AWO 425 Forum

Hallo Gemeinde
Ich wollte mein alten Zylinderkopf meiner Sport AWO mal mit neuen Ventilen ausstatten lassen,hab ihn dann weg geschickt aber der Mann am Telefon sagte zu mir das der Kopf schon ganz schön fertig ist(Kühlrippen abgebrochen,Gewinde beide Seiten fertig) er bot mir an schon ein fertig gemachten bei ihm zu kaufen,ok ich kaufte einen neuen(war ein gutes Angebot)so der Kopf kam ich baute ihn rauf und lies den Motor laufen,nach ca.1min war das Auslassventil fest,so alles runter und wie zurückgeschickt wegen Garantie und so,ich hatte dann mit ihm Telefoniert und er sagte das keine Schmierung am Ventilschaft anlag,aber reparierte trotzdem auf Garantie.
Gestern kam der Kopf und heute hab ich ihn wieder raufgebaut und vorher die Schafte der Ventile erstmal mit ÖL eingeschmatter bevor ich den Motor startete.
Nach kurzer Zeit drücke die Pumpe auch Öl hoch aber nur aus dem linken Zuganger,ist das normal?
Und Öl kam auch zwischen Zuganker und Zylinderkopf raus und lief dann noch unten,ein paar Tropfen kamen auch an der Kipphebelbrücke raus aber das meiste ging zwischen Anker und Kopf verloren(siehe Bild rechter hintere Anker)
Kann man da was machen umdas Spiel zwischen Anker und Kopf zu schliessen????

Das nur über einen Zuganker das Öl hochkommt, ist normal.Dann drückt es in die Kipphebelbrücke,von dort aus verteilt es sich.Zwischen Kopf und Zuganker kann eigendlich kein Öl austreten,es sei denn deine Kipphebelbrücke ist irgendwie verstopft,oder du hast da noch eine Dichtung zwischen Zuganker und Kipphebelbrücke(kommt keine rein)Du kannst auch mal die zwei Zuganker tauschen.
Gruß Jens

Überprüfe mal die Kipphebelbrücke und Zugankerschraube auf Öldurchgang. Weiterhin ist zu beachten das der Durchmesser der Zugankerbohrung im Kopf zur Zugankerschraube noch maßig ist. Evtl. wurde bei der Kopfüberholung die Bohrung nachgesetzt (Dichtfläche geplant) und dabei deren Durchmesser vergrößert. Auch könnte die Zugankerschraube ein Nachbau sein, der im Umfang nicht Maßhaltig ist. Stimmen die Ölbohrungen in Kopf und Fussdichtung ? Die Ölpumpe ist auch nicht zu vernachlässigen - bringt sie noch genügend Druck ? Die Bohrungen des vorderen Lagerschildes sind i. O. und sitzen richtig zum Gehäuse ?

Ja genau die Dichtflächen der Zuganger wurden geplant,Kipphebelbrücke ist meine alte die ging vorher auch,zuganker sind auch die alten.
Den Durchgang der Zuganker hab ich vorher gereinigt,getauscht hab ich sie auch schon.
Ich vermutte das der Fräser um die Dichtflächen zu planen nicht richtig eingeführt wurde,der Zuganker hat meines ermessers etwas mehr Luft als der andere das Öl sucht sich ja den leichtesten Weg.
Aber wie bekomme ich das Dicht oder ist ver Kopf versaut?
Gruß Ecki

Na wenn das Spiel so groß ist das dadurch kein Öl in die Kipphebelwelle geht,gute Nacht.Ich würde den zurückgeben.Wenn das nicht geht,wäre noch ne Möglichkeit,eine Nut in die Zugankerschraube drehen zu lassen und mit einen passenden O-Ring abzudichten.Gruß Jens

Das ist nicht viel Spiel etwas Öl geht ja in die Brücke aber es muss ja mehr rein gehen um auch den Ventilschaft mit zuschmieren sonst hab ich ja das gleiche Problem mit dem Ventil festfressen
Gruß Andreas

Wenn derjenige der Dir den Kopf getauscht/überholt hat beim Nachsetzen gepfuscht hat, solltest Du den Kopf zurückgeben bzw. umtauschen. Ansonsten ginge um für Dichtheit zu sorgen, evtl. auch ein angefertigte Übermaßzugankerschraube. Einfachste Variante wäre die Zugankerschraube vor dem Einschrauben oberhalb der Oelführungsnut mit Motordichtmasse zu bestreichen - wie lange das allerdings den Temperatur/Druckbelastungen standhält ist fraglich.

Ok Danke erstmal für eure Beiträge ich werde bei dem mal Anrufen was er dazu sagt!
Gruß Ecki

Hallo Ecki,
wenn Du die Zugankerschraube im betreffenden Bereich verzinnst kannst Du sie an Deinen Zylinderkopf anpassen.

auch nee gute Idee aber hab mit dem Bearbeiter telefoniert und er schickt mir einen anderen Kopf,hoffendlich ist der besser!
Gruß Ecki