AWO 425 Forum

Hallo Erik
meiner Meinung nach gab es die verchromte Hirafe nur bei Exportmodellen in die gebrauchten Bundesländer, in verbindung mit weteren Chromteilen wie Standrohre vorn, vielleicht noch die Kardanglocke und die Halbschalen des Hardy-Gelenks. Ich glaube, die Felgen waren auch chrom.
Ob das allerdings ers´t ab nem bestimmten Bj so war, weiß ich nicht.
Gruß, Felix

Hallo, ich weis nicht mehr genau was es für ein BJ ist (55/56).
Das Bild ist in Leipzig 1957 entstanden. Mein Vater als Fotomodell für das damalige Versandhaus Leipzig. Es war eine Exportausführung die mein Opa neu gekauft hatte.
Deutlich zu sehen, die Chromsachen an der Telegabel und Hirafe, sowie der Silberstreifen in der Felgen. Ich hoffe ich konnte Euch helfen. Torsten

derFelix hat geschrieben:Hallo Erik
Exportmodellen in die gebrauchten Bundesländer, Ich glaube, die Felgen waren auch chrom.
Ob das allerdings ers´t ab nem bestimmten Bj so war, weiß ich nicht.
Gruß, Felix

HalloFelix,
damals waren die Länder noch nicht gebraucht , sondern Neu. Da konnte man sogar Reisen, wohin man wollte, wenn das Geld da war. Mit der Maschine ist mein Opa mit meiner Mutter mal nach Wuppertal über Gießen gefahren .
Torsten

OK, Willi, ich korrigiere mich: Exportmodell in die damals neuen kapitalistischen Besatzungszonen... *lol*

der war Gut.Torsten

Wir hatten vor einiger Zeit das Thema 50er/51er Lenkerhalter und deren Unterschiede http://awoforum.de/viewtopic.php?f=2&t=603&start=60
Es hat sich herausgestellt ,dass eine Ausführung einen etwas anderen Winkel hat und beim Flatterbremsknauf schleift. Man könnte das für verunfallt und verbogen betrachten ,wenn nicht beide gleich wären. Aus Zufall habe ich die Erklärung in Form eines sehr frühen Flatterbremsknauf gefunden. Dieser ist noch aus Stahl und verchromt. Der Körper ist an der Stelle wo der Lenker verläuft etwas eingezogen ,sprich dünner als das spätere Aluteil. Somit passen Lenkerhalter und Knauf zusammen.
Wenn also jemand Lenkerhalter der frühen Bauform hat welche am Alu-Flatterbremsknauf schleifen handelt es sich warscheinlich nicht um einen Unfallschaden sondern um früheste 50er Teile.

Gruß Ralf

Mal wieder vorgeholt !

Gibt es eventuell was Neues für uns ?

Gruß Ralf

Hallo,
also Eure Teilezuordnung finde ich super. Die zeitliche Zuordnung der Bremstrommel vorne fehlt, ich glaube die 160mm endete Mitte 1954, meine 414.. hat die noch.
Nach Werneuchen fahre ich mit meiner 60er Touren, ausgeliefert im Mai 1960. Kannste ja mal drüberschauen was dir so an Besonderheiten an einer der letzten auffällt.

Gruß aus dem Berliner Norden, Axel

Da bin ich ja gespannt. Mit Bj.60 bin ich aber auch nicht so Sattelfest .

Die zeitliche Einordnung der vorderen Bremstrommel kommt noch. Ich muß erst alle Daten die ich habe aufbereiten und der arme Karsten muß es dann umsetzen.

Gruß Ralf

Hallo Jungs, nun kommt mal wieder ein Beitrag von mir ich hoffe es kommen nicht wie sonst blöde sprüche.

Also:

1) AWO T BJ 1950 hatten/haben Vorderkotis mit rotem Streifen und Sicke sowie 5 Nieten (was ja vielen bekannt ist). Aber was unterscheidet sie von denen aus BJ 1951? Farbe, Nieten, Sicken sind gleich, aber die Spitze (vorn) ist bis zu den Nieten ca. 2cm länger und somit verdeckt es mehr das rad. (ich hoffe ich konnte so erklären das es verstanden wurde, wenn nicht kommt mal ein bild).

2) AWO T BJ 1950 hatten/haben einen roten Tank mit großer Aussparung (für MEWA-Ledersattel), größere grüne Abziehbilder, keine Tankverbindung über Röhrchen sondern zwei Stutzen wo per Überwurfmutter dieses auf der rechten Seite angeschraubt wird, links sitzt dies über den Benzinhahn, welcher längeres Gewinde besitzen muß. So nun kommt aber das Neue (bzw. für mich Neue) die Kante des Tankes ist oben wuchtiger als bei den schwarzen (mindestens 1,5cm) (ich hoffe ich konnte so erklären das es verstanden wurde, wenn nicht kommt mal ein bild).

Zum Hintergrund: Ich hatte am letzten WE die Ehre mal eine wunderschöne AWO T BJ 1950 mit 3 stelliger Rahmennummer im originalem Lack zu fahren. Es war wunderschön.....

mfg spednaz