AWO 425 Forum

Bei mir sahen die schleifspuren am Mitnehmer genauso aus. Der Kardan dreht bekanntlich Geschwindigkeitsabhängig. Das kostet richtig Kraft wenn er einseitig schleift. Ich habe den unterschied deutlich erlebt!

ralf hat geschrieben:Bei mir sahen die schleifspuren am Mitnehmer genauso aus. Der Kardan dreht bekanntlich Geschwindigkeitsabhängig. Das kostet richtig Kraft wenn er einseitig schleift. Ich habe den unterschied deutlich erlebt!

ok dann wird es so sein. gruss und schönes Wochenende

Ich dachte nur wegen Rückstau Überhitzung und so .

neuer Zwischenstand:
Mittels ein paar Scheiben ist der Motor nun besser im Rahmen ausgerichtet und es schleift nichts mehr. Heute also Handy an die Lenkerhalterung und ein paar km gefahren.
Ergebnis ist ernüchternd. Bei Tacho 90 ist bei leichter Bergabfahrt Schluss auf der Graden bei Tacho 80. Das schlimmst ist nun dass der Tacho zum Navi ziemlich konstant 10km/h zuviel anzeigt. D.h. ich schaff mit 250ccm grade 70km/h auf der Geraden, das konnte mein Moped früher auch...
Nochmal kurz zum Auspuff. Wenn ich das Endstück weglasse lässt sich der Rest nicht mehr befestigen, wie ist das gemeint? Nur mit Krümmer kann ich nicht riskieren, rundrum ist Wohngebiet...

Die Zeit bis der Tacho 80 anzeigt hab ich nicht gemessen. Gefühlt würde ich sagen "geht so", aber schnell ist anders. Ich denke immer mal wieder wie die früher mit Sozius und womöglich noch Gepäck gefahren sein sollen, das wollte ich mit meiner Maschine wirklich nicht probieren.

Nachdem ich den Vergaser nun ausschließen kann und der Kardan frei dehen kann rückt nun die Zündung bzw. der Zeitpunkt in den Fokus bevor ich den Kopf und den Zylinder runternehme. Verbaut ist eine Powerdynamo. Ich werd mir als nächstes ne Zündpistole organisieren um mal die Verstellung zu prüfen.

Viele Grüße, Kay

hey Kay, redest du von einer VaPe? wenn du die nach Anleitung eingebaut hast, ist der Zündzeitpunkt perfect und kleine Unstimmigkeiten bissi vor oder nach macht nix. korrigiert das System.

was packst du im 1 gang laut deinem tacho?
was in 2?
was im 3?

dreh se kurz mal auf max merkst schon wenn schluss ist@@!

Was ist dein Ventilspiel im kalten Zustand? (bitte nehm eine Fühlerlehre) check das dringend bevor du deine Ventile verheizt!

gruss

sporti hat geschrieben: kleine Unstimmigkeiten bissi vor oder nach macht nix. korrigiert das System.

Wie macht es das? Hat das einen Klopfsensor? Wieviel ist "bissi"?

http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/ ... 91inst.php

@Tosch: Schau dir mal die Einbauanleitung an. Steht so geschrieben wenn ich mich nicht irre.

Ist die Anlage so daneben eingebaut, geht doch gleich gar nichts!

gruss

Laut Einbauanleitung gleicht sie das schon aus, ist aber nicht so nach meiner Erfahrung.
Ich hatte das Problem , daß beim Einbau von meinem Vorbesitzer der Nocken nicht absolut fettfrei gemacht wurde. Dadurch hat sich im Betrieb das Polrad immer mehr verstellt, und meine Maschine lief mäßig bis saumäßig.
Am Anfang noch ca 80 , dann irgendwann gar nicht mehr.
Bis ich mal auf den Fehler gekommen bin hat es auch gedauert, da ich auch zuerst den Vergaser in Verdacht hatte.
Erst nachdem ich alles nochmal überprüft hatte und neu eingestellt , lief sie sauber durch.
Gruß Rolf

PS ich hatte schon auf Seite 1 im 3. Beitrag die Zündung angesprochen, da dort von Überhitzung die Rede war.

Rolf sehr guter Hinweis. gruss Stefan

kay, was mir zur Vape noch eingefallen ist: wenn die 4 kleinen Schalter am Elektronik Modul nicht alle auf 0 - off stehen gibt es Probleme.

Falls du deine Vape komplett ausschließen willst, baue alle Komponenten aus und schicke es zu Vape ein, die haben einen Prüfstand und können dir sagen ob alles ok ist. (war bei mir Service)

gruss Stefan