AWO 425 Forum

Hallo,
mein zweiter Beitrag, hier der aktuelle Stand:


Tacho ist zwar noch zur Überarbeitung, trotzdem musste ich bei dem schönen Wetter heute die erste Fahrt machen.
Nun folgendes, fährt super jedoch bei Vollgas fängt die Gute an mit Stottern. Etwas Gas weggenommen beschleunigt Sie wieder.
Kerzenbild ist schwarz.
Im Stand läuft Sie fast wie mein Traktor, gibt man jedoch etwas Gas, so dreht sie auch hoch fällt aber nicht mehr in Standgas zurück.

Vergaser wurde gereinigt, neu abgedichtet und die Nadel in die 3te Kerbe gehangen ( wie im Werner Buch).
Zündzeitpunkt wurde noch nicht kontrolliert, da ja ruhiger Lauf im Stand ( bis auf das Thema Hochtouren).

Was meint die Fachwelt, wo zuerst ansetzen, Zündung oder doch Vergaser?
Habe noch einen REP Satz Hauptdüse/Nadel und Schwimmernadel da.

Ich weis Ferndiagnosen sind so eine Sache, trotzdem ist jeder Tipp willkommen.
Grüße Swen

Zündung kontrollieren, ggf. mal Kerze wechseln.
Was hast du für eine Hauptdüse drin? evt. mal ne Nummer größer und kleiner austesten.

Ob die Hauptdüse passt, kannst du so ermitteln: Mit Vollgas ne Wegstrecke fahren, dann Kupplung ziehen und Zündung aus und Kerze anschauen. Nicht, dass sie zu mager bei Volllast läuft...

FredFeuerstein10 hat geschrieben: fährt super jedoch bei Vollgas fängt die Gute an mit Stottern.

Wenn das vom Gang und Drehzahl unabhängig ist, dann isses die Hauptdüse im Vergaser.

FredFeuerstein10 hat geschrieben:Hallo,
mein zweiter Beitrag, hier der aktuelle Stand:


Tacho ist zwar noch zur Überarbeitung, trotzdem musste ich bei dem schönen Wetter heute die erste Fahrt machen.
Nun folgendes, fährt super jedoch bei Vollgas fängt die Gute an mit Stottern. Etwas Gas weggenommen beschleunigt Sie wieder.
Kerzenbild ist schwarz.
Im Stand läuft Sie fast wie mein Traktor, gibt man jedoch etwas Gas, so dreht sie auch hoch fällt aber nicht mehr in Standgas zurück.

Vergaser wurde gereinigt, neu abgedichtet und die Nadel in die 3te Kerbe gehangen ( wie im Werner Buch).
Zündzeitpunkt wurde noch nicht kontrolliert, da ja ruhiger Lauf im Stand ( bis auf das Thema Hochtouren).

Was meint die Fachwelt, wo zuerst ansetzen, Zündung oder doch Vergaser?
Habe noch einen REP Satz Hauptdüse/Nadel und Schwimmernadel da.

Ich weis Ferndiagnosen sind so eine Sache, trotzdem ist jeder Tipp willkommen.
Grüße Swen

Solange du die Hausaufgaben nicht gemacht hast, kann man auch nur alle 100 Bauteile aufzählen,
welche du eh überprüfen solltest.

Zündaussetzer bei hohen Drehzahlen kommen oft vom Zündmagneten wenn an der Zündplatte manipuliert wurde und so der Zündzeitpunkt vor den magnetischen Abriss verstellt wird.

Das NICHT zurückgehen ins Standgas ist aber mehr ein Vergaserproblem , oft ausgeschlagene Schieber und Nebenluft.

Ralf

Hallo,
also bin jetzt schon ein Stück weiter, und ja man sollte seine Hausaufgaben machen!
Ich habe mit der Zündeinstellung gemäß Werner Buch begonnen, da hat ja gar nichts gepasst!

ich habe die AWO von jemanden wo ich mir dachte hmm, alter Schrauber der weis schon was er tut.
Aber entweder hat da niemals jemand danach geguckt oder eben komplett falsch gemacht.

Also wie gesagt gemäß Anleitung eingestellt, passt.
Spring nun beim ersten Kick an, ganz leicht, kein Vergleich zu vorher. Und das mit dem erhöhten Standgas aus dem sie nicht zurückkam war nun auch nicht mehr.

Vor Freude habe ich bis soeben noch die Gute geputzt, wenn Sie jetzt noch anspringt - nächste Testfahrt.
Werde da den Tipp mit dem Kerzenbild s.o. mal durchführen und schauen ob Sie auch noch so läuft wenn alles betriebswarm ist.
Berichte dann.
Gruß Swen

Zu früh gefreut!
Lauf im Stand bestens - ab 1/4 Gas nur noch stottern und fast ausgehen.
Zurück, wieder ran Zündzeitpunkt kontrolliert, hat sich verstellt?? komisch wieder auf ZP 10° gestellt, mehrfach geprüft.
Testfahrt, jetzt besser aber ab 3/4 Gas nur noch stottern komme auf ca. 80 km/h (Handy GPS).
Nach Stotterfahrt ausgemacht und ausgerollt, Kerzenbild geprüft:

Finde ist o.k. zwar nicht Rehbraun aber nun gut. Nadel hängt ja auf 3te Kerbe .
Testweise Nadel ganz Hochgehangen, 4te Kerbe.
Wieder Testfahrt, keine Veränderung. Zieht gut bis max 3/4 Gas dann geht das geruckle los.

Also wieder auf den Bock, Zündzeitpunkt kontrolliert wieder woanders???

Habe jetzt den Zündmagneten ausgebaut, das Gummikreuz sieht mir wie ein Nachbau aus, sehr unsymetrisch und an den Kanten ausgefressen.

Das Zündkabel ist mit Holzstückchen festgeklemmt?

Der Zündmagnet hat ja ein Strich zur Ausrichtung, auch wenn ich mir den jetzigen Stand per Körnerschlag angezeigt habe, gehöhrt nicht Strich auf Strich? Ebenso bei der Unterbrecherplatte ist ein Strich.

Denke mal, Kabelbruch im Zündkabel und Gummikreuz ist selbstgeschnitzt. arrg.
Hat einer einen Tipp zu der Strich Markierung?

so wies auf deinem Foto ist, die Stellung ist mehr oder minder egal, die Unterbrecherplatte sollte nur mit der Markierung im Magnetgehäuse übereinstimmen zwecks Abriss.
Was hast du denn für ne Hauptdüse drin? Wenn du Zündkabel usw. ausgestauscht/ordentlich befestigt hats, kannst du ja mal mit paar versch. Hauptdüsen experimentieren

Grüße
Crispin

Moin,
@FredFeuerstein10:

Das Gummikreuz kannst Du beruhigt wieder einbauen,
das wird noch viele Jahre seinen Zweck erfüllen,
Das Holzstückchen, oder Keil hat Dein Vorgänger wahrscheinlich in Ermangelung
der fehlenden Kabelkappe ( gibt es bei den einschlägig bekannten Teilehökern ) genommen,
um das Rausrutschen des Zündkabels zu verhindern,
kleine Anmerkung dazu:
es gibt Provisorien,
die halten länger als was Originales,

Grüße aus Norden

Falls der Unterbrecher funkt,mal Kondensator wechseln.Wenn die HD zu groß ist ,fängt sie bei Vollgas an zu husten.Wenn sie bei halb bzw.dreiviertel Gas bei hohen Drehzahlen z.B.im 3. bergab stottert,tippe ich eher auf den Magneten(mal auf Batteriezündung umbauen).
Gruß Jens

Der sich immer von selbst verändernde Zündzeitpunkt kann am Fliehkraftversteller liegen ( oft Federn gebrochen ) oder die Magnetankerwelle ist gebrochen ( im Magnetkern lose ) .

Zur Einstellung muß der Magnet am Elektrikgehäuse verdreht werden ,daher nicht Strich auf Strich. Bei der Kontaktplatte ist das hingegen richtig ( wenn diese noch original ist ).

Ralf