AWO 425 Forum

Naja, wie schon gezeigt ist der Umbau fertig, ich fahre damit seit Anfang April herum.



Die Bremse geht sehr gut, deutlich besser als vorher. Ich bin damit sehr zufrieden. Ich werde erstmal eine Weile so weiterfahren, dann alles nochmal zerlegen und begutachten und das Ganze von der Optik her noch etwas unauffälliger machen (Ankerplatte schwarz lackieren, Abdeckröhrchen für Gewindestange usw). Bei der Gelegenheit werde ich dann die Nocken (die ich ziemlich groß gelassen hatte) einen mm kleiner machen, um die notwendige Handkraft noch etwas abzusenken. Die ist nämlich gefühlt deutlich höher als bei meiner EMW-Version, da kann man wohl noch etwas optimieren.

Das Einstellen ging übrigends einfacher, als ich dachte:
- Druckstange zum linken Hebel komplett gelöst
- Bowdenzug mit der Einstellmutter bei nichtgezogenem Handhebel so weit gespannt, daß das Rad grade so am Bremsbacken des vorderen Hebels schleift
- Druckstange angezogen, bis auch anderer Bremsbacken beginnt zu schleifen
- Bowdenzug wieder etwas lösen, alles kontern, fertig

Ein Wermutstropfen ist, daß der linke Hebel außen an der Kotistrebe vorbei muss, und die Strebe innen an ihrer Öse statt außen angeschraubt werden muss. Für alles andere wäre wie bereits oben geschrieben ein wie auch immer gekröpfter Hebel notwendig, welchen ich nicht selber bauen wollte und konnte. Da die Optik eh abweichend vom Orginal ist, ist das aus meiner Sicht aber nicht weiter tragisch.



Grüße
Tosch

Moin

Da sich bis jetzt keiner geäußert hat mach ich das mal.
Absolute Klasse Tosch!! Wie auch bei deinen Platinen betreibst du den Prototypenbau und Fahrversuch total professionell- Hut ab! Das System kann man dann mit gutem Gewissen übernehmen.

Weiter so,
Grüße Matthias

Hut ab kann ich da nur sagen.Klasse gemacht.Mich kannste schon auf die Bestelliste nehmen.

Gruß - Willi

Hi Tosch,
klasse!!! der "Oldtimer-Look" bleibt erhalten und die Bremswirkung sollte trotzdem deutlich steigen.
ähm, und wo der Brändel schon schreibt .... wird es eine "Bestellliste" geben?
Ich würd mich gerne eintragen!

Micha

Guten morgen alle zusammen!

Ich habe mittlerweile auch die gleiche Bremsankerplatte mit den Russennocken bei mir verbaut, Bremswirkung ist echt genial. Leider steht immer noch das Problem im Raum, dass die Russennocken, welche wir jetzt verwendet haben, zu lang sind und im Durchmesser des Bremsbackengegenhalters zu klein. Dadurch ist der Aufwand der Nockenanpassung sehr groß und damit eigentlich auch nicht wirtschaftlich. Zappel wollte mir eigentlich neue, passende Nocken anfertigen lassen, darauf warte ich allerdings mittlerweile ein dreivieltel Jahr!!!
Auch müssen jetzt die Prototypen erstmal auf Herz und Nieren getestet werden, eh überhaupt an eine Sammelbestellung zu denken ist. Auch der Preis ist noch nicht kalkulierbar, der hängt auch noch sehr von den Nocken ab...

Gruß, Chrischan

Supi Tosch

Hi,
saubere Arbeit,hoffentlich bald in Serie.. potentielle Käufer
gibts ja schon genügend!!

Hallo,

freut mich, daß euch der Umbau gefällt. Aber um es gleich klarzustellen: zumindest von mir wird es nichts zu kaufen geben! Ich kann höchstens zu Gobi vermitteln, der die Ankerplatten gegossen hat. Bei ihm ist es sicherlich möglich, eine Ankerplatte zu bekommen, ob er einen Bausatz oder eine komplette Bremse verkaufen wird, weiss ich nicht. Ich kann allerdings Skizzen mit Maßen usw. und sonstige Tips geben. Wer ernsthaft Interesse hat, kann sich damit eine hervorragend funktionierende Duplexbremse mit überschaubarem Aufwand selbst bauen.

dor lunzner hat geschrieben:Leider steht immer noch das Problem im Raum, dass die Russennocken, welche wir jetzt verwendet haben, zu lang sind und im Durchmesser des Bremsbackengegenhalters zu klein. Dadurch ist der Aufwand der Nockenanpassung sehr groß und damit eigentlich auch nicht wirtschaftlich.

Das sehe ich nicht ganz so. Ich habe auch die Russennocken verwendet. Die Teile sind relativ günstig, relativ gut verarbeitet und haben eine vernünftige Feinverzahnung. Gut, der Schaftdurchmesser ist zu klein als Gegenlager. Das habe ich durch das flächige Auflöten von 1mm Blech ausgeglichen, ist relativ einfach zu machen. Das sehe ich nicht als Problem. Die Länge ist so, daß der Hebel außen an der Strebe vorbei muss. Ich halte aber die Länge als Vorteil, da dadurch die Führung in der Ankerplatte viel besser als mit einem kurzen Schaft wird. Das Neu-Herstellen von Nocken ist meiner Meinung nach aufwendiger und teurer als der Umbau der Russennocken. Hast Du mal Fotos von Deiner Variante?

Grüße
Tosch

.... so, jetzt muss ich mich doch auch mal einmischen:
Zuallererst aber mal auch öffentlich größten Respekt und vielen Dank an Tosch, der (mal wieder) einen vorgelegt hat!

Für mich besteht einerseits die Frage, ob es nicht schlauer ist, das Projekt in dei Tonne zu kloppen, da ich nicht so recht weiß wie es weiter gehen soll. Noch mal kurz gesagt: ich hätte es von Anfang an so gemacht wie bei den verbesserten Ankerplatten für die EMW - eine stabile Ankerplatte mit vernünftigen Gegenlager am Gabelholm und ansonsten alle orgininalen Teile beibehalten, das bringt erwiesenermaßen eine Menge!

Dann wären wir schon längst fertig.

Andererseits, ich habe eine Menge Zeit investiert und auch schon einiges an Geld. Tosch hat gezeigt, das es auch in Duplex machbar ist. Im "Hintergrund" werde ich gelegentlich angeschrieben von Leuten, die Rohlinge haben wollen, offensichtlich weil sie eigene Pläne haben.

Also was tun?
Ich fahre jetzt mal eine erste Zwischenlösung: Ich lasse jetzt noch mal 15 Stück gießen.
Die Leute die Rohlinge haben wollen können sich melden, der Preis wird bei ca. 40 € liegen.

Dann werde ich noch ein paar Stück "fast" fertig machen. Das heißt: alles fertig gedreht und gefräst, die Bohrungen für die Lager der Bremsnocken sind aber nur vorgebohrt, die Gewindebohrung für die Hebel-Stellschraube ist nicht da. Damit hat man jede Möglichkeit, sich sein eigenes Systhem einzubauen. Duplex, Simplex, lange Nockenachsen oder kurze, Hebel Eurer Wahl, usw.
Konkret heisst das: Die Höhe des Aluminums muss an den Nockenbohrungen angepasst werden (Fräse). Die Nockenbohrung(en) müssen aufgebohrt werden oder/und oben kommt ein Bolzen als Widerlager hin. Entsprechend der Geometrie des Hebels muss die Gewindebohrung gesetzt werden. Ich würde behaupten, daß das für den ambitonierten Schrauber machbar ist, wenn man jemand kennt, der eine Fräse hat.
Preis dafür läge bei ca. 100€ nagelt mich darauf aber noch nicht 100% fest.

Ich würde hoffen, das dadurch ein paar interessante Versionen entstehen und die vorallen Dingen auch hier mal vorgestellt werden!
Was meint ihr?

Vielel Grüße,
Gobi

Gobi hat geschrieben:Was meint ihr?

Gute Idee !!

grüße