AWO 425 Forum

Ich habe an meiner erworbenen Sport einen Vergaser mit Flachschieber. Ist der Identisch mit dem, der an der Tourer verbaut ist? Worin unterscheidet er sich evtl. von dem? Woran kann ich erkennen, welcher es ist?

Es ist zu merken das Du zwar eine AWO hast aber keinerlei Literatur
http://www.ebay.de/itm/like/40059916624 ... 106&chn=ps
Es kommen sicherlich noch mehr Fragen und da steht eine Menge drin.
Die Vergaser unterscheiden sich nicht nur im Durchlaß und an der Bezeichnung.
Gruß 425/T

Manchmal kann man nicht alles merken, oder sich irren.
Die Werner-Bibel habe ich auch. Nur ist mein Vergaser mit keinem von beiden im Buch erwähnten identisch. Bei meinem ist in axialer Verlängerung der Leerlaufluftschraube (gegenüber von dieser) eine Schraube angebracht. Ich habe den Vergaser noch nicht abgebaut und demontiert und kenne ihren Zweck noch nicht. Ich habe zu wenig Leistung bei zu magerem Gemisch (Kerzengesicht zu hell) und bevor ich größere Veränderungen an den Einstellungen vornehme hätte ich gerne geklärt, ob ich womöglich einen falschen Vergaser (22er von der T) gekauft habe. Ist das überhaupt möglich? Das Schwimmergehäuse kann man, wie bei der Sport wegen der Neigung des Ansaugkanals nötig, bei meinem Vergaser verstellen.

Ich vermute mal das es kein Versager von der T ist, der Lochabstand ist anders. Nur was für einer bei Dir verbaut ist kann Dir so auch keiner sagen. Da würde ein Bild sicherlich helfen.
Wenn das Kerzenbild nach Deiner Meinung zu hell ist dann sollte event. eine größere Hauptdüse eingeschraubt werden.
Aber was ist zu wenig Leistung bei 14 oder 15,5 PS Bist Du nicht mal mit viel mehr PS unterwegs gewesen
Gruß 425/T

na ganz einfach, einfach mal den Durchmesser bei abgebauten Vergaser messen, wenn du da 25mm misst, passt er, dann must du bloß noch schauen, ob die Bedüsung und Stellung der Teillastnadel den Vorgaben entsprechen.

http://oldtimerdaten.homepage.t-online. ... R/AWO.html

Den Unterschied sieht Du an der Schwimmerkammer. Bei der Sport ist der Vergaser ca. 15° schräg zur Wagerechten. Die Schwimmerkammer muss gerade stehen und ist deshalb "drehbar" mit ner Kontermutter am Vergasergehäuse angebracht. Bei den Tourernvergasern ist dagegen die Schwimmerkammer immer fest im Lot mit dem Schieber.

Es gibt unterschiedliche Ausführungen des Sport-Vergasers. Die LL-Düse kann schräg oder waagerecht angeordnet sein. Ist vom Baujahr abhängig und im Werner-Buch ist nur die eine Ausführung abgebildet. Es gibt auch ne Art Überganglösung des Grundkörpers zwischen Flach- und Rundschieber.

Mach bitte mal ein Bild, dann kann dir gesagt werden ob das der richtige ist.

Gruss

Plocho Emmes hat geschrieben:Das Schwimmergehäuse kann man, wie bei der Sport wegen der Neigung des Ansaugkanals nötig, bei meinem Vergaser verstellen.

Das hört sich gut an, sollte passen.

Einen solchen Vergaser hab ich auch. Da ist gegenüber der Leerlaufeinstellschraube das "Gegenstück" also die Düse eingeschraubt.

Vielen Dank für die Hinweise. Sie helfen mir erst mal weiter.

425/T hat geschrieben:Aber was ist zu wenig Leistung bei 14 oder 15,5 PS Bist Du nicht mal mit viel mehr PS unterwegs gewesen
Gruß 425/T

Es kann schon sein, dass ich mich erst an das doch kleinere Drehmoment gewöhnen muss.
Aber wenn mein Sohn mir mit seiner T mühelos wegfährt, kann etwas nicht stimmen. Der Motor tourt mir auch zu langsam ab.

Überprüfe mal den Kompressionsdruck Deines Motors. Die Dinger gibt's günstig über LOUIS zu beziehen.

Gruß vom Fussel