AWO 425 Forum

Hallo zusammen,
ich habe ein, wie ich denke, kniffliges Rätsel für die Experten.

Vorgeschichte:
61' AWO-T
komplett neu aufgebaut
Sandgestrahlt, lackiert, verchromt, Kabelbaum, Bremsen, Räder, Tacho regeneriert, ...
Getriebe, Kardan, Motor regeneriert (Lager, Dichtungen, ...)
soweit alles gut

Zündmagnet mir neuem Magneten ausgrüstet, Abriss eingestellt
*1 Draht in den Zündkabelanschluss gesteckt: kräftiger 5mm Funke zum Magnetgehäuse
Magnet eingebaut und Zündpunkt eingestellt, Zündkabel (neu) angeschlossen: kräftiger 5mm Funke zum Motorgehäuse
Kerzenstecker und Kerze ran (beide neu) und ans Motorgehäuse gehalten: guter Funke mit "durchtreten" der Kickstarters per Hand.
Kerze eingeschraubt und Startversuche gemacht ohne Erfolg (Sprit ist da)
Zündkerze rausgeschraubt und an dem Motor gehalten: Kein Zündfunke
Alles auseinander gebaut und einzeln geprüft und durchgemessen, kein Fehler gefunden. *2

Dieses Prozedere von *1 zu *2 hab ich nun 5 mal durch mit immer dem gleichen Ergebnis.

Hat jemand eine Idee was das sein kann?

vielen Dank im Vorraus
Gruß
tcf

Hallo!!!
Das ist wie Wahrsagen. Warum kein überholter Vergaser, und kein überholer Magnet. Für alles andere, war doch auch Kohle da. Ich kann mit dieser Aussage von dir nur Raten, und das hilft dir nicht weiter. Mit wenig Aufwand auf Batteriezündung umbauen. Und dann Vergaser richtig einstellen oder überholen lassen.
M.f.Gruß der Sylvio

ja, ein Wahrsager wär gut, Handauflegen hat nicht geholfen.
Der Vergaser ist überholt, den schließe ich als Fehlerursache auch aus, da mir ja der Funke fehlt
sobald ich die Kerze eingeschraubt habe.
Davon gehe ich jedenfalls aus, da immer kein Funke kommt wenn ich die Kerze zur Kontrolle rausschraube.
Erst nach etwas Aufwand (oder nach einiger Zeit? ... muss ich mal probieren) kommt ein Funke im ausgeschraubten Kerzenzustand (ich nenn das mal so)

Zündspulen hab ich noch von MZ, mit der Suchfunktion find ich bestimmt eine kurze Anleitung zum testweisen Umbau.

Hallo,
Ich würde zwei Zündkerzen nehmen und überprüfen ob sie Funken.
Nun wird eine Zündkerze eingeschraubt und gestartet. AWO springt nicht an.
Zundkerze wieder raus und prüfen ob Funke da ist. Nein
Zweite Kerze die nicht in der AWO war in Stecker und prüfen ob Funke da ist. Ja
Also kann es ja nur noch am Vergaser liegen. Oder an der Vergasereinstellung.
Mfg schwalbek51

kerzenstecker weg und mal etwas das kabel abisoliert und ohne an die kerze....

na Jungs, wenn nach dem rausschrauben kein Funke mehr kommt, wird es wohl kaum am Vergaser liegen, oder?
(by the way um nicht weiter in diese Richtung denken zu müssen -- tupfen und dann ein paar mal mit Vollgas durchtreten - spätestens dann müsste die Kerze feucht werden, oder? Wenn die ganz trocken bleibt, dann wäre im Ansaugtrakt etwas faul ...)
Ich würde es also auch so machen - rückwärts ersetzen.
Kerze 1, wenn dann kein Funke mehr, Kerze 2
wenn Kerze 2 auch problematisch,
dann Kerzenstecker,
dann Kabel,
dann Unterbrecher und Kondensator (hier mein Favorit),
dann Magnet.

Wann kommt denn der Funke wieder? Musst Du eine Weile warten?
Hellseherisch würde ich sagen, es muss an einem komplexeren Teil liegen - am ehesten am Kondensator oder dem Magneten oder an der Kerze (wenn diese nicht nagelneu ist).
Beim den drei Kandidaten kann es zum "durchschlagen" kommen, heißt die Hochspannung sucht sich einen anderen Weg, als den vorhergesehen....
Viele Grüße, Micha

So Freunde
Jetzt geht's ans eingemachte
Funke ist da und gut, sowohl mit Magnet als auch mit Batteriezündung
Sprit ist da, Zündzeitpunkt und Takt stimmen.
Alle benötigen Teile sind neu oder definitiv funktionstüchtig (Kabel,Kerze,kondensator,...)
Vergaser ist extra noch mal Ultraschallgereinigt
Kerze wird auch nass nach einigem probieren
Und trotzdem springt sie nicht an!!!
Noch irgendwelche Ideen???

Grüße und danke
Tcf

Bedienungsfehler

Moin,

es soll Motore geben, wo alles stimmt und richtig eingestellt ist,
und die springen trotzdem nicht an,
mangels ausreichender Kompression, kaputte Kolbenringe u. ä. ( hab ich mal gehört )

Grüße aus Norden

Die Zündung ist auf den richtigen OT eingestellt worden? Wenn es der falsche ist, springt die nicht an!
Einfach mal beim Motor durchdrehen die Kipphebel beobachten. Der OT nach dem schließen des Einlaß-Ventils ist der richtige.