AWO 425 Forum

Moin zusammen! Sicher hat der ein oder andere von Euch einen Dellorto PHBL 24 verbaut. Mich interessiert im allgemeinen,welche Hauptdüse,welches Mischrohr Ihr so benutzt. Mir ist klar,das das nicht verallgemeinert werden kann u.auf jedes Krad intividuell eingestellt werden muss,aber im grundsätzlichen würd ich gern wissen,wie ich die Einstellung anpacken sollte. Satzt Hauptdüsen hab ich. Im moment bin ich mit einer 115er unterwegs. Mischrohr ist ein 70er. Kaltstartverhalten ist super,sie fährt auch prächtig,patscht aber im betriebswarmen zustand um unteren drehzahlbereich (standgas...is)
Das wichtige am ende: Zündmagnet is neu von Rene, Kopf is auch ein neuer drauf. Und es ist immer noch meine T.
Würd mich über brauchbare infos oder erfahrungswerte sehr freuen!
Gruß Marko

Klingt nach Falschluft.Krümmermutter ? Vergaserflansch ? Überwurf ?

Gruß - Willi

Die Frage ist so nicht zu beantworten, seidenn man zitiert alle Fachbücher.
Wie unser Willi schon auch vermutet, können unerkannte Schäden das Vergaserbild irritieren.
Des anderen dürfte für einen 24er Durchlaß eine 115er Düse zu groß sein.
Das patschen im Standgas ist eine zu kleine LLD oder falsche LLL-Stellung oder falscher Schwimmerstand
oder siehe Willi.

Eine bessere Vergasereinstellbeschreibung gibt es nicht >>> http://www.amazon.de/Der-Kupferwurm-Bes ... ser+machen

Hallo Marko,

der große deutsche Dellorto-Importeur verkauft die 4-taktversion dieses Vergasers nach eigener Aussage mit folgender Bestückung:

40er Schieber, Mischrohr K 268, HD 110, LD 50, Nadel D24.

Von diesen Werten kann man sich bestimmt an die Optimalwerte rantasten.
Gib dann mal durch, bei welchen Werten du angekommen bist!
Gruß, Uli

Mal ne ganz dumme Frage: Was ist der Unterschied zwischen einem 70er- und einem K 268 Mischrohr

Edeltuning hat geschrieben:r Unterschied zwischen einem 70er- und einem K 268 Mischrohr

Kann ich auch nur vermuten.Entweder die Länge,der Durchmesser
oder die Anzahl der Bohrungen im Rohr.Oder alle beide gleich.Nur
2 verschiedene Anbieter mit verschiedenen Bezeichnungen.

Gruß

Danke für eure infos-ich denke,das ich mich vergaserseitig orientieren muss,denn das patschen ist erst,seit ich den neuen vergaser dran hab!
Hab mir gestern ein dellorto-handbuch runter geladen,was die funktion allgemein u.jedes einzelne bauteil genau beschreibt. Damit fang ich an.
Des weiteren ist das Buch "Der Kupferwurm " geordert (wollt ich ohnehin machen-zum ganz allgemeinen verstehen u.begreifen.)
Ich hab auch die pertinaxdichtung verbaut-möglich,das da der fehler liegt,da ich 2 zusätzliche,dünne dichtungen dran hab. Eine vor,eine hinter der scheibe. Sollte ich die zusätzlichen pappdichtungen weglassen?
Dichtet die pertinaxscheibe allein ab?
Gruß Marko

Altmerker hat geschrieben:zusätzlichen pappdichtungen weglassen?

Nein.

Altmerker hat geschrieben:Dichtet die pertinaxscheibe allein ab?

Nein.

Gruß

Die Undichtheiten treten meist zwischen Anschlussflansch (was ist das für einer ) und Vergaser selbst auf.Da ist ja Plastik im Vergaser verbaut und man muss schon das Rohr vom Flansch genau einpassen .Die Pappdichtungen würd ich beibehalten .Ingolf

Der Flansch ist aus alu. Ich guck mir das mal genauer an! Von plastik weiß ich (noch) nix-heut abend bin ich schlauer.