AWO 425 Forum

Hallo
Nur mal eine kurze Frage.
Wozu ist denn dieser nicht ganz unerhebliche Aufwand mit der Schwungscheibe gut???
Der satte gleichmäßige Rundlauf im unteren Drehzahlbereich wird doch auf jeden Fall verloren gehen.
Schnelles hochdrehen.........ja wozu???
Wer das favorisiert hat hier sicherlich das falsche Motorrad.

Gruß awtowelo

awtowelo1 lese bitte den ganzen Beitrag
Frank1980 die erste Abbildung vom letzten Beitrag kommt sehr nahe
mit den Federn bin ich gespannt , es gibt eine sehr einfache Lösung

viel spaß beim suchen der Lösung
Gruß Lutz'e

awtowelo1 hat geschrieben:...
Schnelles hochdrehen.........ja wozu???
Gruß awtowelo

Genau für die AWO Fahrer die diese gern fahren möchten. Wenn du es nicht willst wirste dir wohl auch keine kaufen. Aber danke das du uns deine Kaufabsichten mitteilen wolltest.

awtowelo1 hat geschrieben:...
Wer das favorisiert hat hier sicherlich das falsche Motorrad.

Gruß awtowelo

Das glaube ich nicht. Was ich glaube oder was du glaubst muss noch lange nicht die Meinung sein derrer die diese Motorräder fahren.

Das glaube ich nicht. Was ich glaube oder was du glaubst muss noch lange nicht die Meinung sein derrer die diese Motorräder fahren. [/quote]

Na bei diesem Satz kann man schon vom Glauben abfallen.

Es ist ja schön,das jemand mittels CAD so schöne Zeichnungen machen kann.
Auch eure Kreativität zum Thema konstruktive Veränderungen möchte ich keinenfalls kritisieren.
Aber wäre es nicht interressanter,sich einer Sache anzunehmen,die eventuell für die größer Masse der AWO interressant wäre? Ich denke mal spontan an das Problem der geräuschvollen Steuerräder.
Z.b. aus hochfesten Alulegierungen die Steuerräder mit entsprechenden Abstufungen zu entwerfen und dann CNC anfertigen zu lassen.

Gruß awtowelo

awtowelo1 hat geschrieben:....Aber wäre es nicht interressanter,sich einer Sache anzunehmen,die eventuell für die größer Masse der AWO interressant wäre? Ich denke mal spontan an das Problem der geräuschvollen Steuerräder.
Z.b. aus hochfesten Alulegierungen die Steuerräder mit entsprechenden Abstufungen zu entwerfen und dann CNC anfertigen zu lassen.

Gruß awtowelo

Sei so gut mach mal einen neuen Beitrag zu diesem Thema auf. Dann können wir dort weiter erzählen.

Danke

frank1980 hat geschrieben:

awtowelo1 hat geschrieben:....Aber wäre es nicht interressanter,sich einer Sache anzunehmen,die eventuell für die größer Masse der AWO interressant wäre? Ich denke mal spontan an das Problem der geräuschvollen Steuerräder.
Z.b. aus hochfesten Alulegierungen die Steuerräder mit entsprechenden Abstufungen zu entwerfen und dann CNC anfertigen zu lassen.

Gruß awtowelo

Sei so gut mach mal einen neuen Beitrag zu diesem Thema auf. Dann können wir dort weiter erzählen.

Danke

Glaube nicht,daß sich mehr als einer zu einer Serienproduktion von Steuerrädern,Stück für 500,- ,
entscheiden würde.

Moin Frank1980 und Runde,
der Mittlere Teil der Aluschwungscheibe müsste wie bei Ruppert Tuning bis fast zum Konusbund gehen damit eine Gewährleistung der Stabilität bei den auftretenden Kräften des ALU gegeben ist 12mm Stärke.
Meine Idee ist die drehenden wirkenden Kräfte die soweit wie Möglich als Schwungscheibe zu erhalten und trotzdem dabei die Erleichterung weiter umzusetzen.
Die Sicherheit der Auflage was der Mopedprinz beschreibt gehört auch dazu dabei fasse ich ins Auge Passend 12 Federn und 12 Mitnehmerbolzen in die Aluschwungscheibe.
Vom Ausgangspunkt 30° versetzt die Mitnehmerbolzen zu den Federn das wäre für mich die beste Lösung ohne die Stabilität bei den drehenden Kräften zu verlieren.

Hallo Ponti,

also zu deinen Fragen und Anmerkungen.

ponti hat geschrieben:Moin Frank1980 und Runde,
der Mittlere Teil der Aluschwungscheibe müsste wie bei Ruppert Tuning bis fast zum Konusbund gehen damit eine Gewährleistung der Stabilität bei den auftretenden Kräften des ALU gegeben ist 12mm Stärke.
Meine Idee ist die drehenden wirkenden Kräfte die soweit wie Möglich als Schwungscheibe zu erhalten und trotzdem dabei die Erleichterung weiter umzusetzen...

Wenn ich das mal so festhalten kann dann geht es uns doch nicht um das material an sich sondern um die Erleichterung der Schwungscheibe. Ob wir das Schlußendlich aus ALU, Stahl, oder sonst was machen ist dann doch egal. Stimmst du mir dazu?

ponti hat geschrieben:...Die Sicherheit der Auflage was der Mopedprinz beschreibt gehört auch dazu dabei fasse ich ins Auge Passend 12 Federn und 12 Mitnehmerbolzen in die Aluschwungscheibe.
Vom Ausgangspunkt 30° versetzt die Mitnehmerbolzen zu den Federn das wäre für mich die beste Lösung ohne die Stabilität bei den drehenden Kräften zu verlieren.

Ich bin mir nicht sicher ob wir von 6 auf 12 Federn viel gewinnen werden. Bedenke bitte, dass ich noch immer nicht weiß wie hoch die Vorspannung der drei federn im originalen ist. Das wäre wichtig um festzustellen wie wir die 6- oder gar 12 Federn auslegen müssen. Wie der Mopedprinz bereits berichtet hat wollen wir ja auch nicht bei Staufahrt, dass uns die Hand abfällt. ich hätte die Möglichkeit in der Firma mittels Druckmessdose die Federrate unserer originalen Federn auslesen zu können. Nur fehlt mir dazu eine solche Feder da ich nur die besitze welche ich in der AWO habe.

Es gibt übrigens in den aktuellen Doppelkupplungsgetrieben der Marke VW einen Federnsatz welcher (ich habe leider gerade kein Bild da) in einem Kunststoffkäfig eingelassen ist. Man muss sich das so vorstellen c Profil als ring ausgeführt und ordnet in diesem auf 360° kleine Federn an dann kommt ein weiterer C-Profil ring oben drüber. Beides gegen einander arretieren und fertig. Nun hat man ein Federpaket vom feinsten. Diesen verwendet man um die Nassdoppelkupplung nachstellen zukönnen funktioniert allerdings nur automatisch.

Ich kann gerne mal die Konstruktion auf 12 Federn ändern.

Welche Vorteile siehst du bei 12 Federn?

Gruß
Frank

12 Federn bringen wieder ordentlich Gewicht was ja hier nicht das Ziel ist
aber alles in allem ein guter Denkansatz

@frank!
Sind das die tollen Federn, welche bei Touran und Co. zum Brand führen, wegen Zweimassenschwungrad?