AWO 425 Forum

Also ich finde das mit heutigen Maßstäben etwas viel aber es ist ja eigentlich nur wichtig dass Du es weißt und rechtzeitig nachfüllst.
Ich brauch so ca 150 ml auf 1000 km . ( wenn die " Nicht Öffnen " Schraube nicht zufällig aufgeht )
so wie auf der Fahrt nach Löbnitz.

clairenc hat geschrieben: Zum Ölverbrauch, laut Bedienungsanleitung ist ein Verbrauch von
0,1l/100km angegeben, da liege ich doch im Rahmen???


Gruß clairenc

Über diese Angabe habe ich mich schon öfters gewundert, haben die evtl einen Druckfehler und es sollte 0,1 l auf 1.000 km heissen ? Oder war so viel damals Stand der Technik ? Dann hätte man ja schon damals nicht-Schlammbildendes Öl verwenden können und hätte sich die Ölwechsel gespart und immer nur nachgefüllt.

ralf

schraubaudi hat geschrieben:Hilmar hast du die Vape drin ? War schon mal Thema hier. Dann kann dir geholfen werden, ich hab nach dem neu abdichten der Magnetzünderöffnung fast null Verbrauch an Öl.

Ja, habe Vape Zündung und Lima drin.
Wo bleibt denn das Öl wenn es an der Magnetzünderöffnung vorbei rauscht??
Tropfen tut jedenfalls nix.
Gruß clairenc

...für die Stelle hab ich mir einen passen den Kunststoff- Deckel gedreht,
und diesen dann eingeklebt.
Wenn dort Öl rausdrückt, siehst Du es unten im Elektrik- Gehäuse,
bis es an der kleinen Bohrung(die etwas höher liegt) zum Entlüfterröhrchen läuft.
Grüße
Roy

Roy hat geschrieben:...für die Stelle hab ich mir einen passen den Kunststoff- Deckel gedreht,
und diesen dann eingeklebt.
Wenn dort Öl rausdrückt, siehst Du es unten im Elektrik- Gehäuse,
bis es an der kleinen Bohrung(die etwas höher liegt) zum Entlüfterröhrchen läuft.
Grüße
Roy

schraubaudi hat geschrieben:Hilmar hast du die Vape drin ? War schon mal Thema hier. Dann kann dir geholfen werden, ich hab nach dem neu abdichten der Magnetzünderöffnung fast null Verbrauch an Öl.

Danke für die Tipps.
Öl stand unten im Gehäuse, das erklärt, warum sie manchmal getropft hat und dann mal wieder nicht.

Habe einen Aludeckel gedreht und straff eingeschlagen.


Ich hoffe , dass es nun besser wird.
Gruß clairenc

und wo kommt das Öl her?
und wo läuft es jetzt hin?

Da bleib im Motor wo es hingehört.

2.1.10 Gehäuseentlüftung
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Bei jedem Niedergang des Kolbens wird die im Motorgehäuse befindliche Luft verdichtet, so daß auch im Motorgehäuse ein Überdruck entstehen würde, wenn keine Entlüftung vorhanden wäre. Der entstandene Überdruck würde an allen Trennfugen Öl herausdrücken sowie einen Teil des Öles an den Kolbenringen vorbei in den Verbrennungsraum fördern.

Die Motorentlüftung der AWO 425 Sport erfolgt über einen Drehschieber, welcher von dem auf der Nockenwelle sitzenden Steuerrad angetrieben wird. Er besteht aus Preßstoff und läuft in einer Buchse, die in das Elektrikgehäuse eingepreßt ist. Die Entlüfterbuchse besitzt einen Schlitz, durch den der Überdruck beim Abwärtsgang des Kolbens in den Entlüfterkanal und von hier ins Freie geleitet wird.


Bild 16. Gehäuseentlüftung


Damit die am Boden des Elektrikgehäuses auftretende Bohrung nicht verstopft wird, ist ein nach hinten gebogenes Röhrchen eingepreßt.

Tritt während des Fahrbetriebes Öl am Zylinderkopf oder am Motorgehäuse aus, so läßt dies gewöhnlich darauf schließen, daß die Entlüftung verstopft ist. Sie ist daher bei der Wartung der Maschine regelmäßig mit zu überwachen und etwa in der Öffnung angesetzter Schmutz zu entfernen.

@Ingo. ich sehe es wie der Auszug beschreibt den du zeigst. Würde die Drehschieberöffnung nicht verschließen. Denn wenn es kein Problem wäre diese zu verschließen, hätten es dann die damaligen Ingenieure nicht gleich so gelöst und den Wellendrehschieber Ausgang anders, Oeldicht konstruiert....?

gruss und schööön Sonntag

Das Verschließen der Drehschieberöffnung zum Zündmagneten beeinflußt nicht die Funktion des Drehschiebers.
Im Original ist dort eine Abdichtung durch den dicken Gummiring am Zündmagneten gewährleistet.
Die Motorentlüftung funktioniert trotz dem so, wie es sein soll.

Grüße
Roy

Moin

Sporti, ich weiß jetzt nicht wie weit der "Deckel" von Clairance ins Gehäuse geht, aber die Motorentlüftung geschieht im Normalfall hinter diesem. Wenn man genau hinschaut, sieht man auch das Rohr, das im Deckel zum Entlüftungsröhrchen geht. Dies hat clairenc vermutlich nicht mitverschlossen.

Gruß Ekki