AWO 425 Forum

Hallo zusammen,

in irgend einem Thread habe ich mal gelesen das es unterschiedliche Längen von Druckstangen gibt. Ich habe ein Hackergetriebe und meine Kupplung tut "grundsätzlich" was sie soll, allerdings rutscht Sie bei Last durch.
Habe in den letzten Tagen eine neue Kupplung verbaut...also kein Öl oder ähnliches im Gehäuse.
Ich habe mal irgendwo gelesen, finde es aber nicht mehr, das man zum testen auch unterlegscheiben zwischen Getriebegehäuse und Motorgehäuse anbringt. Dann sollte doch die Kupplung, falls meine Druckstange zu lang sein sollte besser funktionieren. Denke ich da richtig?

Gruß Kai

Ach ja ganz vergessen,
falls jemand die Längen der Druckstangen kennt...nur her damit. Dann kann ich mal nachmessen, welche ich verbaut habe.

Danke für eure hilfe.

Gruß Kai

Falls Du die falsche Druckstange verbaut hättest , könntest Du gar nicht kuppeln . Das Durchrutschen der Kupplung hat auch nichts mit der Länge Deiner Kupplungsdruckstange zu tun sondern mit der Reibhaftung deiner Kupplung , es sei denn , Du hast kein Spiel zwischen Kupplungshebel und Druckstück.

Wenn Deine Kupplung vor dem Wechsel funktioniert hat , müsste Sie es nun auch tun , wenn Du bessere Teile verbaut hast und das Kupplungsspiel stimmt. Wenn nicht . sind eventuell nur die Kupplungsdruckfedern schuld und Du hast entweder die falschen verbaut oder diese sind zu weich geworden. Notbehelf wäre dann , das Unterlegen von Scheiben unter die Druckfedern.

Längen ? Für viele Fragen , gibt es im Forum schon Antworten .... einfach mal die Suchfunktion bemühen !

http://awoforum.de/viewtopic.php?f=34&t ... nge#p92107

Ralf

Hallo Ralf,

ich hatte mit der alten Kupplung schon Schwierigkeiten, und nach dem demontieren der alten (die verschlissen war) dachte ich das Problem gelöst zu haben.....aber an die Federn habe ich noch gar nicht gedacht. Habe die alte Version mit 3 Federn und die haben schon Unterlegscheiben zum "verschärfen". Das wird das Problem sein, weil Kupplungspiel etc. ist alles i.O.
Ha, dann schau ich mal nach stärkeren Federn, oder ich fräs eine auf 6 um.

Die Federn!!!

Danke Gruß Kai

Vielleicht hast Du aber auch die Federn der 6er Version verbaut , die Federkraft wäre dann , logisch , viel zu schwach !

Ralf

Uhh, das ist jetzt ne gute Frage.
Woher weiß man das? Gibt es denn Materialstärke Unterschiede? Wie kann man sichergehen die für sich Richtigen zu haben, also 3er Version zu 6er Version?
Ich habe 2 komplette Sätze Kupplungen, allerdings waren da bei beiden die Federn gleich. Minimale Abweichung in der Länge, was ich als Toleranz bzw. als zeitliche Abschwächung ansehe. Die besseren habe ich mit Unterlegscheiben verbaut.

Gruß Kai

OK ES GIBT ZWEI VERSCHIEDENE FEDERSäTZE ZWISCHEN 6 UND 3 Feder Kupplung ... hab ich auch nicht gewusst und nirgends gelesen...

kann jemand dazu angebote im netz einstellen... thx

Du kannst die Federkraft deiner Federn einfach prüfen. Nimm eine Feder als Muster und spanne diese mit einer anderen zusammen gegeneinander in einen Schraubstock. Presse die Federn zusammen bis sie fast ganz zusammen sind. Messe nun die Länge beider Federn . Ist die federspannug gleich ist auch die Länge gleich. Ist die Federkraft unterschiedlich , ist die kurze Feder die Schwächere. Du solltest nur starke Federn mit gleicher Federkraft benutzen.
Die Methode ist einfach aber gibt dir keine Werte.

Ralf

Ps.die Musterfeder musst du für jeden Test verwenden um vergleichen zu können.

Roadrunner hat geschrieben:Vielleicht hast Du aber auch die Federn der 6er Version verbaut , die Federkraft wäre dann , logisch , viel zu schwach !

Ralf

kann man die Unterschiedlichen Federn so bestellen?

sporti hat geschrieben:
kann man die Unterschiedlichen Federn so bestellen?

Keine Ahnung , hab noch NIE welche als Nachfertigung gebraucht. Nicht alles , vor allem für frühe Modelle gibt es als Bestellware .

Gruß Ralf

Ps. es gibt aber Firmen ,die Federn nach Muster fertigen.