AWO 425 Forum

Habe beim Zerlegen eines Motors diese angeschliffene Federscheibe (die zwischen KW- Lager und Schwungscheibe) vorgefunden. Da sowohl Lagerinnenring und Schwungscheibe festen Sitz auf der KW hatten, frage ich mich nun, wie diese Riefen in die Scheibe kamen. Wurden diese vielleicht irgendwann einmal absichtlich eingearbeitet? Weiss da vielleicht jemand mehr?

Gruß Torsten

Meine sah genauso aus,allerdings war der innere Lagering auf der Kurbelwelle lose.
Gruß Jens

Die Konstruktionsmechanik mit diesem Teil, ist etwas ungünstig konstruiert.
Da müßte ein anderes Federelement zur Wirkung kommen oder konstruktiv noch anders gelöst werden.

Vielleicht durch zwei dieser Scheiben?

Gruß Fussel

Dieses Fehlerbild hat man öfter bei dieser Wellscheibe.Es hat manchmal etwas mit dem Zusammenbau des Motors zu tun .Um hier keinen Fehler zu machen , kontrolliere ich die Wirkung der Wellscheibe .
Ich habe dazu einen inneren Lagerring vom 6207 innen ein paar 1/100mm mit dem Dremel ausgeschliffen ,damit er leicht auf den Kurbelwellenzapfen passt .Dann vor dem Einbau der Welle diese mit dem modifizierten Lagerring , der Wellscheibe und der Schwungscheibe fest verschrauben .Man sollte deutlich sehen , dass die Wellscheibe alles miteinander verspannt . Sie darf sich nicht bewegen lassen durch Drehen . Falls ja , eine 2. Wellscheibe oder eine glatte Scheibe beilegen .

Norbert

ein paar 1/100mm mit dem Dremel ausgeschliffen

mit dem Dremel Respekt

Awo-Opa hat geschrieben:Dieses Fehlerbild hat man öfter bei dieser Wellscheibe.Es hat manchmal etwas mit dem Zusammenbau des Motors zu tun .Um hier keinen Fehler zu machen , kontrolliere ich die Wirkung der Wellscheibe .
Ich habe dazu einen inneren Lagerring vom 6207 innen ein paar 1/100mm mit dem Dremel ausgeschliffen ,damit er leicht auf den Kurbelwellenzapfen passt .Dann vor dem Einbau der Welle diese mit dem modifizierten Lagerring , der Wellscheibe und der Schwungscheibe fest verschrauben .Man sollte deutlich sehen , dass die Wellscheibe alles miteinander verspannt . Sie darf sich nicht bewegen lassen durch Drehen . Falls ja , eine 2. Wellscheibe oder eine glatte Scheibe beilegen . Norbert

Super Erklärung Norbert! Dem ist nix hinzuzufügen!

Nabend,

um nochmal zum Schadbild zurückzukehren. Ich frage mich wodurch die Schleifspuren nur am äußeren Bereich entstanden sein sollen. Der Lagerring müsste doch auf der gesamten Fläche drücken bzw. schleifen und auf der anderen Seite sitzt die Schwungmasse, die doch auch nicht nur so am äußeren Rand aufliegt. Hab ich da irgendetwas vergessen?

Grüße Alex.

PdmAJ hat geschrieben:Nabend, um nochmal zum Schadbild zurückzukehren. Ich frage mich wodurch die Schleifspuren nur am äußeren Bereich entstanden sein sollen. Der Lagerring müsste doch auf der gesamten Fläche drücken bzw. schleifen und auf der anderen Seite sitzt die Schwungmasse, die doch auch nicht nur so am äußeren Rand aufliegt. Hab ich da irgendetwas vergessen? Grüße Alex.

Vielleicht der Lagerkäfig? Der dreht sich ja auch!

Der angeschliffene Bereich befindet sich im Bereich des inneren Lagerringes. Der KW- Durchmesser im Bereich der Federscheiben ist kleiner. Und ja es befanden sich zwei dieser Scheiben, wie in der Teileliste aufgeführt, im Motor. Den Test wie oben beschrieben mit ausgeschliffenen Lagerring und zwei Scheiben habe ich durchgeführt und vermessen. Schwungscheibe wird fest und 2/10 Platz. So werde ichs montieren. Erklärt aber nicht die Schleifspuren, da alles stramm und fest war. Auch die zwei Scheiben sitzen so stramm dass die sich immer mitdrehen würden.

Gruß Torsten