AWO 425 Forum

Hallo, ich mal wieder,
ich baue gerade in die zweite AWO eine Rollerzündung.

Dort würde ich gerne komplett auf die Batterie verzichten.
Das Vorderlicht funktioniert ja ohne die Batterie. Nur Rücklicht, Bremslicht, Standlicht und Hupe gehen bei mir über die Batterie.
Ich weiß das es bei der Vape einen anderen Regler gibt, den man statt der Batterie einbaut.

Fährt jemand von euch die Rollenzündung ohne Batterie?
Wie habt ihr das gelöst?

Gruß Nick

Statt der Batterie einfach einen Kondensator anschließen!
https://www.it-tronics.de/Schraub-Elko- ... gKC0_D_BwE

Hallo Nick,

hast Du für das Licht direkt von der Lichtmaschine die Wechselspannung zur Abblendschalter abgezweigt?
Geht das dann nicht über das Zündschloss und ist immer an?

Frage hier Mal zu Audiobas. Wie lange dauert es bis etwas geliefert wird ? Habe per Überweisung bezahlt da nix anderes möglich war.Name bei Audiobas Dominika Kubiak

Danke

Bei mir hat es von der Bestellung bis zur Paketübergabe genau 2 Wochen gedauert.

Danke für die Info

Hi Leutz
Nu meld ich mich doch mal mit na kleinen CDI Geschichte.
Bei mir hat seit kurzem der CDI nach ca 450-500 km versagt und dann war 4 Km Schieben angesagt.Nun egal macht fit und ich mußte die ganze Zeit mega Lachen ,da ich die Strecke anfangs ständig schieben musste als ich des Moped neu hatte .

Ich Vermute das der CDI vielleicht zu warm geworden ist übern Motor ,am Rahmen oder mein Moped kein Bock mehr auf DDR-Chinesische Freundschaft hatte.
Nunja los gings .Hab gleich erstmal die ganze Kabelasch geprüft und anders verlegt ,neuen CDI (Nk 390.24)diesmal im Lampentopf rein und die Zündspule am Rahmen ganz vorne in die Kurve zwischen den zwei Versteifungsbleche unter dem Tank und anständige mit Kabelbindern befestigt .Sitzt ,Passt hat Luft.Mal seh wie lang nun alles funktioniert.

Broooooommmm ... Leuchtet und Brüüüülllt ... wieder..und ich freu mich.

Nun denn dann grüß ich doch ma fein in die Runde.

Boomer

Moin,
mal wieder ein Erfahrungbericht von mir.
Bei mir ist der Zündfunke ausgefallen.
Neue CDI, Zündspule haben nichts gebracht.
Also weiter gesucht und den Fehler an der Lima gefunden. Die Hochspannungspule war kaputt.
Habe das Schwarz-Rote Kabel gegen Masse auf Widerstand gemessen. Meßergergebniss: Kein Widerstand = Defekt
Daraufhin habe ich mir eine neue Grundplatte ohne Roter bestellt.
Diesmal mit zwei Hochspannungsspulen. Jetzt läuft wieder alles. Es war auch kein Problem eine Grundplatte zu nehmen mit zwei Hochspanungsspulen statt einer Hochspannungsspule, wie vorher. Das einzige was anders ist, das ein Massekabel entfällt, also kein Problem.

Habe mittlerweile locker über 10000km damit gefahren.
CDI macht keine Probleme mehr, seitdem sie im Lampentopf ist. Zündspule ist hinter dem Lima-Deckel, damit hatte ich bis jetzt keine Probleme.
Habe nur statt der schwarzen Zündspule eine Orangefarbene. Zündfunke erscheint mir sichtbar stärker.

Gruß Nick

Hallo Freunde!

Bitte um Hilfe und Ratschläge!
Im Herbst habe ich die polnische Zündungsversion eingebaut und mich für eine Ersatz-CDI entschieden, um nicht auf so einfaches drängen zu müssen. Ich habe mich für Naraku NK390.24 entschieden und ich habe es von einer europäischen Website bekommen. Inzwischen habe ich mich mit einem Stroboskop ausgestattet.
Also habe ich gestern beschlossen, die Zündung mit Naraku zu testen. Der Motor wurde im Herbst 2 Monate mit einer Einstellung für das polnische System gefahren, nach dem Einbau von Naraku meldete der Leerlaufblitz einen zusätzlichen Vorschub gegenüber dem derzeit eingestellten (10 Grad), bei Naraku geht der Leerlaufvorschub auf 15- 20 Grad, ich gebe die polnische CDI zurück, alles ist normal (10 Grad).
Naraku ist einstellbar, die Drehung in beide Richtungen wird nicht beeinflusst, dieser Vorschub wird offensichtlich vom Hersteller eingestellt, ich denke, es beeinflusst nur die Länge des Vorschubs (kürzer oder länger).
Hier ist eine Beschreibung eines Händlers zu den Auswirkungen der Regulierung:
"Zündung CDI Zündbox Naraku einstellbar für GY6 50, 125, 150ccm NK390.24
Ungedrosselte Racing CDI Einheit von NARAKU für GY6 50/125/150ccm 4-Takt Fahrzeuge aus China. ACHTUNG: Nicht passend auf REX, Qingqi und Peugeot V-Clic. Der Clou: Eine kleine Einstellschraube, mit der man den Zündzeitpunkt des Motors verstellen kann. Drehen im Uhrzeigersinn verstellt die Zündung in Richtung "früh"; entgegen dem Uhrzeigersinn in Richtung "spät". Dadurch lässt sich Einfluss auf die Beschleunigung und den Motorlauf nehmen. Besonders sinnvoll bei getunten Fahrzeugen mit Hubraumerweiterung. Im Auslieferungszustand befindet sich die Einstellschraube in Mittelstellung. Die Schraube kann ca. 12-13 komplette Umdrehungen nach rechts oder links verstellt werden. Der jeweilige Anschlag ist erreicht, wenn ein leichtes Klicken zu hören ist. Nur passend bei Rollern mit AC Zündanlage."

Hat jemand von euch Narakus Operation mit einem Stroboskop entdeckt und die Einstellschraube benutzt?
Ich bin nicht beeindruckt von der scharfen Veränderung des Fortschritts in diesen CDI (2, die ich habe).

Ich entschuldige mich, wenn es für Sie schwer ist, mich zu verstehen, ich benutze einen Dolmetscher!

Gesund sein!

Hallo Yasen,

ich versuche Dir Deine Frage zur Funktion der Einstellschraube bei einer Naraku NK390.24 mit einem Zitat aus einem Katalog von Naraku (vielleicht vom 26.11.2008) zu beantworten:

"Es werden Zündeinheiten 45Km/h als Ersatzteil angeboten,
Tuningzündeinheiten ohne Drehzahlbegrenzung zum Entdrosseln und
einstellbare Tuning CDI ́s welche eine Drehzahlbegrenzung über eine Einstellschraube erlauben."

Die NK390.24 ist beschrieben mit "CDI mit einstellbarer Drehzahlbegrenzung".

Werbeversprechen von Verkäufern haben so viel Wert wie Wahlversprechen von Politikern, oder etwa nicht?

Solange keiner das Gegenteil beweist, würde ich davon ausgehen, daß die Einstellschraube die maximale Drehzahl reguliert und keine Verstellung des Zündzeitpunktes im Leerlauf bewirkt. Die einstellbare Begrenzung der maximalen Drehzahlen wirkt eventuell auch nur in Bereichen oberhalb der Höchstdrehzahl der Awo, so daß man keine Wirkung der Einstellschraube bemerkt.

Wenn die Naraku zu einem anderen Zeitpunkt zündet, als Du es wünschst, kannst Du diese wieder auf Leerlaufdrehzahl über das Schauloch auf ZP einstellen. Dann hast Du beim Wechseln zwischen der polnischen und der chinesischen Zündung einen kleinen Mehraufwand.

Darf ich Dir ebenfalls Fragen stellen:
Welche polnische Zündung hast Du?
Hast diese auch eine Einstellschraube? Bewirkt diese etwas?
Warum möchtest Du die polnische ersetzen?
Welchen Übersetzer benutzt Du? Einen lebenden Dolmetscher, eine Software auf Deinem Computer oder einen Onlinedienst?
Hast Du schon mal https://www.deepl.com benutzt? Da kann man direkt aus dem Bulgarischen ins Deutsche übersetzen lassen.

Viele liebe Grüße nach Русе/ Russe/ Rousse