AWO 425 Forum

Servus,

folgendes Problem. Nach der Überarbeitung von LiMa, Anker und Regler gibt es keinen vernünftigen Ladestrom mehr.
Die Ladekontrollleuchte brennt nahezu ständig, insbesondere wenn das Licht eingeschaltet ist.
Die Kabel sind alle nach Plan angeschlossen und wurden gestern auch durch getestet, Kabel haben keine Unterbrechungen.
Beim Messen mit Multimeter direkt an der Lima kamen total komische Werte raus. Bei Leerlauf gerade mal 0,8V, bei mittlerer Drehzahl 1,5V und bei Vollgas 1,9V. Maschine ausgemacht und verwundert geguckt. Ohne etwas zu ändern erneut gestartet, Leerlauf 1,5V, mittlere Drehzahl 4,8V und Vollgas 6,1V. Dabei ist die Spannung aber immer wieder auf unter 2V abgefallen.
Beim ersten Versuch brannte die Ladekontrollleuchte ständig. Beim zweiten Versuch erlosch sie bei Vollgas. Während des Versuches Licht eingeschaltet -> Ladekontrollleuchte brannte ständig bei allen Drehzahlen.

Da kein Fachwissen im Elektrobereich vorhanden ist, sind wir nun am Ende mit unserem Latein.

Sicherungen sind alle drin. Auch die Anschlüsse im Zündschloss wurden kontrolliert.

Ich hoffe ihr habt noch eine zündende Idee.

Wenn ich du wäre, würde ich alle Teile dem Überarbeiteten mit Reklamation zurückgeben.
Oder du wartest auf Ralf's zündende Idee.

zieh mal alle drähte von der lima ab, verbinde d+ und df an der lima und schließe zwischen verbindungsstelle und masse ein lampe 12V(!) ca. 5W dazwischen. bei geringer drehzahl sollte die lampe bereits leuchten und bei hoher drehzahl durchknallen
brennt die lampe nicht oder klimmt nur, ist anker oder feldwicklung kaputt. ohne kenntnisse oder multimeter eins von beiden tauschen und wieder probieren. wegen der hohen belastung versuch nur kurz durchführen.
professioneller gehts hiernach.

gruß steppe

Messe an der Batterie was da für Spannungen anliegen!
Wird die glimmende Ladekontrolle heller bei mehr Drehzahl?
Glimmend LKL deutet meist auf schlechte Verbindungen hin.Habt ihr auch nach den Masseverbindungen geschaut?
Kabel vom Zündschloss-Abblendschalter-Lampenfassung o.k.?Keinen Masseschluss??
Wenn o.k.,dann würde ich spontan auf den Regler tippen?

Gruss Jörn!

LKL wird bei höherer Drehzahl nicht heller.

Den Test mit der Glühbirne werde ich mal versuchen. Allerdings wurden auch der Anker getestet.

Anker, Lima und Regler waren in Plaue zum Testen und einstellen.

Dem Hinweis mit dem Masseanschluss wird auch noch nachgegangen. Sowohl im Batteriekasten als auch am Zündschloss.

Wochenende will ja genutzt werden. :-D

Ach ja Spannung an Batterie:

Zündung aus: 6,05V vor dem Test, danach 6,03V
Ohne LIcht laufender Motor: 6,1 - 6,2V
mit Licht laufendem Motor: unter 6V

Alle Verdächtigen sind getestet worden und für gut befunden........gehen wir davon aus , dass dies auch stimmt.
Dann bleibt eigentlich nur Verkabelung , Sicherung oder der Postbote .
Letzterer weil das Paket mit dem Regler vielleicht 3 x runtergefallen ist und der nun hin ist.

Die ersten beiden Punkte kannst Du prüfen , bringt das keinen Erfolg ist Edels Tip goldrichtig ......zurück zum Dienstleister.

Ralf

moin moin,
alles geprüft,
alles gut,
roadrunner schreibt was von versand und erschütterung,
in dem zusammenhang vielleicht mal prüfen,
was denn so die kleinen kohlebürsten tun,
mitsamt ihren klemmen und federn,
ist da alles i. o.?,
oft ist das mal die ursache für mal fehlende
und mal daseiende strömlinge,
in dem sinne
gruß von simson

Wie sagte mal ein alter Elektromeister zu mir. Wenn im Prüfstand alles genau eingestellt wird kannst Du davon ausgehen das im Fahrzeug noch mal nachgemessen und nachgestellt werden muß. Die Vibrationen vom Fahrzeug sollen daran Schuld sein.
Gruß 425/T

Gut das ihr mich daran erinnert, die Kohlen wurden nach dem Prüfstandslauf neu eingesetzt, bewegen sich ohne Probleme. Das einzige was auffällt, von den etwa 5-6mm zur Verfügung stehenden Fläche hat nur etwa 1- 1,5mm Kontakt zum Kollektor. Da die Spannung im Test ja bereits hoch gegangen war, gehe ich davon aus, dass auch diese geringe Fläche reicht um den Strom zu übertragen.