AWO 425 Forum

Andreas1 hat geschrieben:Hallo Frank1980, das ist eine gute Idee. Zwar immer noch keine wirklich formschlüssige Verbindung zwischen Pertinaxplatte und Anker...

Warum ist ein Vierkant nicht formschlüssig?

Hallo!!!
Habe mich mal hingesetzt und eine 6-Volt-Spule für Batteriezündung gewickelt, geht aber auch nur für Batteriezündung, wird mit anderen Draht gewickelt. Die Spule wurde auf einen original Zündmagnet Grundkörper gewickelt, dieser wurde etwas umgearbeitet und passt dadurch in jedes Gehäuse.12 Volt ist auch möglich nur die muss ich erst noch testen, damit sie auch funktioniert. Häng mal noch drei Bilder ran.
Die RT-Zündspulen gibt es auch neu, mit etwas Zeit und Übung kann man diese Spulen auch in den AWO Magneten einbauen.
M.f.Gruß der Sylvio

Hallo!!!

"Warum ist ein Vierkant nicht formschlüssig?"

Hallo Frank,
ich war gestern der Annahme, der Vierkant (rot) würde zusammen mit der Pertinaxplatte auf eine Art Welle oberhalb des Sechskantes (grün) aufgeschoben und dann mit der Mutter (gelb) verschraubt. In diesem Fall hätte zwar eine formschlüssige Verbindung zwischen Vierkant und Pertinaxplatte bestanden, nicht aber zwischen Vierkant/Pertinaxplatte und Lichtmaschinenanker.
Nach den ganzen Beiträgen zum Thema glaube ich jetzt ohnehin, dass die ganze Sache auch funktioniert, wenn die Geberplatte nur fest mit dem Anker verschraubt wird. Vielleicht ist die formschlüssige Fixierung der Platte nicht wirklich notwendig. So hätte man allerdings ausgeschlossen, dass sich die Platte verdrehen kann.
Andreas1

Andreas1 hat geschrieben:"Warum ist ein Vierkant nicht formschlüssig?"

Hallo Frank,
ich war gestern der Annahme, der Vierkant (rot) würde zusammen mit der Pertinaxplatte auf eine Art Welle oberhalb des Sechskantes (grün) aufgeschoben und dann mit der Mutter (gelb) verschraubt. In diesem Fall hätte zwar eine formschlüssige Verbindung zwischen Vierkant und Pertinaxplatte bestanden, nicht aber zwischen Vierkant/Pertinaxplatte und Lichtmaschinenanker....

Deine Annahme ist richtig. Die Art Welle ist nur eine geänderte org. Linksgewinde Ankerschraube.

Die Linksgewindeschraube hält doch den Anker fest auf der Kurbelwelle. Das die neue Schraube nun zusätzlich noch einen vierkant plus Befestigungsgewinde M6 bekommt damit sich die Platte nicht noch Axial verschieben kann, hätten wir eine klasse formschlüssige Verbindung. Unter die M6 könntest du noch eine Federscheibe scheiebn damit du ein wenig anpresskarft erhälst. Weiß jetzt nicht genau wo deine Zweifel liegen Wenn ich nochmals eine kleine Skizze machen soll dann sag bescheid.

Ich habe mich entschieden, ich nehm die Spule vom Sylvio. Ist für mich die beste Variante. Spule sitzt, wo sie orginal auch ist und Zündkabel kommt raus, wo es rauskommen soll. Kann man sich die Arbeit sparen einen Magneten umzufriemeln, daß eine Spule rein paßt und wegen der Temperatur brauch man sich auch keine Sorgen machen.

Sylvio

Hallo Frank, wenn Sechskant (grün) und Vierkant (rot) aus einem Stück bestehen, wie kann dann die Pertinaxscheibe nach dem Festziehen der Ankerschraube noch eingestellt werden. Die muß doch durch Drehung auf der Ankerschraube zunächst eine exakte Position erhalten, bevor sie mit der Mutter (gelb) auf der Ankerschraube verschraubt wird.
Andreas1

Moin,

also ich fahr ja auch die Zündanlage von Tosch - alles Top !

Hatte damals schon gefragt wegen dieser Lösung hier direkt auf der Welle um diesen Sche.ß mit dem Gummikreuz und den Mitnehmern zu umgehen !

Also ich find es die 100%ige Lösung - alle Unwägbarkeiten ausgeschlossen - und mit Sylvios Zündspule sogar "voll original " !!!

Würd direkt umrüsten !

Gruss
Björn

Ja das ist natürlich richtig. Wenn ich den vierkant in die Pertinaxscheibe arbeite muss ich auch gleich die Position der Halls festlegen. Das sollte aber kein Problem sein da man dies schon bei in der Konstruktionsphase festlegen kann. Dann ist das spätere anbringen der Halls kein Problem mehr. Man könnte zu dem Vierkant auf entsprechenden Teilkreis kleine Tasche fräsen lassen damit die Hals dort eingelassen werden können. Das einzige Problem was es geben könnte wäre das wenn man die Schraube überdreht also zu fest anzieht aber eigentlich reicht es ja aus das die Schraube leicht anliegt. Soll ja eh nur das axiale verschieben des Ankers verhindern. Die eigentliche Haltekraft kommt ja eh über den kegel des Ankers zur KW.

Hallo,

viele interessante Ideen, sehr schön. Ich würde jetzt erstmal abwarten, was Norberts Tests ergeben. Wo ich mir noch nicht so sicher bin, ist das magnetische Umfeld da vorn an der Lima. Die Halls dürfen sich nicht von der Lima durcheinander bringen lassen
Da gäbe es als Alternative noch auf optische Sensoren zu gehen, davon halte ich aber nicht soviel, wegen Verschmutzung.

Gruß
Tosch