AWO 425 Forum

Regler?
Nach einer ausgiebigen Messreihe mit einem befreundeten KFZ Elektriker folgende Ergebnisse:
-Regler angeschlossen,gemessen am Eingang(gelb oder weiß)-im Standgas 9V,leicht Gas 12V,bei Hochdrehen nur noch 7V
-Strom verhält sich ähnlich
-die Eingänge ohne Regler gemessen,volle Leistung,glaube es waren so um die 20V,auf jeden Fall hat sich die Testbirne gleich verabschiedet.
Das selbe Ergebnis übrigens auch mit der Schaltung von Hilmar(Seite 36)
Fazit:hab mir nochmal einen neuen 5-Poligen Regler bestellt,denke mal dann haut das schon hin.
Hatte schon einer ähliche Probleme?
Gruß Markus

Djog hat geschrieben: Fr 31. Mär 2017, 22:00 Hallo,
so jetzt sind wir bei Clairenc endlich soweit, dass wir sagen können so soll es bleiben.
Bei Ihm ist die Kleine Lichtmaschine, also für die 50'er, mit 8 Spulen und 88mm Durchmesser verbaut.
Wir haben sie auf die Variante mit einer Spule ( 6x in Reihe) umgebaut und mussten deshalb den Regler mit
5 Anschlüssen nehmen ( gelb, weiß, rot, schwarz und grün ).
Hier muss der Schwarze unbedingt auf 54 gelegt werden. So wie ich mir das vorher dachte war falsch, über das rote
Kabel muss der Regler die Spannung regeln. Sind Rot und Schwarz bei laufenden Motor nicht zusammengeschalten
regelt der Regler die Spannung auf Schwarz, bis weit über 20V. Clairenc hat es 2 Birnen gekostet.
[/highlight]Ich habe mir dann einen kleinen Spannungswächter gebaut, im Prinzip wie bei Peter nur mit einem OP. Die LED Birnen
die man zu kaufen bekommt sind anders herum gepolt als wir es bräuchten, deshalb musste ich hier auch noch eine
Becherbirne mit LED bauen. Ich habe mir aber einen Optokoppler mit FET-Ausgang (500mA) besorgt und werde den
dem OP nachschalten, dann kann man die normalen Becherbirnen nehmen.
Sonst ist glaube ich schon alles gesagt wurden, ich hänge mal den aktuellen Schaltplan mit an.
1.3.PNG
Gruß Djog

ex yamaha hat geschrieben: Do 14. Mär 2019, 18:51 Regler?
Nach einer ausgiebigen Messreihe mit einem befreundeten KFZ Elektriker folgende Ergebnisse:
-Regler angeschlossen,gemessen am Eingang(gelb oder weiß)-im Standgas 9V,leicht Gas 12V,bei Hochdrehen nur noch 7V
-Strom verhält sich ähnlich
-die Eingänge ohne Regler gemessen,volle Leistung,glaube es waren so ]um die 20V,auf jeden Fall hat sich die Testbirne gleich verabschiedet.
Das selbe Ergebnis übrigens auch mit der Schaltung von Hilmar(Seite 36)
Fazit:hab mir nochmal einen neuen 5-Poligen Regler bestellt,denke mal dann haut das schon hin.
Hatte schon einer ähliche Probleme?
Gruß Markus

Wie du siehst , hatte ich die gleichen Probleme
Gruß clairenc

Jep!
Neuer Regler und funzt!
Entwedwev hab ich den ersten abgeschossen,oder er war halt Schrott.
Markus

An die schon Roller Zündung fahrenden:

Der Regler wird der recht Warn? ist es wichtig den schön in Frischluft zu montieren?
so einen hier: https://www.ebay.de/itm/Regler-Spannung ... Sw~gRVzFu6

SachsenAwo hat geschrieben: Sa 30. Mär 2019, 14:45 An die schon Roller Zündung fahrenden:

Der Regler wird der recht Warn? ist es wichtig den schön in Frischluft zu montieren?
so einen hier: https://www.ebay.de/itm/Regler-Spannung ... Sw~gRVzFu6

Ja, er wird warm.
Ich hatte ihn mal bei meiner Chopper unter dem Rotor verbaut, da ist er ausgestiegen, aber gottseidank war er nicht kaputt.
Die Wärme war doch zu viel des Guten
Bei meiner Sport ist er mit im Seitenkasten und bei der Touren im Rahmendreieck.
Gruß clairenc

Moin,
wollte mal einen Erfahrungsbericht zu meiner Rollerzündung geben.

Fahre nun schon recht viele Kilometer mit der Zündung.
Musste nun aber schon zweimal die CDI tauschen. Ich denke, beide jeweils nach ca. 900-1000km.

Das Problem war, dass der Zündfunke bei warmen Motor und vor allem hohen Drehzahlen
(aber auch in anderen Drehzahlbereichen, nur nicht so extrem) aussetzte.
Die AWO sprang dann auch sehr schlecht wieder an.
Wenn sie dann mal wieder ansprang, fuhr sie sich sehr ruckelig, als wäre nicht genug Sprit da.
Was aber eine falsche Fehlerannahme war.
Dann tauschte ich die CDI, alles war wieder gut. Dies wiederholte sich jetzt wieder.
Um diese CDI handelt es sich:
http://www.gy6-motor.de/03-A-CDI-Einhei ... pin-4-Takt

Dieses Mal habe ich eine von Naruku (durch Batelpeter). Ich hoffe die hält länger.
Es ist aber noch zu sagen, dass ich die CDI hinter dem Lima-Deckel verbaut habe.
Wenn ich wieder Probleme haben sollte, werde ich sie dann rauslegen.

Gruß Nick

Moin Nick, ich habe meine CDI in die Lampe verlegt. Dort behält sie einen kühlen Kopf.
Seit dem geht's hinter dem Lima Deckel schön aufgeräumt zu.

Ja ist eig. kein Problem die CDI woanders ins Kühle zu legen.
Habe bloß gerade unten im Motor alles so schön verkabelt und auch recht übersichtlich "aufgeräumt".
Müsste dann die Kabel alle verlängern und durch den Kabelstrang zum Motor ziehen.
Ich hoffe erstmal die Naruku wirds richten

Gruß Nick

Hallo, Fans! Sie haben die Maschinen bereits mitgebracht, ich wünsche Ihnen eine erfolgreiche und inspirierende Saison! Ich habe eine Anfrage an Sie, nach 50 Themenbereichen und monatelangen Tests. Möchte jemand die geeignetsten und haltbarsten Komponenten für den Zusammenbau eines Arbeitssatzes systematisieren -
-Regler
-CDI
-Zundspule
-Dynamo
Wo immer es am besten ist, sie zu kaufen.
In der Tat, welche Sammlung dieser Teile sollte der Motor sein GY6 ?
Ich wünschte, ich müsste den Motor beruhigen, indem ich eine elektronische Zündung einbaute und zumindest bis Anfang Mai unterwegs bin.
Grüße aus Bulgarien!

wer hätte gedacht, dass das mal 50 Seiten werden. zum Jubiläum mach ich mit nen Bier auf.
Prost
Bastelpeter