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Willi, das war ein Kolben vom Jokisch. Er vertreibt glaub ich HGM-Kolben. Aber an dem lag es mit Sicherheit nicht!braendel hat geschrieben:Ich frag mich bloß,wer montiert heutzutage noch solche Kolben ?
Gruß - Willi
Meine super, edlen, altbewährten, Qualitätsskodakolben will ja keiner haben.braendel hat geschrieben:Ich frag mich bloß,wer montiert heutzutage noch solche Kolben ?
Gruß - Willi
Wie machen die sich denn in einem Tourenmotor, so ohne Kompressionsdom?Edeltuning hat geschrieben: Meine super, edlen, altbewährten, Qualitätsskodakolben will ja keiner haben.
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Glaub ich auch kaum, dass es am Kolben lag. So weiß wie der "Buckel" aussieht, war's dem wohl etwas warm geworden. Auch die Klemmspuren sehen nach klassischer Überhitzung aus. Ich tip mal auf zu mageres Gemisch. Also entweder Hauptdüse oder -wenn der Berg ordentlich steil war und der Fahrer den Hahn schon etwas zu gemacht hatte- Teillast.Der Auer hat geschrieben: Willi, das war ein Kolben vom Jokisch. Er vertreibt glaub ich HGM-Kolben. Aber an dem lag es mit Sicherheit nicht!
Bei den höllischenUli hat geschrieben:Wie machen die sich denn in einem Tourenmotor, so ohne Kompressionsdom?Edeltuning hat geschrieben: Meine super, edlen, altbewährten, Qualitätsskodakolben will ja keiner haben.
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Geschwindigkeiten kommts auf das bischen Minusverdichtung Einspruch Euer Äähren!Edeltuning hat geschrieben: Meine super, edlen, altbewährten, Qualitätsskodakolben will ja keiner haben.
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Und bei 15PS-Sportmotoren? Ich denke, die originalen Flachkolben waren höher, oder? Merkt man da Unterschiede?Uli hat geschrieben:Wie machen die sich denn in einem Tourenmotor, so ohne Kompressionsdom?
Ist doch gut. Da hat man dann ein paar Daten auf Vorrat, wenn es mal keine gibt...zuagrasta hat geschrieben:[
Schöne Grüße nach KM-Stadt
Matthias
PS: seit 1.4. haben wir ja nun, dank umgesetzter EU-Verordnung, die Vorratsdatenspeicherung in Österreich
Der ambitionierte AWO-Fahrer wird keinen Unterschied merken.zuagrasta hat geschrieben:Edeltuning hat geschrieben: Meine super, edlen, altbewährten, Qualitätsskodakolben will ja keiner haben.
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Einspruch Euer Äähren!
Und bei 15PS-Sportmotoren? Ich denke, die originalen Flachkolben waren höher, oder? Merkt man da Unterschiede?
Schöne Grüße nach KM-Stadt
Matthias
Na, ja! Nun ist ja Skodakolben nicht gleich Skodakolben! Hier ist zu sehen das es da unterschiedliche gibt! Das hier auf dem Foto sind 68er Kolben.Edeltuning hat geschrieben:Welcher Skodakolbenfahrer liest mit und kann über die Leistungsentfaltung berichten
Beim linken Kolben stimmt das schon mit der Höhe! da muss sogar noch eine kleine Quetschkante und Ventiltaschen rein, beim rechten Kolben nicht. Ich bin jahrelang solche Skodakolben gefahren und hatte nie Probleme damit. 
Die Leistungsentfaltung war besser als bei Originalkolben. Heute fahre ich natürlich keine 68er mehr! Die 72er hatte ich zu DDR Zeiten noch nicht probiert, da hatte ich immer Dacia-Kolben. In meinem Gespann ist heute noch einer drin! Kolbenklemmer 
So wat kenn ich nich 
Heute fahre ich so was: Hat sich auch bestens bewährt. Die Erfinder dieser Bastelei sind inzwischen nicht mehr überzeugt davon. Ich fahre das ohne Probleme in Kombination mit einem Almotzylinder. Ist ebenfalls Vollgasfest ohne irgendwelche Einfahrprozeduren!Wat speicherste denn da?zuagrasta hat geschrieben: PS: seit 1.4. haben wir ja nun, dank umgesetzter EU-Verordnung, die Vorratsdatenspeicherung in Österreich
Welchen Vorrat legste dir an? AWO Esatzteile auf Vorrat speichern!!!!