AWO 425 Forum

Leider hab ich über die Suchfunktion nix brauchbares/ausführliches gefunden.
Ich will einen Tourenkopf auf einen Sportzylinder bauen. (bei meinem Umbau) Er sieht halt schöner aus.
Was ich weiß ist, dass ich die Ölzuführung ändern muss.
Ich kenne da zwei Möglichkeiten.
1. Die Bohrungen der Zuganker von Sportkopf aufbohren , Hülsen einziehen, somit kann der Original Ölzufluß erhalten bleiben.
Ist mir aber zu kompliziert, weil mir jemand sagte, die Hülsen müssen noch verschweißt werden.

2. Die Ölzuführung von aussen, also den Block am Ölloch anbohren, Gewinde reinschneiden und mit flexiblen Leitungen zu den Kipphebelbolzen des Tourenkopfes führen.
Die Kipphebelbolzen müssen natürlich noch aufgebohrt werden. Das geht natürlich nicht so ohne weiteres, da sie gehärtet sind.
Eine Möglichkeit wäre, Senk Erodieren, da hätte ich jemanden an der Hand, der mir das macht.

Kann mir jemand ausführlich was über den Umbau schreiben?
Woher bekomme ich zB die Anschlußstücke und die Leitungen?
Welchen Kolben brauche ich?
Flachkolben?
Buckelkolben?

Gruß clairenc

Die Frage nach dem Kolben kannst Du doch sicherlich selbst beantworten. Was für ein Kolben findet in der T Verwendung Du kannst auch einen Flachkolben nehmen wenn Du mit einer Verdichtung von 1:5 ? fahren möchtest.
Wenn Du da ein Loch in das Gehäuse bohrst ist an der Stelle das Gehäuse nicht im rechten Winkel zur Bohrung. Nicht das Du nicht bohren kannst, aber das Gehäuse ist da nun mal nicht gerade. Also muß noch eine Fläche angefrässt werden damit eine vernünftige Dichtfläche vorhanden ist.
Anschlußstücke und Leitungen sollte es es bei dem Hydraulikspezi um die Ecke geben.
Wenn mich nicht alles täuscht gehen die Ölkanäle von der T und S andere Wege, also muß da auch noch etwas geändert werden
Bohrungen für die Zuganker müssen nicht gebuchst werden, gibt andere Möglichkeiten. So einen Zylinder dafür müßte ich noch haben.
Gruß 425/T

425/T hat geschrieben:Die Frage nach dem Kolben kannst Du doch sicherlich selbst beantworten. Was für ein Kolben findet in der T Verwendung Du kannst auch einen Flachkolben nehmen wenn Du mit einer Verdichtung von 1:5 ? fahren möchtest.
Wenn Du da ein Loch in das Gehäuse bohrst ist an der Stelle das Gehäuse nicht im rechten Winkel zur Bohrung. Nicht das Du nicht bohren kannst, aber das Gehäuse ist da nun mal nicht gerade. Also muß noch eine Fläche angefrässt werden damit eine vernünftige Dichtfläche vorhanden ist.
Anschlußstücke und Leitungen sollte es es bei dem Hydraulikspezi um die Ecke geben.
Wenn mich nicht alles täuscht gehen die Ölkanäle von der T und S andere Wege, also muß da auch noch etwas geändert werden
Bohrungen für die Zuganker müssen nicht gebuchst werden, gibt andere Möglichkeiten. So einen Zylinder dafür müßte ich noch haben.
Gruß 425/T

Nein , mit dieser Verdichtung will ich natürlich nicht fahren, ich dachte ja nur , da ja der Sportzylinder 1mm kürzer ist.
Touren=71mm
Sport=70mm
Das mit der Bohrung im Block , hab ich auch schon gesehen, dass die Fläche nicht gerade ist.
Du schreibst von anderen Möglichkeiten, als ausbuchsen, welche sind das denn noch ??
Wie sieht denn dein Zylinder aus, den du zu liegen hast ??
Hier im Forum haben ja viele einen Tourenkopf auf einen Sportzylinder, vielleicht gibt doch mal jemand mir Tipps.
Oder ist das ein Geheimnis ???
Gruß clairenc

Moin,

nur ein kleiner Tip: Die hohlgebohrten Kipphebelachsen hat Jokisch von Zeit zu Zeit im Program. Also neu produzierte. Einfach mal anrufen.
Ansonsten, gibt es beim Setzen der Bohrung im Motorblock verschiedene Möglichkeiten. Eine zb. wäre zu Fa. Fischer zu gehen und dort die Bohrung setzen zu lassen + Anschlussstück einzukaufen. Anrufen abquatschen. Ich selbst habs anders gemacht, aber viele Wege führen nach ähm . . . Danewitz
Alex

PdmAJ hat geschrieben:Moin,

nur ein kleiner Tip: Die hohlgebohrten Kipphebelachsen hat Jokisch von Zeit zu Zeit im Program. Also neu produzierte. Einfach mal anrufen.
Ansonsten, gibt es beim Setzen der Bohrung im Motorblock verschiedene Möglichkeiten. Eine zb. wäre zu Fa. Fischer zu gehen und dort die Bohrung setzen zu lassen + Anschlussstück einzukaufen.

Ja, danke, zu Fischer wäre ich sowieso gefahren um der Sportzylinder schleifen zu lassen, ist ja nur 10 min von mir entfernt.
Werde mit ihm mal quatschen, wegen der Bohrung, vielleicht hat er ja auch das Zubehör da.
Bei Jokisch rufe ich auch mal an .
In seinem Katalog gibt's Kipphebelbolzen für 15€ /St, mal sehen was mein Erodierer fürs senken haben will.

Ich selbst habs anders gemacht, aber viele Wege führen nach ähm . . . Danewitz

Bis Danewitz will ich nicht warten, JETZT ist Bastelzeit
Schade, dass du mir nicht verrätst , wie du es gemacht hast
Gruß clairenc

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... 6-305-2180

Hier schon mal die Schrauben, den Rest hat er vielleicht auch noch. Ist auch nicht so weit weg von dir.

Gruß Ralf

Schrauberklaus83 hat geschrieben:http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... 6-305-2180

Hier schon mal die Schrauben, den Rest hat er vielleicht auch noch. Ist auch nicht so weit weg von dir.

Gruß Ralf

Danke, die Anschlußstücke drehe ich mir selber, kein Problem.
Gruß clairenc

2 für Innenölung angefertigte Kipphebelbolzen könntest du von mir bekommen. Hätte noch was zu liegen...

Gruß René

clairenc hat geschrieben:JETZT ist Bastelzeit

Ich hoffe,Du hast ne Schere und Buntpapier.Sonst wird das mit dem
Basteln auch nix.Aber der W-Mann kommt ja in paar Tagen,kannste also noch wünschen.

Gruß

braendel hat geschrieben:

clairenc hat geschrieben:JETZT ist Bastelzeit

Ich hoffe,Du hast ne Schere und Buntpapier.Sonst wird das mit dem
Basteln auch nix.Aber der W-Mann kommt ja in paar Tagen,kannste also noch wünschen.

Gruß

Mit Scheren sieht es bei mir immer schlecht aus, alle stumpf.
Aber hab ja noch ne Drehmaschine, Handhebelschere, Bügelsäge, MIG-Schweißgerät, Autogen-Schweißgerät uvm.
Ich berichtige mich : Winterzeit=Schrauberzeit
Gruß clairenc