AWO 425 Forum

Edeltuning hat geschrieben: Sa 18. Sep 2021, 01:32 Es gibt zwei verschiedene Bauformen von Seitendeckeln.

Du meinst sicher Zweiloch und Vierlochdeckel. Unterscheiden sich die in der Länge der Schließbleche?

Gleich noch ne Frage, der Benzinschlauchanschluss ist bei mir abgewinkelt, so dass er nach oben zeigt. Ist das Original? Auf den Bildern die ich bis jetzt gesehen habe ist der immer gerade.

linuxfrank hat geschrieben: Sa 18. Sep 2021, 06:41 Gleich noch ne Frage, der Benzinschlauchanschluss ist bei mir abgewinkelt, so dass er nach oben zeigt. Ist das Original? Auf den Bildern die ich bis jetzt gesehen habe ist der immer gerade.

Ich rate mal das es sich hier um den Schlauchanschluss am Benzinhahn handeln könnte. Den kannst du durch Lösen der Hohlschraube so verstellen, wie es dir gefällt.
Wie der Schlauchanschluss am Vergaser nach oben zeigen kann, entzieht sich meiner Vorstellungskraft.
Falls du noch irgend woanders einen abgewinkelten, nach oben zeigenden Benzinschlauchanschluss hast, dann ist deine Frage ganz klar zu verneinen, ist nicht Original!!

Habe auch am Vergaser einen abgewinkelten Anschluss. Sieht auch besser aus finde ich

Ja, der abgewinkelte Anschluss ist am Vergaser. Der Nippel am Benzinhahn ist gerade. Motor hat sogar schon mal geblubbert. Allerdings geht er sofort aus wenn ich am Gasgriff drehe. Hab schon mal nach den Düsen geschaut, die sind frei. Benzin läuft auch ungehindert. Jetzt geht der Spaß richtig los. Verbaut ist eine Vape und ein original Rundschieber. Tips sind gern gesehen. Ach ja, der Vergaser fluchtet nicht mit dem Luftberuhigerkasten. Der sitzt zu hoch, trotzdem ich die Langlöcher im Kasten voll ausgereizt habe. Hat da jemand ne Idee?

Spritstand , Höhe , im Schwimmergehäuse prüfen.

mwunko hat geschrieben: Sa 18. Sep 2021, 18:47 Spritstand , Höhe , im Schwimmergehäuse prüfen.

Da muss ich mir erst mal die Hohlschraube besorgen und umbauen für den "Messschlauch".

So jetzt gleich das nächste Problem. Der Motor verliert Öl. Und zwar über die kleine Öffnung zwischen Motorgehäuse und Elektrikgehäuse.

Das Elektrikgehäuse selbst ist trocken. Motor ist vom örtlichen alten Schraubermeister überholt worden. Alle Dichtungen und Simmerringe neu. Ich hab mich bis jetzt noch nicht an Motoren ran getraut. So wie ich gelesen habe (Werner Buch) komme ich da aber ohne Spezialwerkzeug nicht weiter, oder?

Eventuell nicht die richtige Dichtung hinter dem Elektrik Gehäuse verbaut?
Gruß 425/T

Hallo Frank,
dann schau mal in Dein Handbuch, bzw. "den Werner"...
Hinte dem Elektrikgehäuse, sitzt das Steuergehäuse. Der Bereich, Lager und Steuerräder, ist natürlich Öl geschmiert. Und die Abdichtung liegt zwischen beiden Gehäusehälften.
D.h. dort sollte kein Öl austreten!