AWO 425 Forum

Hallo,

kann mir jemand mal die orginale Höhe des Sportzylinders ausmessen, von Dichtfläche zu Dichtfläche.
Ist der Sportzylinder evtl. mehrere mm kürzer als der Touren?

Gruß
Mario

Muss dazu noch sagen, das ich in die Touren einen Sportzylinder mit Tourenkopf fahren möchte.
Kann evtl. noch jemand Tipps zum Kolben geben?
Was muß für die Oelzufuhr am Kopf modifiziert bzw. beachtet werden?

Gruß
Mario

Hallo!
Ich habe drei Sport-Zylinder gemessen!
69,47
69.65
69,71
Touren-Zylinder habe ich keine da!
mfG Alf

Ich habe 2 Touren Zylinder gemessen:


70.8 und 71.2

Die Ölzufuhr außen rum, müßte etwas an den Kipphebelwellen geändert werden und noch ein paar Sachen
Oder einen Kanal fräsen um die Bohrung vom Sportzylinder zum T Kopf zu verbinden. Und dann wäre das noch mit dem rückfliesenden Öl.
Gruß 425/T

Hallo,

also danke für die Masse. Ist der Sportzylinder also ca. 1,5mm kürzer.
In meinem Sportzylinder sind Hülsen, Rohre eingezogen.
Zum Oel:
Unten ist mir das soweit klar. Die Ausbuchtung am Stehbolzen.
Oben noch nicht. Sind da vielleicht noch Hinweise zu bekommen? Es soll ein Tourenkopf verbaut werden.
Wie ist eigentlich der Oelverlauf?

Kann ich mit dem Sportzylinder einen Buckelkolben (Almot) ohne Modifikationen fahren?

Gruß
Mario

Bastelst du gerne oder warum

Ja ich bastel gern und ausserdem bin ichs leid das mein Motor bei flotter Fahrt zu Klemmern neigt.

Gruß
Mario

Das hat sicherlich seine Gründe warum der Kolben bei flotter Fahrt klemmt. Und das soll sich ändern wenn Du einen Sportzylinder verwendest Wieviel hier fahren mit der T und dem T-Zylinder und sind flott unterwegs.
Das Klemmen sollte andere Gründe haben
Gruß 425/T

Hallo, kann ich mich nur anschließen, das hat nichts mit dem Kopf zu tun. Wenn es nach dem Umbau funktioniert,
hast Du nur eben die richtige Einstellung gefunden und das KB-Spiel richtig gewählt. Denke mal für Dein Problem ist
das der falsche Ansatz.
Gruß Djog