AWO 425 Forum

Nach Jahren im Stall, hab ich meine Sport wieder rausgeholt. Vergaser gesäubert, Anschlüsse/Kontakte gereinigt, alles was man so macht (noch nicht an der Zündung gedreht, da ja alles lief). Das erste Starten war eine riesen Überraschung. Gleich beim ersten Kick angesprungen.
Nach einigen Proberunden stellte ich dann fest, dass der Vorwiderstand/Regelwiderstand durch ist. Dennoch sprang sie an und führte auch Strom zu den Lampen. Nun ist aber von Mal zu Mal der Zündfunke schwächer geworden, bis nun letztendlich gar kein Funke mehr kommt. Was soll das nun sein!??!
Als absoluter Laie in Sachen Elektrik steh ich nun echt am Verzweifeln. Kann mir jemand bitte helfen und mir sagen, was ich nun machen soll? In den nächsten Tagen kommt der neue Regelwiderstand, den ich denne auch glei einbaue. allerdings soll dieser mir ja nich auch gleich wieder durch glühen.

Der Regelwiderstand hat nichts mit dem Zündmagneten zu tun sondern gehört nur zur Lichtmaschine. Wenn der Regelwiderstand durchbrennt ist entweder der Regler verstellt / defekt oder Du hast kein Akku drann . Im letzteren Fall muß unbedingt Licht eingeschaltet werden !

Ein schwächer werdender Funke kann mehrere Ursachen haben. Spule defekt , Magnetkraft zu schwach , Kontakt korrodiert , Kondensator defekt , sonstige elektrische oder mech. Fehler am Magneten , Kurzschluß an Anschluß 2.

Dir würde ich raten , das Kabel ( 2 ) mal abklemmen , Kondensator erneuern und Kontakt mit Kontaktfeile ( kein Sandpapier ) reinigen oder diesen auch erneuern. Wenn dann kein Funke da ist , ab zum Fachmann.

Gruß Ralf

Freiblut hat geschrieben: stellte ich dann fest, dass der Vorwiderstand/Regelwiderstand durch ist. Dennoch sprang sie an und führte auch Strom zu den Lampen. Nun ist aber von Mal zu Mal der Zündfunke schwächer geworden, bis nun letztendlich gar kein Funke mehr kommt. Was soll das nun sein!??!

Roadrunner hat geschrieben:Der Regelwiderstand hat nichts mit dem Zündmagneten zu tun

Hallo, zuerst sollte Freiblut mal posten, was er denn für eine Zündung fährt. Batterie oder Magnet? Wenn bei Batteriezündung die Batterie mangels Regler-Vorwiderstand nicht geladen wird, tritt oben genannter Effekt ein. Abgesehen davon würde ich bei defektem Regelwidersatnd gleich auf elektronischen Regler umrüsten. Die derzeit erhältlichen neuen Vorwiderstände von MZ sind etwas länger gebaut und passen nicht so einfach in das AWO-Lichtmaschinengehäuse.

Gruß GKM

Ich hab Magnetzündung. Das mit der fehlenden Batterie könnte sein, bin dann ne Probefahrt ohne Licht gefahren. Das möcht ich einräumen. Das Funkenproblem hab ich gelöst.
Nun hab ich aber Batterie dran, den neuen Widerstand eingebaut und dennoch ist er mir wieder durchgebrannt.

Nun kann es doch eigentlich nur am Regler liegen, den ich wohl neu eintellen müsste. Denn ich hab mir 2 Lithium Power Akkus von je 3,7V ( zusammen 7,4V ) eingebaut. ( http://www.ebay.de/itm/2-X-AKKUS-18650- ... 1459079200 )

Kann mir einer erklären, wie und wo man den Regler einstellt? ( der alte übliche 6V Regler unter seinem Aludeckel)

Hi,

wenn du einen Magnetzünder hast brauchst du weder eine Lima, eine Batterie oder einen Regler zum Fahren.
Der Zündfunken wird ganz allein vom Magnetzünder erzeugt (wie Roadrunner schon geschrieben hatte).
Such Dir am Besten einen AWOSCHRAUBER/FAHRER hier aus dem Forum in Deiner Nähe, der sich deinen Magnetzünder und die Lima mal anschaut, bevor du weiter am rumraten bist.

MFG
Dave66

Dave66 hat geschrieben:Hi,

wenn du einen Magnetzünder hast brauchst du weder eine Lima, eine Batterie oder einen Regler zum Fahren.
Der Zündfunken wird ganz allein vom Magnetzünder erzeugt (wie Roadrunner schon geschrieben hatte).
Such Dir am Besten einen AWOSCHRAUBER/FAHRER hier aus dem Forum in Deiner Nähe, der sich deinen Magnetzünder und die Lima mal anschaut, bevor du weiter am rumraten bist.

MFG
Dave66

Hi Dave,
`das Funkenproblem hab ich gelöst´, hat er geschrieben. Ich denke es geht ihm jetzt nur noch um das einstellen des Reglers. Da kann sich ja Roadrunner wieder zu melden oder Minolpirol

Gruß

Freiblut hat geschrieben:Nun kann es doch eigentlich nur am Regler liegen, den ich wohl neu eintellen müsste. Denn ich hab mir 2 Lithium Power Akkus von je 3,7V ( zusammen 7,4V ) eingebaut. ( http://www.ebay.de/itm/2-X-AKKUS-18650- ... 1459079200 )

Kann mir einer erklären, wie und wo man den Regler einstellt? ( der alte übliche 6V Regler unter seinem Aludeckel)

Oha, eine fahrende Bombe. Lithium-Ionen-Akku und mechanischer Regler

https://www.youtube.com/watch?v=k9mcNvOGKtI

Freiblut hat geschrieben:Als absoluter Laie in Sachen Elektrik steh ich nun echt am Verzweifeln. Kann mir jemand bitte helfen und mir sagen, was ich nun machen soll?

Sich mit 6V Bordspannung in Gefahr bringen hast Du ja schon mal gut hinbekommen.
Bitte entferne diese Akkus in Verbindung mit dem Blechdosenregler im Interesse Deiner Sicherheit und der Deiner Mitmenschen aus dem Fahrzeug.
Hier im Forum wurden oft genug Kombinationen von Blei-Gel-Batterien (oder auch VRLA) mit elektronischen Reglern genannt. Diese Kombination ist absolut zu empfehlen.

Gruß GKM

als elekrotechnischer laie ( übrigens willkommen im klub ) solltest du am regler nicht alleine rummachen. da kann als man nichtwissender mehr falsch als richtig machen. übergib den regler nem fachmann und lass ihn wissen, was du für ein akku dran hängen willst. dann kann er ihn richtig einstellen. fahre schon lange gelakku mit mechan. regler ohne jegliche probleme.
gruß bernde

Bernde hat geschrieben:als elekrotechnischer laie ( übrigens willkommen im klub ) solltest du am regler nicht alleine rummachen. da kann als man nichtwissender mehr falsch als richtig machen. übergib den regler nem fachmann und lass ihn wissen, was du für ein akku dran hängen willst. dann kann er ihn richtig einstellen. fahre schon lange gelakku mit mechan. regler ohne jegliche probleme.
gruß bernde

Dem ist kaum was hinzuzufügen !
Eine Einstellanleitung wird es von MIR aus o.G. Gründen nicht geben . Die Einstellung mech Regler ist THEORETISCH einfach , PRAKTISCH sieht das meist ganz anders aus. Ohne Prüfstand und auf der Lima aufgebautem Regler sowieso eine Tortur.

Wer es aber trotzdem versuchen will , Einstellanleitungen gibt es u.a. im MZ Forum zum Download

Für Deine gewählten Akkus gibt es elektronische Laderegler , die sowohl eine Spannungs als auch Strombegrenzung haben.

Gruß Ralf