AWO 425 Forum

Genau, um das Lehrgeld zu vermeiden, dauert es bei mir so lange.
Lieber noch einmal Vergleichsmessen und Fragen stellen.
Aber ohne Antworten hilft dann auch nur probieren und eventuell Lehrgeld zahlen.

Moin.

Lass 5/10 Luft im System- damit machst du nichts falsch. Mehr als 1mm würde ich als zu viel erachten.

Grüße
Matthias

Hallo Matthias,

ich habe die AWO Daten nochmals gelesen und bei 3bar Öldruck hoffe ich mit 5/10 auch,
dass das Öl nicht nur in der Kurbelwelle und durch den Spalt verschwindet,
sondern das auch noch Öl im Kopf ankommt.

Danke
Maik

Hast du eine Welle mit Schleuderblech?

Gruß Renè

Nein, die Tourenwelle ohne Schleuderblech.

Gruß
Maik

Moin.

Das hab ich befürchtet und mich deswegen so lange zurück gehalten - du schreibst hier das du unbedingt eine Info brauchst und wenn du eine bekommst wird diese sofort angezweifelt. Was stimmt da nicht????
Wo soll denn bitte in Kurbelwellen Längsrichtung das Öl hin?
Die Welle braucht Platz um sich ausdehnen zu können.

Grüße

Mell hat geschrieben: Do 4. Okt 2018, 08:53 Hallo Matthias,

ich habe die AWO Daten nochmals gelesen und bei 3bar Öldruck hoffe ich mit 5/10 auch,
dass das Öl nicht nur in der Kurbelwelle und durch den Spalt verschwindet,
sondern das auch noch Öl im Kopf ankommt.

Danke
Maik

Ich war der Meinung, ich habe dich bestätigt, nicht angezweifelt.
Meine Sorge war nur, das der Spalt mit der neuen Welle gegenüber der alten Welle um 4/10 zugenommen hat.
Da es eine Druckgeschmierte Welle ist, wollte ich auf eure Erfahrungen zurück greifen und nicht etwas einbauen,
was später nicht genug Öl bekommt und zum sterben verurteilt ist.
Durch den Spalt läuft das Öl in Richtung Steuerräder., oder mache ich da einen Denkfehler?
Ein Teil des Öls gelangt durch die Bohrung in der KW zum Pleullager und der Rest durch die Bohrung im Lagerschild
zum Kopf.

Gruß
Maik

Warum baust du nicht eine Kurbelwelle mit schleuderblech ein?

Hallo!

Ich bin der Meinung das Drucköl liegt nicht am Spalt an.
Das alte Lagerschild hat doch zwei Wellendichtringe und den "Verteilring" zwischen den Wellendichtringen.
Oder wurde das später geändert (vor der Einführung des Schleuderblechs)?

Was für ein Baujahr ist der Motor denn?
Wenn er schon die "großen" Rücklaufbohrungen im Kopf und die große Ölpumpe hat würde ich auch auf eine Schleuderblechwelle umbauen.

Grüße: rallye311

Du kannst auch in einem „neuen“ Motor mit großer Ölpumpe eine Druckgeschmierte Welle fahren. Vorausgesetzt das ein entsprechendes Lagerschild mit Simmerring oder Spaltring verwendet wird. Die Größe des hier diskutierten Spalts hat darauf keinen Einfluss.
Grüße