AWO 425 Forum

essifreak hat geschrieben:ich rede von einem Touren Gehäuse, das sollte doch aber nicht groß anders sein
Der Seegering kann doch drin bleiben.
Wenn die KW im Gehäuse ist, das Gehäuse ums Lager hinten etwas mitm Brenner warm machen , Lager mit passendem Teil rein schalgen und nun KW einziehen
Wo ist da das Problem?

Muß ich ihm Recht geben! Habs bei mir auch genau so gemacht und das hat gut funktioniert!
Anders hab ich die (neue) Welle auch nicht reinbekommen in mein (frühes) Touren Gehäuse...

Gruß Martin

moin,

ihr redet von einem tourenmotorgehäuse,
das mag schon sein,

der kollege äxel hat aber ein gummigelagertes gehäuse,

https://picasaweb.google.com/1152372806 ... 6853971730

und da ist die reihenfolge beim einbau,
lager von innen
seegerring davor, von innen,
dann die kurbelwelle,

die paßt aber schon rein,
hab auch schon die nachbaudinger problemlos eingebaut,

gruß von simson

achso, bin bei den Sportmotor nicht so bewandert

ich habe nochmal Einbauversuche gemacht.
neue KW: geht nicht
original Sport KW: geht, sogar auf 2 Weg-Varianten
Touren KW: geht

alles 3 mal wiederholt

anderes Motorgehäuse rausgekramt
Versuche wiederholt, gleiches Ergebnis:
die neue KW ist am unteren Pleuelauge größer, was der Meßschieber bestätigt.

Tobsuchtsanfall: nein
Winkelschleifer: ja
ca. 1... 1,5 mm unten am Pleuelauge entfernt

und siehe da, sie läßt sich einfädeln, mit 0,2mm Spiel an den engsten Stellen.

Schnaps, das was sein letztes Wort.....

Gruß
Äxel

Oh Mann Oh Mann. Jetzt werden schon die Pleuel beschliffen. Ein altes Motorengehäuse, wo eine KW ohne Schleuderblech verbaut war, spannt man auf ne Fräse und arbeitet eine Tasche aus!
Eine Nachbauwelle habe ich aber ebenfalls ohne übermäßige Fummelei in ein Sportgehäuse bekommen.

Richtig drücken beim Einbau...ist gut für nen ordentlichen Rundlauf. Und dann über den Nachbauscheiß meckern!

Tobsuchtsanfall: nein
Winkelschleifer: ja
ca. 1... 1,5 mm unten am Pleuelauge entfernt

und siehe da, sie läßt sich einfädeln, mit 0,2mm Spiel an den engsten Stellen.

Schnaps, das was sein letztes Wort.....


Naja Nachbauwelle hatt ja eh ein Pleul mit 40Gramm mehr Gewicht
Gruß Jens

Joi Joi Joi
Flextuning - was alles geht??
Mal sehen, wann der Motor das Pleuel zur Seite rauskotzt.
Immerhin is ja berechnetes Material, geschwächt worden.
Der Feinabrieb beim flexen wird im laufe der Zeit sein gutes noch da zu tun,
denn den spült das Öl nicht gleich aus.

Gruß Marco

Äxel hat geschrieben:ich habe nochmal Einbauversuche gemacht.
neue KW: geht nicht

Hab gestern das auch noch mal mit nem Gummigelagerten Gehäuse probiert und Nachbauwelle probiert. Ist eng, knapp und fummelig aber geht rein.

Gruß

Nachtrag:
das Beschleifen des Grates sollte eigentlich direkt nach dem Schmieden gemacht werden. Vielleicht hatte einer keinen Bock auf die Arbeit oder es wird nicht kontrolliert.
Habe das Lager natürlich gut verpackt vorm Schleifen.
https://picasaweb.google.com/1152372806 ... 1445021106

Gruß
Äxel

Äxel hat geschrieben:
Tobsuchtsanfall: nein
Winkelschleifer: ja
ca. 1... 1,5 mm unten am Pleuelauge entfernt

Dachte eigentlich das sollte ein Scherz sein!

Dir ist schon klar, dass du damit einen Teil der Spannungen, welche durch das Härten im Pleuel vorhanden waren freigesetzt hast und dein Unteres Pleuelauge jetzt unter Garantie nicht mehr ganz rund ist!

Oder soll diese Aktion als ironischer Beitrag dienen, mit dem du zum Ausdruck bringen willst, was du von den Nachbauwellen hälst?!

Viele Grüße von einem tief verwirrten Martin