AWO 425 Forum

AWO Scheune hat geschrieben: Mi 25. Jul 2018, 20:11 Mal eine Frage an die Elektronik Spezialisten unter euch, habe beim raussuchen und vergleichen und anschließendem bestellen der CDI nun doch die falsche erwischt, habe nun eine DC CDI hier liegen, kann ich da eigentlich nun auch nur einen Gleichrichter vorschalten, wenn ja was für einen? Oder funktioniert das nicht?
Mfg volker

Hi Volker. da du hier den Gleichrichter erwähnst in Verbindung mit ner CDI ahnt mir schlimmes, das du nicht recht weist welche Bauteile für was sind. ich fang mal von vorn an:
Du hast ne Powerdynamo nur fürs Licht und du hast den dazugehörenden Gleichrichter, der die Wechselspannung fürs Licht in Gleichspannung umwandelt. Das bleibt bei dir auch so erhalten.
Nun hast du den Vorteil, das PD die schwarze Ladespule, die du für die Zündung braucht, mit auf dem Stator verbaut haben.
Du brauchst also nur noch den Pickup für den Zündimpuls, die CDI, die die Ladespannung verarbeitet und an die Zündspule schickt.

Hallo Tom , habe eine Vape drin. Ich bin elektrisch eher nicht so der Profi. Eventuell gibt es ja auch Möglichkeiten die Spitzen anders abzufangen, eventuell über einen Kondensator oder einen Vorwiderstand.
Da ich mir in diesem Bereich Experimente ersparen wollte, habe ich wie gesagt auf normale Lampen gewechselt.
Gruß Rolf

Wozu welche Bauteile da sind ist mir schon klar, mir war nur nicht ganz klar wie dich das mit dem gleich nzw wechselstrom cdi's verhält, da ich ja ohne Batterie fahren will, mittlerweile ist mir auch aufgefallen, auch dank Peters Antwort das die dc cdi eigentlich nur noch ein kabel von der 54 am zündschloss oder eben vom + des kondensators benötigt. Hab es gestern auch schon mal versuchsweise eingebaut, und läuft.

Schraubär hat geschrieben: Mi 16. Mai 2018, 21:33 Also besonders viel Licht habe ich im Stand auch nicht, aber es glimmt etwas.

Bei mir ist das Problem, dass es die Batterie anscheinend während der Fahrt leer zieht, der Scheinwerfer glimmt dann nur noch,
Hab ne 1,2ah Batterie drin, woran kann das liegen? Am Regler kann man ja nix einstellen, hab den zwischen der vorderen tankhalterung drin.
Kann ich die Batterie auch weglassen und wenn ja, was muss ich am Zündschloss ändern?

Grüße
Crispin

Hallo Crispin, welche CDI hast Du eingebaut? Wenn Du die DC hast, musst Du auf die 54 nicht auf die 30, dass zieht
sonst im stand die Batterie über die CDI leer. Die 1,2 Ah Batterie ist ganz schön mager, in unteren Drehzahlen reicht
die Spannung fürs Licht nicht aus und zieht Dir die Batterie leer. Ich stelle meine Ladekontrolle auf 13,6V ein und
sie geht in unteren Drehzahlen nicht aus.
Gruß Djog

Hab die ac Version verbaut, wie stellst du die ladekontrolle ein? Am Regler ist ja nix zum einstellen...
Würde ehrlich gesagt die Batterie am liebsten weglassen, weiß bloß nicht so richtig, was ich da umklemmen muss...

Nachdem ich die letzten Tage auf der Suche nach dem verlorenen zündfunken war, zwischendurch aber auch mein Zündschloss ausgetauscht hatte, die cdi und die zündspule nach erfolgloser Fehlersuche auch ausgetauscht hatte, habe ich gestern mal die Widerstände an der zündanlage gemessen. Und sie da, das Kabel von der cdi zur zündspule hatte im Stecker an der cdi keinen Kontakt mehr und kam mir nach leichtem ziehen entgegen. Also Achtung, den Stecker habe ich fertig gekauft gehabt. Vor Einbau unbedingt kontrollieren, ob die Kabel fest sind und Durchgang zum Pin haben.





Grüße
Crispin

Hallo Elektronik-Freaks,die Ihr schon länger mit der Rollerzündung fahrt.
Ich hätte da 2 Fragen/Probleme:
1.)Ich habe die Rollerzündung gemäß Schaltplan von Djog vom 29.03.17 eingebaut,die Spule massefrei (ohne Mittelabgriff) geschaltet und einen 5 poligen Regler eingebaut. Sobald ich die Batterie anklemme, macht es patsch und die Sicherung fliegt raus.Die Schaltung habe ich zig mal überprüft und alle Kabel auf Durchgang und Masseschluß geprüft.Jetzt habe ich festgestellt,daß ich sobald die CDI angeschlossen/angesteckt wird , PIN 3 (KL 54) auf Masse liegt.
Kann es sein daß die CDi eine Macke hat? Ich habe eine einstellbar CDI mit Poti, so wie es Clairence empfohlen hat.
2.)Weiß jemand ,wie groß der Primärwiderstand der Zündspule sein sollte? Meine war neu ,hat aber keinen Durchgang dh. Widerstand unendlich.
Gruß Filutec

Oha, da wrst du wohl eine AC CDI haben. Lass Pin 3 einfach weg und probiers nochmal

filutec52 hat geschrieben: Sa 4. Aug 2018, 12:46 Hallo Elektronik-Freaks,die Ihr schon länger mit der Rollerzündung fahrt.
Ich hätte da 2 Fragen/Probleme:
1.)Ich habe die Rollerzündung gemäß Schaltplan von Djog vom 29.03.17 eingebaut,die Spule massefrei (ohne Mittelabgriff) geschaltet und einen 5 poligen Regler eingebaut. Sobald ich die Batterie anklemme, macht es patsch und die Sicherung fliegt raus.Die Schaltung habe ich zig mal überprüft und alle Kabel auf Durchgang und Masseschluß geprüft.Jetzt habe ich festgestellt,daß ich sobald die CDI angeschlossen/angesteckt wird , PIN 3 (KL 54) auf Masse liegt.
Kann es sein daß die CDi eine Macke hat? Ich habe eine einstellbar CDI mit Poti, so wie es Clairence empfohlen hat.
2.)Weiß jemand ,wie groß der Primärwiderstand der Zündspule sein sollte? Meine war neu ,hat aber keinen Durchgang dh. Widerstand unendlich.
Gruß Filutec

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Gruß clairenc