AWO 425 Forum

Hallo liebe AWO Freunde,

bei meiner "neuen" AWO 425 S dreht sich das Schneckenrad (Tachoantrieb Getriebe) nicht mit. Nachdem ich heute die Buchse demontiert und das Schneckenrad rausgezogen habe, ist festzustellen das die Verzahnung in Mitte in der Breite ca. 6-8mm 1-2 mm tief eingeschliffen ist (siehe Foto). Wenn ich in Loch am Getriebe reinleuchte, ist zu erkennen, dass am inneren Mitnehmer ebenfalls diese "Schleifspuren" vorhanden sind.
Drehe ich am Rad, dann höre ich in diesem Bereich am Getriebe leichte "Kratzgeräuche" so als ob zwei Zahnräder aneinander schleifen. Das Rad kann ich ca. 1/4 Umdrehung ohne Geräusche drehen, dann höre ich die genannten Geräusche. Ich hatte gehofft, dass die Geräusche vom defekten Schneckenrad kommen. Aber nach der Demontage sind die Geräusche immer noch vorhanden (kann sein das die Geräusche jetzt etwas leiser geworden sind). Das Getriebe lässt sich ohne Probleme schalten!
Wie sollte ich jetzt weiter vorgehen. Sollte ich den Abtrieb weiter zerlegen bis ich den äußern und inneren Mitnehmer demontiert habe (Ersatz Schneckenrad + Mitnehmer habe ich bereits im Internet gefunden)?
Oder ist das bereits ein Fall für ein Getriebeinstandsetzung, die ich mir nicht zutraue.
Ich weis Ferndiagnosen sind schwierig, aber vielleicht kann mir jemand einen Tipp für die weitere Vorgehensweise geben. Das Getriebe ist übrigens noch im Motorrad verbaut.
Zusatzfrage: Bei der Demontage des Schneckenrades habe ich die Einsteckbuchse (42772) demontiert, die Buchse (41708) und die Bundbuchse (41687) fehlen. Oder sind die noch im Antrieb (mein Vorgänger hat an dem Motorrad einiges verbastelt).

Schon jetzt Danke für die Tipps

Moin,
was haben denn der Mitnehmer und das Schneckenrad für Kennzeichnung ?
Müßte für Sport-Solo ein "O" eingeschlagen sein.
Vielleicht hat der Vorbesitzer irgendwas reingesetzt,
aus Unkenntnis oder Geldgier ...
Und das hat sich jetzt durch rattern gewaltig abgearbeitet
und das Getriebe-Ausgangslager auch noch
geschädigt.
Sieh mal nach den Kennzeichnungen:wenn sie gleich sind,stimmt
nur die Tachoanzeige nicht ...
wenn verschieden, wäre dein Schadensbild typisch
Gruß
Christoph

Moin Moin

wie Christoph schon geschrieben hat sind bei dir wahrscheinlich nicht zusammengehörende Teile ( Schneckenrad/Mitnehmer ) verbaut. Das Lager kann man damit aber nicht schrotten ;) Das hat der Zahn der Zeit erledigt.
Bau mal den Mitnehmer auch ab und schaue nach wie da die Verzahnung aussieht. Weiß jetzt nicht ob das bei der S mit eingebautem Getriebe platztechnich funktioniert. Ansonsten Getriebe raus und schauen.
Zum hinteren Lager: Ist das Getriebe deines Wissens in letzter Zeit mal gemacht worden? Notfalls mal an der Abtriebswelle entlang auf das Lager schauen. Allgemeiner Zustand? Eventuell sieht man auf dem Außenring des Lagers eine Herstellerkennung.

Gruß Ekki

Danke für Antworten,

eine Kennung habe ich auf dem Schneckenrad nicht erkennen können. Gezählt habe ich 16 Zähne.
Ob das Getriebe bereits instandgesetzt wurde, kann ich nicht sagen, der Vorbesitzer hat das Motorrad von einem älteren Herren der das Motorrad restauriert haben will gekauft. Den alten DDR KFZ Brief habe ich entnommen, dass in 60er Jahren mal ein Seitenwagen verbaut wurde. Anfang der 70er Jahre wurde ein neuer Rahmen und ein neuer Motor verbaut.
Ich werde morgen Nachmittag (Vormittag will ich in das AWO Museum nach Suhl fahren, meine GS will auch bewegt werden, fahren), den inneren Mitnehmer ausbauen. Mal sehen ob ich den rausbekomme , im Werner ist das leider nicht beschrieben.

mfg
suppenrün

Da gibt es aber eine Kennung - auf der Stirnseite der Verzahnung
die mußt du finden !
Das Gegenstück geht zu demontieren, wenn die Mutter gelöst ist und dann mit sachten
Schlägen (Holzstück dazwischen) wechselseitig gegen die Mitnehmer.
Den eingeschlagenen Kennbuchstaben siehst du aber auch beim Durchdrehen - ohne Ausbau...
Ein passendes Kennungspaar ist ein Muß - bei aller Sparsamkeit.
Christoph

Hallo Christoph,

an dem Schneckenrad meine ich ein "O" zu erkennen, dass würde dann auch mit den 16 Zähnen übereinstimmen
Am inneren Mitnehmer kann ich von außen noch nichts erkennen. Sollte ich das Getriebe ausbauen um an den Mitnehmer besser ranzukommen?

MfG.

Unter der Annahme, das der Mitnehmer genauso fertig ist wie das Schneckenrad - ja.
Ansonsten :siehe Wernerbuch S.41 Abb. 56 unten rechts :
Die innere Blechscheibe beim langsamen Durchdrehen nach hinten biegen und mit einem Lappen den Dreck vom Mitnehmer wischen - irgendwann müßte dann was zu sehen sein - eingeschlagen am Umfang.
Aufpassen - "C" gibt es auch und kann zu Verwechslungen führen !
Christoph

Hallo,

ich habe das Getriebe ausgebaut. Die Demontage des inneren Mitnehmers ging nach dem Abnehmen der Zentriermutter ganz leicht (konnte ich mit der Hand abziehen). Sollte der nicht fest auf der Welle sitzen?
Bei dem inneren Mitnehmer ist die Verzahnung abgeschliffen; Das Schneckenrad konnte da auch nicht mehr greifen. Eine Kennung ist wegen der vielen Kerben nicht mehr zu erkennen (ist ja jetzt auch egal sofern ich eine Einheit mit gleichen Kennung verbaue).
Allerding stelle ich mir die Frage ob sich da lohnt. Die Verzahnung von der Kickstarterwelle ist unten eingeschliffen, Ursache war die zu große Schraube vom Kickstarterhebel (der unten an der Muffe auch einen Riss hat). Wenn ich dann noch die Schrauben am Gehäuse sehe die mein Vorgänger "eingetrieben hat....kein gutes Ohmen für das Getriebe (dieses Geräusch beim schieben im Leerlauf ist ja auch noch). Da ich mir das Zerlegen eines Getriebes nicht zutraue, überlege ich mir ein regeneriertes Getriebe im Austausch zu kaufen (im Internet bietet der MotorradmeisterM.... welche an). Was meint Ihr dazu?

Danke für die Antworten

Moin

ähm 600 Euronen für ein Getriebe und dann vom Milz?
Da schicke doch lieber dein Getriebe zu Rene Nawrath (Mopedprinz) oder Axel Krause in Plaue und du bekommst Qualität zum fairen Preis.

Gruß Ekki

von dem Mopedprinz habe ich bisher viel gutes gelesen, Der Milz ist nicht so toll ?? (ich bin Newbie )