AWO 425 Forum

Hallo
Alle die die alles Orginal lassen oder es lassen wollen die sollen gern weiterlesen aber bitte nicht sagen " Das gehört so nich "
Angefangen hat alles damit das ich in Neuruppin vor Jahren (ca anno 2000) für ´s S-Gespann ein Kit für ca. 330 ccm gekauft hab. Dies dann eingebaut und zufrieden und endlich ausreichend motorisiert schöne Kilometer abgespult habe.
Dazu muß man sagen das das nicht einfach so gegen das Org. zu ersetzen ist.
Zum Beispiel muß die Ölpumpe tiefer und der Antrieb der selben verlängert weden. Ansonsten das große Programm.
Leider kommt auch irgentwann der Punkt wo die beste Welle aussteigt und nicht mehr will. Nun ja ich bin noch bis nach Haus gefahren - Die Geräuschkulisse war aber dann doch heftig.
Dann auseinander und - Supergau.
Hab dann noch im alten Forum eine Suchanfrage gestellt zwecks KW- Überholung für 75er Hub.
Die Üblichen - auch die ganz Großen konnten nichts Passendes liefern.
Aber einer hier aus dem Forum konnte.
Und somit nahm alles seinen Lauf.
Da ich eigentlich alles zum Wechsel des Pleullagers benötigte Werkzeug hab, wollte ich das mal selber machen.
Um Auch anderen mal zu zeigen was da gemacht wird werd ich mal ein paar Bilder einbringen.
Hier mal der Anfang:
Alles auseinandergepresst, links alt rechts neu.

Hier mal das neue Lager mit Hubzapfen (schon eingepresst) Dabei ist zu beachten das der Exzenter richtig sitzt. Gut zu erkennen auch die Öltasche im Pleul die nachgearbeitet werden muss .

Zuerst muß natürlich erst der Außenring ins Pleul (0,05mm Überm)

Hier nochmal das Pleullager mit exzentrischem Hubzapfen und Anlaufscheiben vor´m Einbau von Jens aus Heilbronn.
1 A Qualität und Materialien,- die Bilder sprechen für sich

Nachdem dann alles nochmal gespült und ausgeblasen wurde, konnte die Welle kommplett verpresst werden.
Dazu erst ansetzen und die Hubscheiben mit einem Haarlineal ausrichten - dann richtig zusammenpressen.

Beim pressen beachten das die Anlaufscheiben noch "Luft" haben.- ca. 0,05-0,1mm.

Danach kommt eine Arbeit die normalerweise bei jeder Kurbelwelle zumindest überprüft werden sollte.
Dies ist eine Gedultsarbeit bei der man die Ruhe behalten sollte.
Stimmt der Rundlauf nicht wird mit Alu (Kupfer) hammer auf die zu hohe Stelle geschlagen.
Bei dieser Arbeit wird einem erst bewust wie leicht doch solch eine Welle unrund gehauen werden kann (etwas übertrieben)

So jetzt steht nur noch die Montage von Schleuderblech und Schrumfring an und danach der Einbau.
Dann heisst es erst mal Einfahren.
Ein letztes Bild noch, das ist der warscheinliche Übeltäter des Kurbelwellengau´s.
Das Ölschleuderblech. Es hatte sich gelöst, und dabei ist der Kragen welcher das Öl in den Hubzapfen leitet - abgebrochen.
Somit ist das Öl vor dem Hubzapfen abgehauen.

Hallo, das sieht ja wirklich richtig klasse aus!
Regeneriest du jetzt auch Kurbelwellen?
Weil ich bin dabei mit meinem Vater 2 Sport AWO's aufzubauen und da wär so etwas echt super!
Wenn ja, wie geht es von staten und was kostet es?
Gruß

Danke Torsten (Killerniete) für die Blumen :-) Also, Leute, das Pleuellagerset hat er von mir, wer Bedarf hatt bei mir melden, Baue auch grade 2 Kurbelwellen mit ca 75mm Hub zusammen, eine davon ist noch an einen Interessenten abzugeben. Gruss Jens aus Neckarwestheim