AWO 425 Forum

So, da ich’s mir nicht vorstellen konnte und gerne (ver)Zweifel hab ich die schwungscheibe mal auf einer alten Kurbelwelle montiert und geölt mit 70Nm angezogen (da ich loctite benutze und das Sicherungsblech weg lasse…) - und konnte keine Verformung außerhalb des Toleranzbereichs feststellen. Gemessen habe ich mit einem geprüften digital Messchieber. ( das reicht m.M.n. für das was es können muss)

Maxwell98 hat geschrieben: Mi 16. Sep 2026, 17:02 ......... (da ich loctite benutze und das Sicherungsblech weg lasse…)...

Maxwell, warum willst du schlauer sein, als die Konstrukteure im Werk? Die haben sich damals was dabei gedacht! Ob Sicherungsblech an der Schwungscheibe, am Kardanmitnehmer in der Bremstrommel oder Papierdichtung am Getriebedeckel!.......Aber du darfst gerne deine Erfahrungen sammeln......Bist ja gerade fleissig dabei.
Gruß Christian

Grüße, ich würde das nicht als schlauer bezeichnen! Filzringe sind bis auf ganz wenige Ausnahmen auch aus dem Maschinenbau verschwunden und diese Form der Schraubensicherung wird heute eher als Verlier-Sicherung geschimpft (so mein damaliger Prof.)
Schraubensicherung gibts meines Wissens nach erst seit Mitte der 50er und wird bei der Entwicklung der AWO keine Rolle gespielt haben. Und von der ein oder anderen lockeren schwungscheibe hat man hier ja nun schon gelesen. Nu ja und Erfahrungen hab ich damit bisher nur positive gesammelt (an anderen Fahrzeugen). Die Papierdichtung am Getriebe hab ich garnicht in Frage gestellt, 3 Tage vor Löbnitz war nix anderes da als nen Bogen 0,5er Dichtungspapier und Dichtmasse….
Ich sag mal frech in jugendlichem Leichtsinn, die Zeit bleibt nicht stehen! Prost

Zeit ist relativ, kommt drauf an, wie schnell du unterwegs bist.