AWO 425 Forum

Hallo,

hatte meine Sport vor einiger Zeit auf Batteriezündung umgestellt. War bisher sehr zufrieden damit. Seit kurzer Zeit wird der Saft aus meiner recht neuen Gelbatterie geklaut und die AWO geht mir nach etwa 20km Fahrt bei Standgas einfach aus und die frisch geladene Batterie ist total leer. Die 60 Watt Lima wurde erfolglos getauscht.
Nach dem Start erlischt die Ladekontrolleuchte ganz normal und ein glimmen ist auch nicht zu bemerken. Die Lima erzeugt Strom und beim Gas geben wird das Licht kräftiger, alles normal. Der mech. Regler ist ziemlich neu. Viel Ladestrom bleibt bei der Batteriezündung ja nicht übrig aber dass meine Batterie so schnell ausgesaugt wird? Nach dem Laden ist sie voll da und das auch noch nach langer Standzeit. Batterie und Lima sind denke ich i.O.
Bleibt nur der Regler. Wie kann ich dessen Funktion ohne Messgerät prüfen? Sollte ich es mit einem elektr. Regler probieren?
Will nicht unbedingt auf eine neue Powerdynamo umsteigen wenn es nicht sein muss.
Kann mir jemand einen Tipp geben wie ich den Fehler suchen soll?

Gruss Ralf

Wenn Du kein Messgerät hast mach doch den Finger naß und halte diesen mal an den Pluspol bei etwa halber Drehzahl
Das da etwas nicht stimmt mit dem Regler/Lima sollte Dir doch klar sein, sonst würde nicht immer die Batterie leer sein. Und wenn diese Gelbatterie erst mal tiefen entladen ist, ist sie hin
Du solltest mal in den Baumarkt gehen und Dir ein Meßgerät zulegen. Alles andere, wie könnte i.O. sein oder ist ziemlich neu, ist doch wie im trüben fischen.
Gruß 425/T
Zum Beispiel: http://www.weidezaun.info/Weidezaungera ... wwoduAYAIA

...aber das Messgerät ist doch viel zu teuer.

http://www.ebay.de/itm/Multimeter-Digit ... 3f20eacd2e

Wieviel Ah hat der Akku
Wieviel Ladespannung liegt bei 3000 U/min an
Wieviel Stunden brennt eine Biluxbirne, welche an den voll aufgeladenen Akku angeschlossen wird

Danke für den Tipp. Habe das Messgerät gleich bestellt und dann werde ich hoffentlich dem Fehler auf der Spur kommen.

Da Du Batteriezündung hast , sollte ohne Licht und bei voll geladenem Akku , bei mittlerer bis hoher Drehzahl ca. 7,2 V am Akku ankommen. Wenn das ungefähr hinhaut mal bei gleicher Drehzahl unter Last , sprich mit Licht messen und dann darf die Spannung nicht unter 6,5 V fallen .

Ralf

Danke!
Mein Gel-Akku lässt sich mit nicht laden, weiß nicht ob der defekt ist. Das Ladegerät zeigt 6,1V an und beim Ladestart gehen die Balken in einer Minute hoch bis mit 6,9V voll angezeigt wird. Der Akku ist aber unverändert leer. Das Ladegerät ist aber für Gel-Akkus geeignet und funzt.
Habe an der LIMA gemessen und es kommen bei ruhigem Lauf mit Licht nur etwa 4,8V raus. Nur bei sehr hoher Drehzahl werden 7,2V erreicht. Bei meiner Ersatz-Lima das Gleiche! Wenn ich mit Standlicht fahre ist alles noch okay.
Kann aber nicht die Lösung sein. Den Kabelbaum und Anschlüsse habe ich gecheckt.
Will gerne eine zuverlässige und starke Elektrik und werde daher auf 12V 150W Powerdynamo umsteigen.
Ich denke die 160 Euronen sind langfristig gut angelegt. Einen neuen Akku brauche ich sowieso, bleibt noch die Zündspule und die Glühbirnen und das kostet nicht die Welt.

Gruss Ralf

Hallo ralf!
Lima getauscht, gleiches Problem?
Den Regler überprüfen und nachstellen. Ist ein Kabel evt, durchgescheuert?
Sicherung überprüft, oder steckt nur ein Nagel drin?
160€ für ne` 12V 150W Powerdynamo?
Habe ich eigentlich noch nicht gefunden, aber für nen`Link, würde ich mich freuen.
MfG. Frank.

Kabel und Sicherungen sind i.O. Es wird wohl mit Batteriezündung nie genug Power für Dauerlicht und Akku übrig sein. Kleine Schwachstellen bei 6V wie oxidierte Kabelverbindungen, alte Lampenfassungen, Zündschloss sorgen für zusätzliche Verluste. Ich will genug Reserve und ein helles Fahrlicht und mich einfach darauf verlassen können.
Deshalb denke ich ist 12V eine sichere Sache.
Hier der Link: http://www.ebay.de/itm/251192634626?ssP ... 1423.l2649
Es geht sogar noch etwas preiswerter: http://www.amazon.de/Lichtmaschine-pass ... e+12+v+awo

ich fahre mit ner 45W Lima und batteriezündung seit 1,5 jahren ohne probleme. Bin zwar nicht viel gefahren (vll 3000km) aber muss auch nach längeren standzeiten (Winter) nicht nachladen. Ordentlicher Kabelbaum, saubere Kontakte und gut eingestellter regler und das sollte funktionieren. Allerdings sind die Vorteile der neuen LIMA (12V, keine Kohlebürsten, evtl versteckte defekte durch austausch behoben) nicht von der Hand zu weisen - es geht aber auch mit der alten.

Viele Grüße

Mit kaputten Akku nützen dir 12V aber auch nichts.