AWO 425 Forum

Hallo,
habe in der SuFu nichts weiter gefunden.
Da mein Motoröl total schwarz war und ich nicht wußte wie lange es drinne ist, habe ich das Öl gewechselt.
http://www.ebay.de/itm/251062946818?ssP ... 1497.l2649
Jetzt nach einigen Kilometern ( ca. 70 ) ist es schon wieder ziemlich schwarz. Ich hatte alles abgelassen, es kann wirklich nur, wenn überhaupt, ein kleiner Rest drinne gewesen sein.
Was kann die Ursache sein? Oder ist dies normal ? Kann ich mir aber nicht vorstellen.
Bringt ein erneuter Ölwechsel etwas?

Hast du die Oelwanne abgehabt?

Klar wird das Öl schnell wieder schwarz.Warte mal 1-2Tage,dann hat sich der Russ in die Wanne abgesetzt.Dann sieht das Öl am Messtab wieder sauberer aus.

Gruss Jörn!

Sport-Lu hat geschrieben:Klar wird das Öl schnell wieder schwarz.Warte mal 1-2Tage,dann hat sich der Russ in die Wanne abgesetzt.Dann sieht das Öl am Messtab wieder sauberer aus.

Gruss Jörn!

Um diese Behauptung zu beweisen, wirst du verpflichtet,
eine Flasche mit schwarzen Öl aufs Fensterbrett zu stellen und solange davor sitzen zu bleiben,
bis du das Tageslicht hindurch scheinen siehst

Nur um nochmal zu verdeutlichen, "UNLEGIERT" bedeutet,
daß in dem Öl keine verschleißmindernde Additive u.a. drinne sind http://www.ebay.de/itm/251062946818?ssP ... 1497.l2649
Und ***Einsatz in Benzin- und Dieselmotoren bei sehr niedrigen Anforderungen***,
besagt eben, daß man auf Kolbenklemmer und Kurbelwellen himmeln nicht sehr lange warten brauch.

Moin,

da kann man dem Edel nur Recht geben!

Mal abgesehen von der Ölwanne....was ist mit dem evtl. vorhandenen Ölschleuderblech?

Gruß Jens

In deinem Motor haben sich im Laufe der Zeit in der Ölwanne, den Ölkanälen , in inneren Ecken und Kanten , in den Gußpooren sowie im Ölschleuderblech Verunreinigungen ab und festgesetzt. Diese werden vom neuen Öl teilweise aufgenommen und färben dieses in kürzester Zeit schwarz.
Um das Öl "sauber" zu bekommen müsstest Du den Block demontieren , alle Teile chemisch reinigen lassen , ein neues Ölschleuderblech montieren und nur noch legiertes Motorenöl fahren . Dieses dann möglichst Jährlich wechseln.
Ob heutiges "unlegiertes" Motorenöl keine verschleißmindernden Additive (Legierungen) beinhaltet ist fraglich ,denn maßgeblich ist nur ein Kriterium , nämlich daß unlegierte Einbereichsöle keine Zusätze zur Reinigung haben .
Bei Motoren ohne Ölfilter sorgt dies nämlich dafür , dass die Verunreinigungen nicht ständig in Schwebe , also im Öl verbleiben , sondern sich absetzen können. Das Öl wird dabei nicht mehr klar und bei Edels Meßbechermethode wird man bis zum Weihnachten übernächstes Jahr sitzen müssen um sauberes Öl zu sehen aber für gelaufene ungereinigte Motoren ist unlegiertes Öl ein Muß. Fährt man diese plötzlich mit modernem legiertem Mehrbereichsöl , lösen sich die Verunreinigungen und schmirgeln alle Laufbahnen zu Tode.

Gruß Ralf

Ja Leute ,ihr habt ja Recht!
Aber wo kommt jetzt der Dreck in seinem Öl her?Alles abgelöster Dreck von Jahrzehnten,welches ein Öl was keine reinigende Wirkung hat ,abgelöst hat??
Wie lange dauert es bis sich der Dreck abgesetzt hat?
Wenn sich aller Dreck im Öl nach unten abgesetzt hat müsste das Öl oberhalb dessen doch wieder klar werden?
Meine Sport hatte nach 10000km mit SAE50HD keinen Schlamm in der Wanne.Wo ist das Zeugs nun hin?
Das ist wirklich eine interessante Öl-Frage.

Gruss Jörn!

Und was passiert mit dem Dreck im Schleuderblech? Kommt das neue Öl nicht auch mit diesem Dreck in Berührung
Gruß 425/T

Zu DDR-Zeiten habe ich in meinen Awo-Motor, den ich damals selbst überholt habe, MV-244 verwendet.
Irgend wann, anfang der Neunziger des vergangenen Jahrtausend, hatte ich meine Awo mal beim Herrn Lindner in Chemnitz da er den von Ihm für mich überholten Zylinderkopf gern auch selbst montieren wollte.
Da der Herr Lindner sehr gewissenhaft war hat er auch gleich den notwendigen Ölwechsel gemacht und dabei
den Motor auf legiertes Mehrbereichsöl umgestellt und dazu nach Ablassen des alten Öls nur die Ölwanne abgeschraubt und gereinigt und den Motor mit sowas wie Spühlöl oder Petroleum befüllt und damit kurz laufen lassen. Also nix komplettzerlegung usw.. Anschließend eben 20W-50 drauf und fertig. Dazu natürlich noch auf Ölwechselinterwalle hingewiesen.
Es hängt womöglich auch davon ab wie viel Kilometer der Motor gelaufen ist und wie stark die Ablagerungen schon sind.

Die liebe Zeit vergeht nun mal und wärend dessen gab es viele Möglichkeiten neues zu erfinden. >>>
http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p ... &_from=R40 ...hatte der gute Sportfreund Lindner wohl gerade nich zur Hand.
In dieser Reinigungsphase, manche Mittelchen wirken auf der Fahrt zum Ölwechsel, andere über 200km,
hat sich sicherlich noch kein Motor mit Rußpartikeln zerkratzt.
Ob man nun aber ein extra deklariertes, minderwertiges Öl für nicht belastete Motoren
verwenden muß, um endlich in den Genuß der Ölschlammbildung zu kommen, wird mir ein Rätsel bleiben.
Sicherlich trägt ein minderwertiges Öl auch zur vermehrten Asche-Ruß-Schlamm-Bildung bei und dieser Schmand, welcher sich erst übernächstes Weihnachten etwas absetzt, zerkratzt nichts
Die Theorie mag vielleicht Unfalsches im Sinn haben, bringt aber in der Praxis keinerlei Vorteile.
...Außer dem Erfinder von Werbemarketing zur Gewinnmaximierung, was nich drinne ist,
verursacht auch keine Kosten (vor dem Verkauf).

Jajaa, früher gings auch, da gabs aber auch noch keine sozialen Netzwerke.