlauf zu hören, sonst vom AWO-Konzert übertönt . Beim Ziehen der Kupplung war das Klappern durch den ausgeübten Druck verschwunden.

Gruß, de pommersche jung

Hallo Leute.Danke erst mal für eure Hilfe.Silvio,Wo bekomme Ich eine neue Scheibe her,und was kostet sowas in etwa?Nicht das ich mich wieder von irgendeinem Händler übers Ohr hauen lasse,und der sich dumm und dämlich an mir verdient.Ich probiere erst mal ein anderes Lager aus,und dann werde ich ja sehen und hören,ob es dann doch die Kupplung ist.Danke nochmal an alle.

Gruß Nico aus Naumburg

Hallo Nico,

die meisten Händler führen überholte, neu belegte Scheiben im Austausch gegen ein Altteil (meist so +/- 50€). K.o.-Kriterium, Du ahnst es sicher, der Mitnehmer muß fest sein. Dann bleibt Dir nur der Teilemarkt, Scheibe in der Hand schnell hinundher drehen (so prüfst Du auch Deine) - wenn's klappert gleich wieder rein in die Kiste. Bei ebay wär ich eher vorsichtig, sonst haste gleich (trotz Nachfrage) das nächste Schrotteil am Hals.

Gruß, de pommersche jung

Hallo.Könnte mir jemand von euch einen Tipp geben,wo Ich eine neue Kupplungsscheibe her bekomme?
Sicherlich hat ja der eine oder andere schon mal selbst eine neue benötigt.

Grüße aus Naumburg

Hallo.Ich habe gestern bei mir die Kupplung und das Drucklager gewechselt,und mußte dann leider feststellen,das das geräusch nach loslassen der Kupplung immer noch da ist.Außerdem wenn dann der Motor auf Betriebstemperatur kommt,wird das rattern stets lauter.Also hatte der Frank L. vielleicht doch recht gehabt,das wahrscheinlich das hintere Lager defekt ist.Meiner Meinung klingt es aber höchst wahrscheinlich nach Kurbelwellenschaden.Ich verstehe nur nicht,wie das rattern im Motor bei gezogener Kupplung verschwindet und beim loslassen wieder ertönt.Könnte mir das mal einer erklären.

Grüße Nico aus Naumburg

Hallo AWOT52,

will dich jetzt zwar nicht ängstigen, aber ich hatte mal ähnliche Symtome. Bei mir war der Hubzapfen der KW gebrochen. Motor lief und machte Geräusche, welche sich mit Ziehen der Kupplung veränderten. Wirst du wohl etwas tiefgründiger suchen müssen. Ich konnte den Fehler erstmal eingrenzen, nachdem ich das Getriebe ab hatte. Da ließ sich die KW an Kupplung und Lima gegeneinander verdrehen. Schaden war also etwas größer.

Grüße Torsten