AWO 425 Forum

Hi Leute,

kann man mit einer 6V / 4 Ah kleinen Akku auf Batteriezündung fahren, oder ist die Kapazität zu gering ?

Wenn ja, wieviel Ah sollten es sein?

Es handelt sich und eine Sport, Bj 58 mit originaler Lima, umgebaut auf Batteriezündung und toter Säurebatterie.


ralf

Unser Stromexperte Ralf, kann das sicherlich noch besser erklären.
Wenn deine Lima mit Regler funktioniert, dürfte es keine Probleme geben.
Was aber der tote Akku dabei für eine Rolle spielen soll,
entzieht sich meiner Vorstellungskraft.

Ich bin zwar kein E-Experte, habe aber so einen Gel-Akku seit über einem Jahr in meiner Touren mit Batteriezündung im Einsatz. LiMa von MZ/ 6V mit einem ellektronischen Regel (kein Billigteil) Ladestrom auf 7,2 V eingestellt.
Bei längerer Fahrt habe ich allerdings eine Ersatzakku dabei, da mir mal Einer kapput gegangen ist. Da ist es hat Sch.... mit der Batteriezündung.

Gruß Henry

Hi Edel,

na die tote Säurebatterie ist der Grund für den neuen Akku !

Habe den Istzustand beschrieben, damit sich keiner beschwert, dass das Problem nicht vollständig beschrieben ist

flar hat geschrieben: Es handelt sich und eine Sport, Bj 58 mit originaler Lima, umgebaut auf Batteriezündung und toter Säurebatterie.
ralf

Henry:
In meiner Tourer fahre ich auch einen Gelakku mit 4,5 Ah und einer 45W/6V Lima mit mechanischen Regler. Da hab ich aber einen Magneten drin.

Hat deiner 4 Ah oder gößer ?


ralf

Hi,

bei einem Gel-Akku sollte der Regler auf max 6,9 V eingestellt werden!

MFG
Dave66

Edel hat Recht , die Kapazität des Akkus spielt bei funktionstüchtiger Lichtmaschine eher eine untergeordnete Rolle ,da Akkustrom nur benötigt wird , wenn der Motor nicht oder mit sehr geringen Drehzahlen läuft . Wer ein Akku mit hoher Kapazität benutzt hat aber mehr Reserven ,wenn die Lima mal versagt. Im riesen Vorteil sind allerdings Leute , die Ihre Awo noch mit Magnet fahren .

Mit Hinsicht auf den Ladestrom hat Dave66 auch recht ,man sollte vorsichtshalber bei Gelakkus etwas mit der Ladespannung runtergehen, obwohl diese Gelakkus meist eher den Schütteltot sterben als an Überladung.

Ralf

Ps. Ich fahre fast überall 4,5 Ah Gelakkus , allerdings meist mit Magnet.

Also geht - Danke !



ralf

Ralf:

Nee, ich habe keinen aktiven Magneten drin. Deshalb momentan Mut zur Lücke! Ich will den Magneten vielleicht im
Kommenden Winter machen lassen. Mein Akku hat auch
4,5Ah

Gruß Henry

Wichtig, was Dave geschrieben hat. Gel-Akkus haben eine geringere Ladeendspannung.
Ich habe mit einem nicht einstellbaren elektronischen Regler schon zwei klar bekommen.
Beim ersten dachte ich noch, es wäre dumm gelaufen, beim zweiten habe ich nachgeschaut.
Einfache Abhilfe, wenn der Regler nicht einstellbar ist: zwei Leistungsdioden (größer 10A) antiparallel schalten, sprich Anode der einen an die Katode der anderen und umgekehrt, und einfach in die +Leitung der Batterie einlöten.
Dadurch, dass die Dioden antiparallel geschaltet sind, fließt weiterhin in beide Richtungen Strom, jedoch fällt immer eine Spannung von 0,7V über die Dioden ab (Strom- und Spannungsunabhängig). Damit liegt die Spannung an der Batterie im richtigen Bereich.
Dioden bekommt man z.B. bei Conrad, in Elektronikläden etc.
Unbedingt aber an die Batterie-Sicherung denken. Sonst spielen die Dioden "Sicherung" ;)
Micha