AWO 425 Forum

Da habt ihr so eine schöne Fräsmaschine (DMU 50/60) und wercht dann sone olle Reibahle rein..........
Nee nee nee

12ps hat geschrieben:Hallo. Nix mit Fräsen.Stufenbohrer 9/15 haut genau hin.Und dann austreiben oder eben rausziehen.Akkuschrauber reicht aus.Das mit dem Austreiben nur Richtung Verbrennungsraum,(wegen Ölkohle und Führung im Kopf beschädigen)halte ich für Überbewertet. Gruß 12ps Kann dir bei bedarf den Bohrer Senden

ja stufenbohrer geht auch, ich nehme einen zapfensenker und eine stink normale Baumarkt Bohrmaschine. ist mal der bund oben weg kann die Führung nach erhitzen in Richtung brennraum ausgetrieben werden. ist gar kein Hexenwerk, lieber so als nachher eine schöne riefe in die grundbohrung gezogen, wer meint daß das überbewertet ist soll sich gern vom Gegenteil im Selbstversuch überzeugen lassen, aber bitte dann nicht rumjammern wenn die grundbohrung aufwendig auf Sondermaschinen gerichtet werden muß......................

gruß inge

An Edeltuning:

Gut dieser 1/10tel war zu viel. Habe da wahrscheinlich den falschen gefragt. Heute musste wieder der Motorbauer ran und er meinte Max. 6/100tel sonst wird das nix. Du hattest also recht.

Dein Fachwissen in allen Ehren, muss ich doch sagen das der Ton nun mal die Musik macht. Aber vielleicht hat ja " der Auer" recht. Du schreibst es halt auf Deine Weise...

Jeder hat seine Weise und alle haben einen anderen Vogel, trotzdem würde ich 0,04 nehmen,
aber das macht jeder wie er will.

Ich habe mich nach dem Gespräch mit dem Motorbauer dafür entschieden, den Kopf bei ihm machen zu lassen. Er macht mir dann auch gleich die Ventilsitze mit neu.

Und das beste dabei ist : ich kann zuschauen. Da werde ich ihn natürlich ständig nerven und ausfragen...

Hallo Leute,

bis Dienstag habe ich es ausgehalten zu warten. Abends habe ich dann meine beiden Zylinderköpfe wieder unbearbeitet geholt.
Gestern habe ich die Ventilführungen eingepresst und eine Stunde später die Ventilsitzringe bearbeitet.
Heute habe ich die Ventile eingeschliffen.

Ich fand es war nicht so schwer wie ich es mir gedacht hätte.

Nun noch sandstrahlen und draufbauen...

Grüsse Michi

ich hatte mich vor vielen Jahren mal geärgern als ich ein Gehäuse vom Sandstrahlen wiederbekam so hatte ich mir das nicht vorgestellt. Das hat dann erst richtig Arbeit gemacht um eine einigermaße Oberfläche zu bekommen.nur mal so

Nabend

Wenn schon strahlen warum dann nicht vorm instandsetzen ?

gruss

quincy

Nudelsdresden hat geschrieben:Ich habe mich nach dem Gespräch mit dem Motorbauer dafür entschieden, den Kopf bei ihm machen zu lassen. Er macht mir dann auch gleich die Ventilsitze mit neu.

Und das beste dabei ist : ich kann zuschauen. Da werde ich ihn natürlich ständig nerven und ausfragen...

Der Hat bestimmt mitgelesen und es deshalb nicht gemacht... .
Aber nun weiste ja wie es geht...

quincy hat geschrieben:Nabend

Wenn schon strahlen warum dann nicht vorm instandsetzen ?

gruss

quincy

..na weil das Strahlmittel so gut für alle dicht und Gleitflächen ist! nee mal Spaß bei Seite das Strahlen würde ich jetzt lieber lassen weil irgendwo noch rückstände bleiben auch wenn du es noch so gut zuklebst und 425 mal reinigst es bleibt immer irggentwo etwas übrig! Und das zeug kommt überall rein da kannst du machen was du willst . Das wird immer vor den Fräsen und Schleifen gemacht! Ganz wichtig ist das richtig Ölfrei machen vor den Strahlen weil sich das Glasmehl in jede Alu-Ölpore setzt und da bleibt das Stahlmittel dann auch bis es dann wieder frisches Öl und wärme bekommt dann löst sich der misst und verteilt sich prima im Motor...

Lass es jetzt lieber!