Hallo,
um hier mal ein update loszuwerden: ich habe die Gobi'sche Nachguss-Ankerplatte
für die EMW in Duplex jetzt fertig. Ist wie bei den späteren BMW-Bremsen mit gegensinnig drehenden Nocken gemacht, die Backen stützen sich jeweils auf der Rückseite der Nocken drehbar ab. Damit hat man keine Probleme mit der Einstellerei und spart sich die zusätzliche Strebe. Hier mal ein paar Fotos von meiner Variante:
Die Nocken sind aus Russenteilen umgefräst, passende Niederhalter ebenfalls gefräst und weich aufgelötet:
Nocken mit Bremsbacken:
Bremse im Rohbau eingebaut:
vorderer Hebel:
Der hintere Hebel mit dem Bowdenzug-Widerlager:
eingebaut:
Die ersten Versuche zeigen sehr gute Bremswirkung und problemloses Lösen, wie sich das Ding längerfristig verhält muss ich erst noch testen.
Vielleicht hilft euch das als Anregung für die AWO-Variante weiter....
Viele Grüße
Tosch
Natürlich hast du Recht, jede Bremse, ob simplex oder Duplex, orginal oder verstärkt, muss vernünftig eingestellt sein. Aber das sollte hier ja nicht Diskusion werden und dafür is jeder selbst verantwortlich. Ich selbst muss sagen, meine Orginalbremse an der Touren bremst super (und so hab ich leider auch schon zwei Ankerplatten und einen Holm zerstört 
), aber wenn ich die Möglichkeit hab, etwas zu verbauen was noch etwas besser bremst und ich nicht bangen muss das sich die Ankerplatte verzieht oder mitdreht, warum nicht?... Das ist doch der eigentliche Sinn dieses Beitrags hier und nicht die Frage, ob einer fähig ist seine Bremse richtig zu benutzen...
Und das der Rohling unter hundert Eus kostet glaub ich gern, die Bearbeitung und anbauteile machen ja das Kraut fett... Für einen der aber selbst die Möglichkeit hat die Platte mit eigenen Mitteln fertig zu bearbeiten ist das sicherlich ne gute Sache.
