AWO 425 Forum

@ awolli

obere Hülse
Die Bohrung würde ich 42,5 machen. Die Länge mit 65 habe ich auch. Der Außendurchmesser der Hülse richtet sich ja nach dem festen Gegenstück am Rahmen. Das hat bei mir einen Innendurchmesser von 55. Mit 1mm Luft ringsum würde sich für die Hülse ein Außendurchmesser von 53 ergeben.
Der Innendurchmesser der Hülse richtet sich nach dem Außendurchmesser der Tragfeder. Der liegt bei mir bei 49,2. Mit 1mm Luft ringsum würde sich für die Hülse ein Innendurchmesser von 51 ergeben.
Es bleibt also bei 1mm Wandstärke. Ist bei dem Nachbau-Ersatzteil auch so.

@ awolli : vielleicht braucht es aber zwischen Tragfeder und Hülse nicht 1mm Luft ringsum. Dann könnte der Innendurchmesser etwas kleiner werden und die Wandstärke entsprechend größer....

@ awolli

untere Hülse

Durchmesser der Bohrung 33mm. Länge der Hülse 65mm. Der Außendurchmesser ist fast egal. Am Nachbau beträgt er 44,5mm. Die Wandstärke beträgt 1,25mm, der Innendurchmesser also 42mm.
Dahinein muss die ganz kleine Hülse passen. Deren Außendurchmesser beträgt 40mm - also 1mm Luft ringsum.

Stefan NZ hat geschrieben: Do 13. Feb 2020, 10:48 .............die Hülsen selbst zu drehen halte ich für eine sehr gute Idee, der Nachbau überzeugt mich nicht wirklich. Mir fehlen zum Drehen aber das Können und die Ausstattung.

Spar dir das verchromen, nimm gleich Edelstahl!!!!

Gruß clairenc

Am Nachbau-Ersatzteil gefallen mir 3 Dinge nicht:

Der Radius zwischen Hülsenwand und Hülsenboden mit Bohrung ist zu groß. Das sieht sehr rund aus und entspricht damit gar nicht dem Original.
Die Oberfläche der Hülse ist voller Rillen.
Der Durchmesser der Hülsen wird 5mm vor dem Ende der Hülse etwas - sichtbar - größer.

@ clairenc: deinen obigen Beitrag habe ich schon vor ein paar Tagen mit Neid gelesen. Beste Lösung. Aber wie schon geschrieben: mir fehlen Können und Möglichkeiten!

@ Kulbel: vielleicht war es auch Lagerbronze.. Auf jeden Fall hat diese Kombination in der Tat zu viel Verschleiß am Führungsrohr, das ja eh schon abgedreht war, geführt. Ich stelle jetzt wieder den originalen Zustand her, bei dem sich der Verschleiß auf die Pertinax-Buchsen beschränken sollte.

Im Übrigen ist der Vorbesitzer auch bei der Vorderrad-Gabel so vor gegangen:
Standrohre auf kompletter Länge abgedreht, damit die (Messing-?) Buchsen ordentlich Wandstärke haben. Dann Klemmkopf ordentlich zugewürgt um die Standrohre mit dem kleineren Durchmesser fest zu bekommen.
Die Buchsen haben dann für großen Verschleiß in den Gleitrohren gesorgt.
Ergebnis: Standrohre Schrott, da der Außendurchmesser für die Pertinax-Buchsen zu klein ist. Gleitrohre Schrott, da der Innendurchmesser für die Pertinax-Buchsen zu groß ist. Vielleicht hilft da Aufchromen noch. Mal sehen, ob der Klemmkopf zu retten ist.
Ich bin am überlegen, ob die Gabel von old-motorcycle-parts-germany eine Option ist.

Vielen Dank Stefan!

Hast mir sehr geholfen.....................

Meine Güte, so sah meine Geradwegfederung an meiner Touren nie aus! Ich war froh, als ich den Rost runter hatte. Aber das ist ja schon Edelarbeit.

Sogar mit Zeichnung in einer Schutzhülle auf der Werkbank. Man sieht wieviel Herzblut da drin steckt.

Neues Problem: Fußrasten für den Fahrer.
Das waren die angebauten:
Ich habe mir andere besorgt. Auf der rechten Seite ist alles bestens. Die auf der linken Seite passt aber nicht. Die Fußraste hat 15 Zähne, muss laut Rahmen aber 16 haben.

Gab es für die AWO T tatsächlich verschiedene Ausführungen?

Hat hier jemand eine passende linke Fußraste für mich?