AWO 425 Forum

Das habe und würde ich auch nie bestreiten! Mich hatte interessiert ob sich das mager patschen dadurch verbessert hat.

@djog, ich hatte da mal was von 1.5mm mehr gelesen (cutaway).

Es ist zwar alles gut und Schön, aber hilft eure rege Konversation über den Schieberausschnitt dem Ramon weiter?
Macht doch dazu vielleicht ein neues Sachliches Thema auf!


Ramon sein Problem muss ja schlichtweg an einer Baugruppe/Teil liegen welches nicht mit vom Uwe gekommen ist?
Wenn der Motor bei Uwe ohne Probleme Probe gelaufen ist und bei Ramon macht er Zicken!

Dann war der Dellorto noch einmal bei Uwe, und ist dort ohne Probleme an einem anderen Motor gelaufen?

-Hallo Jungs
psilie , ich habe zwei getestet und beide haben den gleichen Stand, mal schauen was die restlichen nach der Reinigung anzeigen. In welchen Abstand sollte man dann die neuen Nuten in die Schwimmernadel setzen, die Nachbauten haben 3.

AWO Scheune, der Auspuff, da ist der polnische AWO-Schwalbenschwanz Ø40mm mit originalen D=30 Krümmer dran.

d'r Matt'n, da ist doch ein Sport-Schwimmergehäuse dran, nur mit einem aufgebohrten Deckel vom ES-Vergaser für den Kontrollschlauch, da ich die Vergaser immer etwas Anwinkeln tu, was ich dann auch mit dem Dellorto mache.

das Düsensortiment ist da und den Ansaugstutzen habe ich nun auch fertig.


Gruß Ramon

AWO Scheune, der Auspuff, da ist der polnische AWO-Schwalbenschwanz Ø40mm mit originalen D=30 Krümmer dran.

Genau das war meine Vermutung,
Bau ihn ab, und dein Dellorto wird definitiv Funktionieren.
Das selbe Szenario habe ich erst vor ein paar Tagen durch.

Ich habe 2 Identische 350er gebaut, 78x75,5 mit 28er Dellorto, einer für mich, einer für meinen Kumpel.
Für meinen Kumpel einen Absorbtionsdämpfer noch dazu, ich wollte beim Fischschwanz bleiben.

Der Motor von meinem Kumpel ging super, meiner mit Fischschwanz lief am Teillast gut.
Allerdings ließ er nie ein sauberes Standgas zu.
Standgas hielt er nur mit einer 60er LLD, womit er aber schlecht Abtourte.

Habe dann von meiner 360er Sport den Absorbtionsdämpfer angebaut, die LLD auf 52 Reduziert und sie lief im Standgas fast perfekt, und obenrum sowieso.

Habe dann den 20 Jahre alten Fischschwanz Nachbau Auspuff zum Absorbtionsdämpfer umgebaut, jetzt Läuft der Motor sehr gut.

Also wird auch dein Polnischer Nachbau zu wenig Durchsatz für deinen Motor haben.

Zumindest im Standgas erstickt dein Motor an seinen eigen Abgasen, da er sie nicht durch den ESD bekommt, ab Teillast schafft er es dann.

Hallo AWO Scheune,
da ich den Schwalbenschwanz nicht zerstörungsfrei zerlegen kann, habe ich es mal ohne den Schalldämpfer probiert, naja es ist genau das gleiche, springt schlecht an und wenn er dann halbwegs im Standgas läuft, geht er nach kurzer Zeit aus, selbst wenn er warm ist läuft der Motor im Standgas unrund und mit Aussetzer.
Nach meinen Tests und versuchen würde ich sagen, der Motor bekommt von dem Dellorto im Standgas zuwenig oder es kommt zulangsam.


Bis auf einen Test habe ich jetzt fast alles "quer beet" aus meinem BVF-Bestand durchgetestet ...
Am besten springt der Motor an und läuft auch sofort im Stadtgas, mit 'nem 27 Rundschieber-Gehäuse und Flachschieber-Einsatz, praktisch mit 2 Leerlaufkanäle und geschlossenen Schieber

Das vorläufig beste Endergebnis

Neues 27er Flachschiber-Gehäuse mit angepasster Leerlaufschraube und neuen 36er Flachschieber,
die wichtigen Dichtungen habe ich hier auch aus Dachblei angefertigt.
Eine 50er-Leerlaufdüse, 77er Nadeldüse mit 130 Düse und ner 11er Nadel.
Springt gut an, läuft dann im Standgas auch recht geschmeidig und der Rest sieht im Stand auch erstmal gut aus.

Somit habe ich dann alles ausprobiert und ausgeschlossen, das Problem steckt in dem Dellorto ...

Gruß-Ramon

Dellorto Vergaser scheinen manchmal ein Eigenleben zu haben. Habe einen nagelneuen 26er bei dem sich das Standgas überhaupt nicht einstellen lässt. Richtig formuliert, der Schieber lässt sich in der Höhe einstellen, aber am Motorlauf ändert sich nichts. Gasannahme bis Volllast funktioniert aber ohne Probleme.

Da wird es sicherlich gußtechnische Toleranzen an den Vergasern geben. Die Reaktionen sind dann wie Verstopfungen, muß man versuchen die Stelle zu finden und bearbeiten.
Ich hatte mal einen "Kunden" mit einer 350er Guzzi, er meinte: "Ich hab den Vergaser schon 5x gereinigt, die Karre will einfach nicht laufen."
Hab mir den Vergaser richtig angeschaut und richtig gereinigt, Karre lief wieder.