AWO 425 Forum

Hallo ihr Fachkundigen,

Gestern ist mir auf dem Weg zum Oldtimertreffen an der AWO ein Arm am Kipphebel des Einlassventils weggebrochen (Ventilseitig - wahrscheinlich zu viel Spiel an der Einstellschraube oder so). Wie ich gelesen habe, kann das schon mal passieren. Ärgerlich, denn ich hatte mich schon so gefreut. Erste Tour mit'm Gespann -.-

Naja kurzum zur Frage: die Suche hat nix ergeben. Ich hab die Verschlussschraube abgeschraubt. Die Hohlwelle lässt sich auch bewegen im Kipphebel, allerdings lässt sie sich nicht herausziehen. Dort ist irgendwie eine Art Wiederstand. Habe auch bemerkt, dass in der Welle ein M6 Gewinde drin ist. Wozu keine Ahnung.

Bitte klärt mich mal jemand auf, wie ich die Welle rauskriege, damit ich den defekten Kipphebel ausbauen kann.

Vielen Dank im Voraus

Hallo, einfach eine M6 Schraube in die Welle einschrauben und diese dann mit einer Zange wieder heraus ziehen. So ging es bei mir bisher immer. Zur Not halt mit einem Abzieher die Schraube samt Welle rausziehen.

Gruß Daniel

Hab ich versucht. Irgendwie scheint da ne Kante zu sein, woran sich die Welle stößt. Noch Jemand anderes konstruktive Vorschläge?? Wie wärs, wenn ich das Lager erhitze?

Nicht das Lager wird hängen, könnte eine Scheibe sein die zwischen Kipphebel und Kopf Verwendung findet.
Manchmal hilft als Provisorium eine Nuß, aus dem Werkzeugkasten natürlich, ein 6er Bolzen mit Mutter und eine 6er Karosseriescheibe
Gruß 425/T

Hört sich gut an. Ich berichte später, wie es gelaufen ist.

Danke danke danke !!!

...und hast du das Problem gelöst?

Bei meinen Bolzen waren Anlaufscheiben und Wellenscheiben verbaut. Beim herausziehen rutschte so eine dünne Scheibe in die Nut des Bolzens und verklemmte das Ganze, so wie du beschrieben hast.....mit einer dünnen Nadel habe ich die Scheibe wieder zentriert, dann flutschte es.....

AWO425T hat geschrieben:Hab ich versucht. Irgendwie scheint da ne Kante zu sein, woran sich die Welle stößt. Noch Jemand anderes konstruktive Vorschläge?? Wie wärs, wenn ich das Lager erhitze?

Auf den Kipphebelbolzen sitz vorn eine Art Federring, der den Bolzen in seiner Position halten soll!!
wenn du es dir einfacher machen willst, und dir auch die spätere Montage, oder auch mal weitere Demontagen erleichtern willst, zersägst du nen alten Bolzen in 2 Teile, die du bei der Demontage von hinten beim Rausziehen des Bolzens nachschiebst! Bei der Montage schiebst du sie vorher in den mit den Lagernadeln versehenen Kipphebel, und schiebst sie beim Zusammenbau durch den originalen Bolzen nach hinten raus!!
Auf keinen Fall von hinten auf den Bolzen schlagen- hast dann schnell nen inkontinenten Zyko!!
Glaub mir, das erspart dir viele Nerven, da du wahrscheinlich ohne diese Hilfe, etliche Male die herausgeschobenen Nadeln wieder einsetzen musst!! Wie lang die Bolzenhälften sein müssen, bekommst du schnell raus!!
Die Feder- und Anlafscheiben auch wieder an die richtigen Stellen setzen!!
Frank

CERVEZAwo hat geschrieben:

wenn du es dir einfacher machen willst, und dir auch die spätere Montage, oder auch mal weitere Demontagen erleichtern willst, zersägst du nen alten Bolzen in 2 Teile, die du bei der Demontage von hinten beim Rausziehen des Bolzens nachschiebst! Bei der Montage schiebst du sie vorher in den mit den Lagernadeln versehenen Kipphebel, und schiebst sie beim Zusammenbau durch den originalen Bolzen nach hinten raus!!
Auf keinen Fall von hinten auf den Bolzen schlagen- hast dann schnell nen inkontinenten Zyko!!
Glaub mir, das erspart dir viele Nerven, da du wahrscheinlich ohne diese Hilfe, etliche Male die herausgeschobenen Nadeln wieder einsetzen musst!! Wie lang die Bolzenhälften sein müssen, bekommst du schnell raus!!
Die Feder- und Anlafscheiben auch wieder an die richtigen Stellen setzen!!
Frank

Hallo Frank,
keine so schlechte Idee, ich befürchte nur mit sägen wird er eine Weile brauchen, dann lieber mit der Flex den Bolzen auf Länge gebracht. So wie ich mich erinnere ist das so ein komisches Zwischenmaß von dem Bolzen, also nichts was relativ nah an Maß xx,00 liegt. Das bedeutet man müßte also mit einem originalem Bolzen Harakiri machen oder sich was drehen lassen. Ich setze die Nadeln immer mit richtig zähem Fett in den Kipphebel was eigentlich auch geht, aber deine Bolzenvariante ist eigentlich besser, werd ich mal aufgreifen und nach einem alten eingelaufenen Bolzen schauen.
Aber wie bekommt man einen inkontinenten Kopf wenn man von hinten sachte auf den Bolzen klopft?

Gruß

inge hat geschrieben:
Aber wie bekommt man einen inkontinenten Kopf wenn man von hinten sachte auf den Bolzen klopft?

Gruß

Weil die meisten eben nich sachte klopfen, und dann hat man die üblichen Kerben vom Schraubendreher, oder ähnlichem aud der Dichtfläche, wo der beim Klopfen meist aufliegt!! Hab sicher 10 solcher Köpfe zu Haus!!

Mit dem Sägen war ja nur sinngemäss, hab auch die Flex genommen, und das hat schon lange gedauert- is wohl durchgehärtet!!

PS. Wenn du noch ein Paar Bolzen brauchst- hab noch Einiges da, und sicher schon ne handvoll weggeworfen, wenn der Kopf längerer Zeit Feuchtigkeit ausgesetzt war!!
Frank

Hier der Erfolgsbericht:

Es war so wie ihr gesagt habt. Die kleine Anlaufscheibe war eingeklemmt. Hab sie einfach zentriert und konnte die Welle dann rausziehen. Nadelager schön mit Mehrzwecklagerfett ausm Kühlschrank im neuen Kipphebel "angekittet" damit es hält und gut war. Allerdings habe ich jetzt ein weitaus schwerwiegenderes Problem, was nichts mehr mit dem Kipphebel am Einlass zu tun hat.

Nach einer halben Stunde Betrieb ist mir das Auslassventil abgerissen und hat "Hau den Lukas" mit dem Kolben gespielt. Neuer Zylinderkopf, neuer Zylinder und Kolben muss her... Never ending story ...AWO