AWO 425 Forum

Hallo an Alle,
ich möchte kurz eure Meinung zu einer kleinen Sache wissen. Kurz umschrieben......
Nach Motorinstandsetzung ( jetzt 300 cm3), hatte ich, und rückblickend könnte ich mir selber eine rechts und links watscheln, zu viel Motoröl in den neuen Motor gekippt. Das Resultat von viel Arbeit tagsüber und nächtlichen Sitzungen an der AWO bis zuweilen 4 Uhr morgens. Also, zu viel Öl ( eigentlich 1,5 Liter), ich war bei 2 Liter, eingefüllt. Rechtzeitig mitbekommen, Motorölstand auf Sollmass gebracht. Das überschüssige Öl kam aus Entlüfter Röhrchen und Loch am Elektrikgehäusedeckel. Das Entlüfter Röhrchen ist jetzt trocken, am Loch kommt immer noch Öl raus. Jetzt könnte man sagen, klar, da ist immer noch was in der Senke. Bis dato war es auch frisches Öl, jetzt, da ich einige Kilometer Gefahren bin, kommt immer noch Öl raus, aber schon in der gewohnten dunkleren Farbe.
Es wurden natürlich alle Lager und Simmerringe neu gewechselt.
Ich hoffe, das Foto anhängen klappt und ihr könnt mir Tipps geben, was es sein könnte.
Danke und euch schöne Pfingsten.

Ca 3 cm über dem Loch is ne richtige Dichtfläche, da könnts durchdrücken!!
Frank

Hier das besagte Foto.

Danke CERVEZAwo , meintest Du richtige oder wichtige !! Dichtfläche. Alle Dichtungen sowie Simmerringe und Lager sind wie gesagt neu. Könnte das Öl dort noch stehen, und wenn ja, warum ist es jetzt dunkel ???

Ohne Demontage kann dir keiner sagen, warum.
Da kann man nur alle relevante Verdächtige aufzählen, mit denen du ohne Demontage auch nicht weiter kommst.
Simmerring unbemerkt defekt.
Simmerringlauffläche defekt.
Dichtung defekt.
Dichtfläche defekt.
Richtiges Motoröl, weil da Reinigungsadditive enthalten sind, womit sich das auslaufende Restöl dreckig macht.
Dinge, die mir um diese Zeit nicht mehr einfallen.

Hatte ich bei meinem ersten Motor auch.
Drei mal Motor raus und Steuerraddeckel ab, bis mir im Forum gesagt wurde, das es verschiedene
Steuerraddeckel gibt. Und tatsächlich war es bei mir nicht der richtige Steuerraddeckel zum Motorblock.

Gruß aus Dresden

Ich tippe auch auf Steuerradgehäuse. Es sollte immer Motorgehäuse mit dem dazugehörigen Steueradgehäuse verbaut werden. Nimm einfach ein wenig Fett, schmiere es dünn auf eine der beiden Dichtflächen, die andere schön saubermachen und mit Kreide einreiben, beide Teile zusammensetzen vorsichtig auseinandernehmen und du siehst wo die Dichtflächen nicht übereinstimmen
Nun weißt du was du bei diesem "schlechten" Wetter machen kannst.

schöne Pfingsten
Steffen

Um diese eventualitäten der Unpässlichkeit vorzubeugen, nimmt der Fachmann L5920 und schmiert
die Dichtflächen vor der Dichtung und vor der Montage damit ein.
Und wer die Absicht der häufigen Demontage hegt, sprüht eine Seite der Dichtfläche oder auch mal zwei,
mit Schweißtrennspray ein.

Erstmal danke für die Tipps und Ratschläge. Die Dichtfläche ist mit Dichtmasse zusätzlich abgedichtet. Erschliesst sich mir nicht, warum trotzdem noch Öl raustropft. Ich habe heute Abend, da etwas kühler als am Tag, die Maschine ca. 100 km eingefahren. Es tropft immer noch. Da werde ich wohl nochmal ran müssen, an die besagte Stelle. Den Tipp mit der Kreide werde ich beherzigen. Ich habe das Motorgehäuse mit dazugehörigen Elektrikdeckel schon vor Jahren gekauft, weiss daher nicht, ob sie je zusammengehört haben. das nur so am Rande.
Ich habe das Gefühl, wenn sie läuft und fährt, mehr Öl entweicht als im Stand ohne Motorlauf. Kann man daran schon etwas eingrenzen ?
Grüße und schöne Pfingsten

Luxi hat geschrieben: Ich habe das Gefühl, wenn sie läuft und fährt, mehr Öl entweicht als im Stand ohne Motorlauf. Kann man daran schon etwas eingrenzen ?
Grüße und schöne Pfingsten

Moin

eingrenzen kannst du so nix. Warme Gegenstände dehnen sich halt aus. Da können auch Fugen / Spalte größer werden.

Gruß Ekki