AWO 425 Forum

aufgrund meiner kritik hat herr huppertz die skizzen geändert

https://www.kfz-tech.de/Biblio/Kurbeltr ... ierung.htm

Ich habe es nun passend mit den Federn und der Ventilbrücke hinbekommen. Letztlich musste ich eine 2mm Zylinderfußdichtung verbauen, um noch zwischen Kolben und Kopf 1mm Platz zu haben. Der Kolben stieß minimal an als er im OT war.

Problem ist wahrscheinlich nun, dass die Stößelstangen zu kurz sind. Das Ventil wird erst senkrecht gedrückt im letzten Moment. Die Einstellschrauben sind auch zu kurz.

Wo kriege ich nun längere her? ca 5mm würde ich schätzen, also 190mm.

Bei der Kupplung werde ich 4 Federn verbauen, das ist auf den Kreis auch halbwegs symmetrisch, da ich nicht bedacht habe, wie umfangreich das Ermitteln der richtigen Federhärte ist, um diese nachfertigen zu lassen.

MfG Steven.

Was ist den das für ein kolben weil er oben anschlägt? Oder hast du mehr hub? Wenn der Zylinder abgedreht wurde müssten die stöselstangen nicht zu lang sein.

MrSchaf hat geschrieben: Fr 6. Jun 2025, 20:28

Bei der Kupplung werde ich 4 Federn verbauen, das ist auf den Kreis auch halbwegs symmetrisch, da ich nicht bedacht habe, wie umfangreich das Ermitteln der richtigen Federhärte ist, um diese nachfertigen zu lassen.

MfG Steven.

Es gibt in dem Buch von Jürgen Kießlich AWO die Geschichte einer Legende ab Seite 135 einen Beitrag
zum Thema Kupplungsfedern .
Sinngemäß nur so viel, 3 Federn mit eventuell 10 Pfennig Ost als Unterlage reichen auch im Geländesport.
Und schont Kardan und Getriebe .

scania2008 hat geschrieben: Fr 6. Jun 2025, 22:39 Was ist den das für ein kolben weil er oben anschlägt? Oder hast du mehr hub? Wenn der Zylinder abgedreht wurde müssten die stöselstangen nicht zu lang sein.

73mm Hub.

Der Zylinder wurde nicht abgedreht.

Der Kolben ist von Motorenfrech in Limbach Oberfrohna angefertigt worden.


Mfg Steven

MrSchaf hat geschrieben: Sa 7. Jun 2025, 09:30

scania2008 hat geschrieben: Fr 6. Jun 2025, 22:39 Was ist den das für ein kolben weil er oben anschlägt? Oder hast du mehr hub? Wenn der Zylinder abgedreht wurde müssten die stöselstangen nicht zu lang sein.

73mm Hub.

Der Zylinder wurde nicht abgedreht.

Der Kolben ist von Motorenfrech in Limbach Oberfrohna angefertigt worden.


Mfg Steven

Brauchst du eigentlich ne 4mm Platte. Wenn der Kolben ähnlich des originalen ist. Und längere Stöselstangen.

Ich habe jetzt längere Stößelstangen gebaut. Ca 3mm länger. Ventile werden nun senkrecht gedrückt.

8mm Vollaluminium. Denke das macht nichts, wenn es 0.5mm dicker ist. War einfacher als gedacht. Alte Stößelstange heiß machen und das runde Teil rausziehen. 4mm Loch bohren und das Teil einpressen. Zusätzlich habe ich noch FügeWelleNabe genutzt.

Die 2mm Dichtung hat ausgereicht. Sonst wären die 0.3mm.
Es ist ja auch ein deachsierter Kolben.

Mfg Steven

Ölpumpe habe ich auch ausprobiert. Öl kommt im Kopf an

darf ich noch drauf hinweisen, das stößelstangen idealerweise rohrförmigen querschnitt haben? durch den wegfall der neutralen faser sind rohre gegenüber vollmaterial im punkt biegesteifigkeit deutlich überlegen. von der weniger beschleunigten masse wollen wir aber schweigen

gruß heri

AlZnMgCu1.5 ist doppelt so biegefest wie z.B. AlMg3 . Da brauchst du nicht die Stange hohl zu bohren oder extra Endkappen anzufertigen.
Originale Stoßstangen können auf 6mm geschliffen werden, ohne sich zu verbiegen und spart auch noch Gewicht.