AWO 425 Forum

Äxel hat geschrieben:das Drehen ist genau das, was nicht geht.
Dazu müßten die KW-Wange und das Pleuelauge gleichzeitig innerhalb der 125er Öffnung sein.
Gruß
Axel

Doch , das geht, fädele das Pleuel ein, dass es aus der Zylinderbohrung herausguckt.
Dann drehe die KW.


Auch eine Original KW passt so nicht durch.


Gruß clairenc

wir haben vor zwei wochen eine der neuen Wellen in einen Tourerblock mit der Nummer 105xxx verpflanzt. Wann die Welle produziert wurde weiß ich nicht (wie auch), gekauft habe ich sie im Oktober oder November 2014 bei AKF.
Ich mußte auch etwas fummeln (und fluchen). Entweder habe ich am hinteren Lagersitz aufgesessen oder bin vorne angestoßen. Bin also nicht um die Kurve gekommen. Ergänzung: das Pleul hat aus der Zylinderbohrung rausgeschaut Nach meeeehrmaligen rein und raus und verschiedenen Drehungen der Welle (auch unlogische) war sie auf einmal drin. Juhu.....

ralf



clairenc: ist das ein geschlossenes NW-Lager ?

flar hat geschrieben: clairenc: ist das ein geschlossenes NW-Lager ?

Ja, das ist mit Kunststoffkäfig, als halbseitig geschlossen.
Warum??

clairenc hat geschrieben:

flar hat geschrieben: clairenc: ist das ein geschlossenes NW-Lager ?

Ja, das ist mit Kunststoffkäfig, als halbseitig geschlossen.
Warum??

Moin

gibts die immer noch???
Falls es eines aus den guten alten Zeiten ist, würde ich es tauschen. Wenn es ein neues ist, würde ich es auch tauschen ;) Da gibts doch mittlerweile zu einem ordentlichen Preis vernünftige Lager ohne verschleißanfälligen Kunststoff. Nein ich reden nicht von China Ware.

Gruß Ekki

Gibt es einen Grund/Sinn (den ich noch nicht kenne) ein Lager zu verwenden, dass auf der Steuerradseite geschlossen ist ?


ralf

flar hat geschrieben:Gibt es einen Grund/Sinn (den ich noch nicht kenne) ein Lager zu verwenden, dass auf der Steuerradseite geschlossen ist ?


ralf

Hmm gerade auf der Steuerradseite würde ich das Lager offen lassen. Richtung Schwungscheibe verstehe ich ja.

Gruß Ekki

akkon hat geschrieben:

clairenc hat geschrieben:

flar hat geschrieben: clairenc: ist das ein geschlossenes NW-Lager ?

Ja, das ist mit Kunststoffkäfig, als halbseitig geschlossen.
Warum??

Moin

gibts die immer noch???
Falls es eines aus den guten alten Zeiten ist, würde ich es tauschen. Wenn es ein neues ist, würde ich es auch tauschen ;) Da gibts doch mittlerweile zu einem ordentlichen Preis vernünftige Lager ohne verschleißanfälligen Kunststoff. Nein ich reden nicht von China Ware.

Gruß Ekki

Ja , die gibt's noch http://www.oldtimer-ersatzteile-hermel. ... 5820).html
Ich habe das Lager nur deshalb genommen, weil es noch Top war und ich gerade nur 1x 6204 neu da hatte.
Ob nun nach vorn offen , oder nicht , müsste doch egal sein. Da spritzt soviel Öl im Kurbelgehäuse herum.
Außerdem kommt vom Zylinderkopf das Rücklauföl auch auf die Nockenwelle.
Man bedenke, in einem Zweitakter, werden die Kurbelwellenlager nur vom Gemisch geschmiert!
Gruß clairenc

Wenn sie gar nicht rein will, dann bau halt das hintere KW Lager wieder aus und setz es ein, wenn die KW im Gehäuse ist.

essifreak hat geschrieben:Wenn sie gar nicht rein will, dann bau halt das hintere KW Lager wieder aus und setz es ein, wenn die KW im Gehäuse ist.

moin moin,
dann gib mal eine entspannt durchführbare methode des einfädelns des lagers und
befestigens des seegerringes hier bitte mit kund,

welcher seegerring ?

gummigelagertes gehäuse

in dem sinne
gruß von simson

ich rede von einem Touren Gehäuse, das sollte doch aber nicht groß anders sein
Der Seegering kann doch drin bleiben.
Wenn die KW im Gehäuse ist, das Gehäuse ums Lager hinten etwas mitm Brenner warm machen , Lager mit passendem Teil rein schalgen und nun KW einziehen
Wo ist da das Problem?