AWO 425 Forum

Mal zum Sonntag ein kleines Update:
Nun ist ein Mix aus verschiedenen Methoden verbaut.
Zusätzlich zum Absorber habe ich im gleichmäßigen Abstand zwei große 8er Unterlegscheiben auf der Gewindestange befestigt. Rohr innen 40, Scheiben außen 24 mm.
Im gleichmäßigen Abstand? Eine etwa 5 cm nach Beginn und eine etwa 5 cm vor Ende des perforierten Absorberrohres. (habe kein Foto gemacht)
Die Maschine klingt nun sehr gut (Publikumsmeinung!), ist mir persönlich aber immer noch zu laut. Ganz subjektiv (ich ganz persönlich denke das) ist sie lauter als mit der "originalen" Prallblechlösung. (weitere Publikumsmeinung: Es ist ja schließlich kein E-Bike!)

Ich wiederhole meine Kernfrage nochmal: Muss die Watte straff gestopft oder locker sein?
Ich glaube, dass dies essentiell ist. Zum Ausprobieren macht mir das Rein-raus der Watte zu viel Sauerei

Allerdings hat die Maschine nun definitiv etwas mehr Leistung.
Meinen Vergleichs- und Testanstieg (Berg kann man das nicht wirklich nennen - für Ortskundige: die Ausfallstraße aus Erfurt den Hubertus hoch) fuhr ich früher mit 60, mit dem neuen Dämpfersystem schaffe ich das mit knapp 70 Sachen.

Nun bin ich straff am Überlegen, ob das so bleibt. TÜV ist erst wieder 2023...

Das Lochblechrohr meiner Hosketüte hat von vorne bis hinten KrümmerØ = ~ 28mm ohne Unterlegscheibenschnulli und die Edelstahlwolle ist auf gesamter Länge sehr fest gestopft.

Wenn Du jetzt eindeutig mehr Leistung spürst, kann das am Auspuff liegen.
Muss aber nicht zwingend, je nachdem wann Du das letzte Mal, Deine Vergleichsstrecke gefahren bist.

Mein Gespann läuft jetzt, wo es kühler ist, auch viel besser.
Kühle Luft ist dichter = bessere Zylinderfüllung. Und das ist richtig deutlich zu spüren!
Jetzt gehen hier auch die steilen Berge, im 4. Gang, ganz bequem, die im Sommer, im 3. Gang eher zäh sind.

Klar, der Auspuff spielt auch eine große Rolle.
An meinem Gespann, hatte der Vorbesitzer einen Auspuff montiert, der zu wenig Durchsatz hatte. Gemerkt habe ich es aber, weil der immer blau angelaufen ist. Jetzt ist ein ordentlicher dran, die Fuhre hat deutlich mehr Drehmoment. Da läuft auch kein Auspuff mehr blau an.
Zusätzlich klingt der Auspuff auch deutlich dumpfer, als der alte. Aber "leise" ist der nicht.

Jens425S hat geschrieben: So 13. Feb 2022, 18:48 (...)
Kühle Luft ist dichter = bessere Zylinderfüllung. Und das ist richtig deutlich zu spüren!
(...)

In der Richtung habe ich auch schon gedacht. Danke für die Bestärkung. Leider habe ich weder Ahnung noch Erfahrung, wie stark sich der Effekt der kühleren/dichteren Luft auswirkt.
Wenn sich das Wetter bis Ende April weiter so entwickelt wie in den letzten Jahren, kann ich dann ausführlich berichten.

Feintuner (gibt es das Wort überhaupt?) wechseln ja bekanntlich mit "jedem" Höhenmeter die Hauptdüse. Daher gehe ich sicher davon aus, dass der Temperaturunterschied ebenfalls eine Rolle spielt. Aber: Keine Ahnung, wie stark!
Bleibt zu beobachten.

Wie groß der Anteil des Auspuffs nun wirklich ist, werde ich nur über den Temperaturwechsel herausbekommen. Für Tests dieser Art den Topf hin und her zu basteln, ist mir einfach zu schmutzig und zu aufwändig im Vergleich zum Erkenntnisgewinn.

Ich würde als "Feintuner" (sau blödes Denglisch, Du hast Recht!), eher die Düsennadel and einen Höhenkompensator hängen.


So etwa gibt es tatsächlich, bei Kolbenmotoren, in Flugzeugen.
Und der Höhenkompensator ist ziemlich nötig! ... aber eigentlich erst bei (Flug-) Höhen über 3000 Metern.

Da wir, mit der AWO selten fliegen (wollen) und noch seltener deutlich über 3000 Meter, kann man das ignorieren

Hallo,
Ich habe ein "Schalldämpferplan" und hoffe das villeicht jemand aus Erfahrung etwas zur Lautstärke "Vorherorakeln" kann.

Ich hab einen DDR Geländeumbau der einen "Sortenreinen" Auspuff braucht. Innen am Rahmen vorbeigeschlengelt mit kurzem Schalldämpfer neben dem Schutzblech. Was ich noch rumliegen hab ist ein Nachschalldämpfer von Wartburg 353. Den hab ich auch schon mal an einer Awo gesehen aber keine Idee wie der klingt. Der hat ja auch durchgehendes Siebrohr mit 38 innen aber recht wenig Volumen und glaube keine Dämmwolle....

Könnte das Teil mit einem langen Krümmer schon erträglich werden? Oder besser gleich ein anderes Lochrohr oder ein Prallblech einsetzen? Ich hab irgendwo einen PKW-Dämpfer gesehen da waren zwei Lochrohre von vorn und hinten die in der Mitte 10..15cm parallel lagen und die Abgase müssen sich da einen Weg suchen...
Spricht das was dagegen? Ist sowas effizient?

Grüße Matthias

Jedes Maß/Größe hat einen anderen Klang. Wie bei Musikinstrumenten. Der Eine kann das Klavier tragen, der Andere kann darauf spielen. >>>

https://www.hild-tuning.de/unterschied- ... ldaempfer/

>>>guggst du<<<

Kleiner Nachtrag aus aktuellem Anlass.
Da der Auspuff vor kurzem relativ plötzlich sehr laut wurde, habe ich das Ding heute mal aufgemacht.
Aufgrund meines kürzlichen und erfolglosen Kampf gegen die schwarze Kerze (klingt fast wie ein Edgar Wallace Titel) vermutete ich, dass die Perforation und die Wollefüllung komplett mit Ruß verstopft wären.
Schaut, was ich fand:



Die Watte (oder Wolle?) hat extrem abgenommen. Der Raum zwischen den beiden Scheiben (oben rechts im Bild ist hinten am Auspuff) war ursprünglich komplett gefüllt. Der klägliche Rest ist ziemlich hart. Die ständigen Schläge haben die Watte komprimiert. Ein Teil wird sicher auch hinten rausgeflogen sein.

Also das Innenleben ist mal nicht original. Normalerweise gibt es da nur eine zentrale Stange und mehrere Prallbleche.
Wirst du wohl mal neues Dämpfermaterial einbringen müssen.

Gruß Ekki