AWO 425 Forum

Hallo Heri,
Wenn der Kolben speziell für die AWO oder einen rechtslaufenden Motor angefertigt wurde, dann sollte der Pfeil stimmen. Nun, bei mir hats damals nicht gepasst.
Mit der Darstellung hast du völlig Recht. Die Seite wurde verschlimmbessert überarbeitet. Ich hatte mir diese Seite mal auf meinen Rechner gezogen. Die Graphik war da besser.
Wichtig zu wissen ist das das Pleuel genau auf OT vor der maximalen Kraftentfaltung die Seite gewechselt hat.

Ich dachte, Desachsierung läge vor, wenn ein Dresdener nach Berlin zieht.

Zylinder und Kopf habe ich montiert.

Den Kopf müsste René gemacht haben, da ich den bei AWO Oldtimer abgegeben habe.

Die Feder berührt den Kipphebel mit 2 Hundersteln nicht?!
Darf das so nahe sein?

Kann ich für das Einstellen der Ventile und Zündung mich an die Markierung am Schwungrad halten?

Mfg Steven

MrSchaf hat geschrieben: Di 3. Jun 2025, 18:49 Zylinder und Kopf habe ich montiert.

Den Kopf müsste René gemacht haben, da ich den bei AWO Oldtimer abgegeben habe.

Die Feder berührt den Kipphebel mit 2 Hundersteln nicht?!
Darf das so nahe sein?

Kann ich für das Einstellen der Ventile und Zündung mich an die Markierung am Schwungrad halten?

Mfg Steven

Wenn du den richtigen OT hast ja.
Stimmt den die Ventilgeometrie?
Wenn das Ventil halb gedrückt ist ,sollte die Einstellschraube parallel zum Ventilschaft stehen.

Ach noch was. Wenn du 6 Federn für deine Kupplung nimmst ,müssen das schwächere sein. Normale kannst du kaum ziehen. Ich habe z.B. 4 normale drin. Funktioniert.
Gruß Jens

scania2008 hat geschrieben: Di 3. Jun 2025, 18:54 (...)
Stimmt denn die Ventilgeometrie?
Wenn das Ventil halb gedrückt ist, sollte die Einstellschraube parallel zum Ventilschaft stehen.

Was, wenn nicht? Ich sehe da keine Möglichkeit, das zu beeinflussen.
Die Länge des Ventils ist doch gegeben und lässt sich meines Wissens nicht so einfach ändern.

Man kann Unterlegscheiben unter die Kipphebelbrücke legen. Dann kommt alles ein Stück hoch.

MrSchaf hat geschrieben: Di 3. Jun 2025, 18:49 Zylinder und Kopf habe ich montiert.

Den Kopf müsste René gemacht haben, da ich den bei AWO Oldtimer abgegeben habe.

Die Feder berührt den Kipphebel mit 2 Hundersteln nicht?!
Darf das so nahe sein?

Kann ich für das Einstellen der Ventile und Zündung mich an die Markierung am Schwungrad halten?

Mfg Steven

Klingt blöd Feder war bei mir auch so nahe, habe die Feder 180° gedreht, dann war mehr Platz.
Ob das richtig ist, keine Ahnung...

Tekkx hat geschrieben: Di 3. Jun 2025, 19:17

scania2008 hat geschrieben: Di 3. Jun 2025, 18:54 (...)
Stimmt denn die Ventilgeometrie?
Wenn das Ventil halb gedrückt ist, sollte die Einstellschraube parallel zum Ventilschaft stehen.

Was, wenn nicht? Ich sehe da keine Möglichkeit, das zu beeinflussen.
Die Länge des Ventils ist doch gegeben und lässt sich meines Wissens nicht so einfach ändern.

Man kann verschieden lange Stößelstangen nehmen bzw.
mehr Kupferringe unter den Zugankermutter legen damit die Brücke höher kommt. Wenn die Geometrie nicht stimmt ,verkürzt es die Lebensdauer der Führungen weil das Ventil nur nach einer Seite gedrückt wird.

Man weiß ja auch nicht wie oft und wie tief die Dichtflächen von den Zugankermutter nachgesetzt wurden.