AWO 425 Forum

hallo,
habe mich in der such schlau gesucht,aber nichts gefunden,
das buch von werner sowie orginal buch mit Rep.-anweisungen helfen mir auch nicht weiter.
die zündung mittels prüflampe einzurichten,wäre kein problem,wenn die lampe mal leuchten würde,
wenn einer helfen will,dann aber ernsthaft.

mfg
meme

Moin meme,

Du mußt einfach mal lesen :

http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f=34&t=10150

wenn Du wirklich nicht weiterkommst,
dann das hier mal,

müßte ernsthaft genug sein,

man kann es eigentlich nicht besser erklären.

http://www.ostmotorrad.de/simson/awo/bed/#a521

Viel Erfolg
und Grüße aus Norden

Danke für dein rat,
gelesen habe ich genug,aber wenn du richtig gelesen hast,geht die lampe nicht an.
habe alles so gemacht wie beschrieben,aber wenn ich erst mal licht sehen würde,
um verstellungen vorzunehmen zukönnen.

meme

Meme,

vielleicht ist die Batterie leer... dann gibt es auch keine Erleuchtung!

Ich glaube mittlerweile, dass dir nur jemand vor Ort helfen kann...das viele Schreiben und Lesen hilft offenbar nicht wirklich. Sorry! Kläre uns doch mal über die Herkunft deines technischen Wissens auf. Ich denke, das könnte bei der Hilfestellung hilfreich sein.

Gruß Jens

Eine Lampe kann nur in eimem geschlossenen Stromkreis leuchten.
http://de.wikipedia.org/wiki/Stromkreis
Der Schalter im Bild entspricht dem Unterbrecherkontakt.
Eine Prüflampe zwischen Batterie + und dem Anschluß am Unterbrecherkontakt ( 3 mm Schlitzschraube [roter Pfeil]) geschaltet , wäre die Prüfschaltung. Das Kabel welches ursprünglich mit der 3mm Schraube befestigt war , muß zum Einstellen abgeschraubt werden. Wenn nun der Unterbrecher geschlossen ist , sollte Deine Lampe leuchten.
Tut sie dies nicht ist entweder

a. das Akku alle
b. der Kontakt nicht geschlossen ( Abstand einstellen , richtigen OT wählen)
c. die Kontaktflächen korrodiert ( mit Unterbrecherfeile reinigen oder Kontakt ersetzen )
d. der Stromkreis deiner Prüflampe oder diese selbst defekt.

Nun solltest Du nach Betriebsanleitung einstellen können http://home.arcor.de/awo-stammtisch-nie ... WOS-BA.htm


Kommst Du nun immer noch nicht klar , lass Jemanden ran ,der sich mit Fzg. auskennt.

Ralf

Es ist doch immer wieder interessant, wie Themen zu technischen Problemen enden, ohne das der Fragensteller erklärt, woran es eigentlich gelegen hat.

Gruß Jens

Warum auch, reicht doch wenn andere sich den Kopp machen und bei einer Rückmeldung dann u.U. der eigene Denkfehler raus kommt.

Jens69 hat geschrieben:Es ist doch immer wieder interessant, wie Themen zu technischen Problemen enden, ohne das der Fragensteller erklärt, woran es eigentlich gelegen hat.

Gruß Jens

willi425S hat geschrieben:Warum auch, reicht doch wenn andere sich den Kopp machen und bei einer Rückmeldung dann u.U. der eigene Denkfehler raus kommt.

Die sogenannten Hintergrundsauger.

Genau mein Anliegen, schön, daß es mal angesprochen wurde.

b. der Kontakt nicht geschlossen ( Abstand einstellen , richtigen OT wählen)

Roadrunner hatt zwar schon darauf hingewiesen, schau mal nach das Du in der richtigen Umdrehung bist.
Viertakter zünden nur jede zweite Umdrehung. will nicht Schlaumeiern, aber wird manschmal vergessen.
Nicht anjedem ZP ist Zündung einzustellen.

AWO-Schüssel hat geschrieben:

b. der Kontakt nicht geschlossen ( Abstand einstellen , richtigen OT wählen)

Roadrunner hatt zwar schon darauf hingewiesen, schau mal nach das Du in der richtigen Umdrehung bist.
Viertakter zünden nur jede zweite Umdrehung. will nicht Schlaumeiern, aber wird manschmal vergessen.
Nicht anjedem ZP ist Zündung einzustellen.

Noja, zum einstellen stimmt das ja. Aber wenn die Lampe gar nicht leuchtet, stimmt da was aus der Reihe nicht, die Roadrunner aufgelistet hat. Egal, in welchem Takt man sich befindet. Die Nocke lupft ja den Kontakt im Zündzeitpunkt an, vorher und im "falschen" Takt ist der Kontakt geschlossen und die Lampe brennt (bzw. sollte!).
Tut sie das nicht, ist was prüftechnisches im Argen oder, der Fehler sitzt zwischen den Ohren.

VG Stephan